Повнопривідний радянський автомобіль ГАЗ 66 в різних модифікаціях можна вважати легендою автомобільної промисловості. За час виробництва, яке склало майже 30 років, він став незамінною машиною в радянській армії, а частка експорту цього "монстра" була дуже високою.

ГАЗ 66 - технічні характеристики вітчизняного «монстра»
На сьогоднішній день нечисленні, але за своїм щасливі власники цього позашляховика намагаються поліпшити характеристики і зовнішній вигляд свого автомобіля, використовуючи сучасні технології і можливості тюнінга подібних машин. Автомобіль з заводу комплектується потужним восьмициліндровим мотором ЗМЗ 6606 з робочим об'ємом 4,5 л і максимальною потужністю в 120 к.с. Вантажівка комплектується чотириступінчастою коробкою передач, при цьому раздатка має можливість перерозподіляти привід на задній або на обидва мости. Уже в заводському варіанті даний автомобіль оснащується потужним передпусковим підігрівачем, що робить його незамінним в умовах суворого клімату.

За рахунок особливої ​​конструкції колісних дисків, ГАЗ 66 здатний до саморегулювання тиску в шинах, а підкачка відбувається за допомогою вбудованого в двигун компресора. Гальмівна система оснащується гідравлічним підсилювачем, що робить її невразливою в певних умовах. Крім того, автомобіль володіє високим кліренсом, точним центром ваги і можливістю самостійної блокування міжосьового диференціала. Але, незважаючи на ці вражаючі для радянської машини характеристики, тюнинг цього "монстру" не завадить.

 Реставруємо кузов ГАЗ 66
Сьогодні складно знайти ідеально зберігся екземпляр ГАЗ 66, адже виробництво цих автомобілів завершилося в далекому 90 році. Тому перед тим, як розпочати роботи з модернізації кузова і кабіни автомашини необхідно надати їм належний вигляд. В першу чергу шкіркою видаляється іржа по всьому периметру кузова, відбувається забивання прогнилих отворів і заміна прогнилих деталей. Після підготовчого етапу йде фарбування кабіни в новий оригінальний колір. Найбільш популярним кольором є розфарбування під камуфляж, особливо, якщо мова йде про тюнінг для туристичних поїздок, полювання.

Після фарбування машини встановлюється комплект додаткової зовнішньої оптики. Мова йде про протитуманних ліхтарях під гратами радіатора і додаткових прожекторах, які розміщуються на даху автомобіля. Тюнінг "шишиги" включає в себе установку позашляхового обважування, який складається з посилених бамперів, захисту радіатора, кенгурятника і лебідки на передній посилений бампер. Для ГАЗ 66 рекомендується використовувати гідравлічні варіанти лебідок, які підключаються до системи ГУР-а, який також встановлюється від японських авто. На кабіну також встановлюються додаткові зварні дуги безпеки. Крім цього, зовнішній тюнінг можна доповнити металевими сходами на дах автомобіля і установкою посиленої конструкції кузова.

Деякі з власників ГАЗ 66 вдаються до кардинальних змін для поліпшення зовнішнього вигляду. Найпопулярнішим видом подібного тюнінгу є повна переробка конструкції кузова на американський манер "Хаммера". У даному випадку мова йде скоріше не про тюнінг, а про повну переробці, проте в цьому випадку "Шишига" втрачає свою оригінальність, адже саме за це вона цінується у мисливців і любителів подібних машин.

 Робимо салон сучасним і зручним
При тюнінг салону своїми руками в даному автомобілі спочатку проводяться роботи по звуко- і шумоізоляції. Для цього необхідно придбати гумові ущільнювачі та ізоляційні матеріали, начебто Вібропласта, Моделін або Визомат. За допомогою цих матеріалів і технології проведення шумоізоляції необхідно максимально ущільнити карти дверей, дах, підлогу і моторний відсік автомобіля. Разом з роботою по шумоізоляції можна зайнятися і повної перетяжкой салону ГАЗ 66. Однак найкраще встановити інші сидіння, наприклад, шкіряні варіанти від Toyota Land Cruiser 100. Встановити їх своїми руками не складе труднощів. Для поліпшення читаності панелі приладів, можна своїми руками встановити світлодіодне підсвічування в слабочітаемую панель приладів даного автомобіля і салон, або замінити деякі елементи панелі на закордонні аналоги.

Також можна самостійно виготовити функціональний підлокітник в салоні ГАЗ 66. Для цього потрібно декілька листів фанери 10-18 мм, шкірозамінник, ковролін, поролон, саморізи з шайбами, клей "момент". Всі розрізи по фанері проводяться простим лобзиком, при цьому наскільки саморобний підлокітник буде функціональним, залежить від фантазії і вмінь власника. Скручена за допомогою саморізів деталь покривається ковроліном, який кріпиться на клей і додатково затягується саморізами, на ковролін можна приклеїти шкірозамінник, під "ручну" основу підкласти поролон, який також затягується кожзамом.
Не зайвою буде установка додаткового салонного фільтра і обігрівача салону. Внутрішню частину кузова (кунг) найкраще переробити під "житлову зону" встановивши обігрівач, вирізавши додаткові віконні отвори і зробивши кузов придатним для ночівлі. Якщо це тюнінг для полювання, то без обладнання спальних місць, освітлення, генератора опалення не обійтися. Для цього можна самостійно зварити каркаси майбутніх ліжок і придбати жорсткі матраци. Щоб активувати генератор необхідна додаткова акумуляторна батарея.

 Технічний тюнінг - міняємо серце позашляховика ГАЗ 66
Незважаючи на хорошу об'ємність мотора, потужності даного позашляховику за сучасними мірками явно не вистачає. Переробка двигуна заняття копітке і, в кінцевому рахунку, що не додасть машині потрібних характеристик. Фахівці радять повністю міняти заводський мотор і встановлювати на його місце більш потужні і менш "ненажерливі" агрегати на дизельному паливі. Однак не всі варіанти моторів підійдуть для даного позашляховика. Деякі змінюють штатний агрегат ЗМЗ 66-06 на мінський МТЗ Д245. Як показала практика, великих відмінностей в плані тяги і економічності між цими двигунами не існує.

Оптимальним варіантом є установка японських моторів і трансмісій. Найбільш універсальним мотором для ГАЗ 66 є модель XBF 495 від повнопривідного ISUZU з робочим об'ємом 4,5 літра і потужністю 230 кінських сил. Крім того, на "шишиги" підходять і деякі модифікації моторів від Toyota Hilux з потужністю до 235 кінських сил і автоматичною коробкою передач. Заміна двигуна і трансмісії проводиться в спеціалізованих майстернях. Крім двигуна змінюється і паливна система, система охолодження, встановлюється гідравліка й т.д.
Що стосується трансмісії, то, у разі заміни двигуна на "японця", вона змінюється автоматично, проте, якщо власник вирішує залишити рідний варіант двигуна, то можна підігнати під його роботу трансмісію від моделі ЗІЛ-130.

Дана п'ятиступінчаста коробка передач повністю синхронізується зі штатним агрегатом ГАЗ 66-06 при цьому роздавальну коробку можна запозичити від великорозмірних вантажівок типу КРАЗ або УРАЛ 156. У даному випадку, щоправда, слід бути готовим до збільшення витрати палива автомобіля. Для якісного технічного тюнінгу, особливо після заміни агрегату, трансмісії і деяких технічних вузлів, можна також встановити більш потужні гальма дискового типу, наприклад, від Nissan FTX або тієї ж Тойоти 4х4.
Важливо пам'ятати, що вся технічна модернізація транспортного засобу повинна бути сертифікована відповідно до Держстандартом. Для цього, до того, як приступити до заміни технічних елементів автомобіля ГАЗ 66, необхідно звернутися у відділ технічного нагляду за ТЗ при Державтоінспекції. Співробітники визначать можливість або неможливість внесення бажаних власником змін у конструкцію чи технічну частину і, при позитивній відповіді, видадуть письмовий дозвіл.