Турботаймер - пристрій, що дозволяє тримати струм в ланцюзі запалювання, коли ключ вже переведений у положення OFF або ACC. Час до відключення таймера задають програмно - це може бути 60 секунд, 2 хвилини і так далі. Часто опцію турботаймера реалізують на основі сигналізацій, причому, без установки додаткового обладнання. В крайньому випадку, вам буде потрібно встановити реле, кероване з виходу сигналки. Система Sheriff ZX 750, про яку йдеться далі, не стала винятком із правила. До неї підключають одне реле і отримують працюючий турботаймер. Але підключення можна виконати одним з трьох способів, а розглядаються ці способи далі.

Автоматичне і напівавтоматичне управління
Турботаймером самі по собі бувають двох видів: керовані автоматично або з кнопки. Після виключення запалення ключем «напівавтомат» завжди чекає, коли натиснуть кнопку або включать тумблер, і тільки потім починається відлік часу. Роль тумблера для сигналки Sheriff ZX 750 виконує кінцевик «ручника». Втім, можна реалізувати автоматичний режим, і тоді ніякої тумблер не буде потрібно.

Запам'ятайте самі та поясніть власнику, що роботу таймера можна в будь-який момент припинити. На брелоку двічі натискають кнопку «CH2», і запалювання повністю відключається.
Автосигналізація Sheriff ZX 750, про яку йде мова тут, що не оснащується силовими висновками, що підключаються до проводки запалювання. Тим не менше, її опцією є турботаймер, що працює навіть в автоматичному режимі. У тих автомобілях, де передбачена одна ланцюг запалювання (IGN1), частіше реалізують «напівавтомат». На що є причини:
• Підключаючи автоматичний турботаймер, обов'язково розривають дріт, що йде від контакту «15» до штатного обладнання. Тут йдеться про авто з єдиною ланцюгом запалювання (IGN1).
• В розрив дроту, про який сказано вище, включають силовий діод. Але аналізуючи відгуки, можна зрозуміти, що надійність цієї деталі (діода) ідеальною не є.

В інструкції, що додається до обладнання, призводять три схеми підключення: «автомат» для машин з одним ланцюгом запалювання, з двома (IGN1- IGN2), а також «напівавтомат». Що вибрати, нехай вирішить власник.
На вітчизняних автомобілях є один ланцюг запалювання. Прочитавши відгуки, ви зрозумієте: власники реалізують підключення «з діодом». До речі, на всіх російських ДВС турбін штатно немає.
Підключення та налаштування вбудованого турботаймера
Відкриємо інструкцію, прикладену виробником до сигналке ZX 750. 

 «Жовто-червоний» шнур, показаний на фото, обов'язково підключають хоча б до одного «селектору», якщо збираються використовувати напівавтоматичний режим (див. Розділ 1). Варіант з підключенням до «ручнику» виглядає логічно. У базовій інструкції вказаний саме він.

Три різних схеми підключення
У штатному керівництві, про який сказано вище, призводять три наступних схеми:
Третій варіант, як бачите, не реалізується, якщо в замку немає контакту «15/2». Це можливо, коли ланцюг запалювання «IGN2» відсутня. А для вітчизняних авто все йде саме так.
Зауважимо, що контакт «15» або «15/2» з'єднують з жовтим проводом, що виходять з клеми роз'єму під номером «15». Загальний контакт реле буде під напругою постійно, а з одного нормально розімкнутого контакту струм піде в ланцюг IGN1. Обмотка повинна отримувати харчування (контакт «30»), а другий висновок обмотки комутується сигналкой. Для моделі ZX 750 підходить наступний метод вибору:

1. Чи використовуєте послідовне відмикання замків - підключайте реле таймера до висновку CH4 («синьо-зелений» шнур);
2. Використовуючи «стандартне» підключення до ЦЗ, обмоткою реле можна керувати за будь-якого з двох каналів: CH4 або CH3.
Відгуки говорять нам про те, що краще відразу підключитися до виходу CH4, залишивши провід CH3 як резерв. Виконавши всі підключення, сигналку потім програмують. Метод програмування не залежить від того, який із трьох варіантів був обраний.

Пам'ятайте, що виконуючи підключення реле, паралельно обмотці встановлюють захисний діод. Катод цього діода з'єднують з «плюсом», тобто з контактом «30».
Програмна налаштування обладнання
Щоб налаштувати, тобто запрограмувати сигналізацію, вам знадобиться брелок, сумісний з моделлю Sheriff ZX 750 і прописаний в основному блоці. Брелок може бути як основним, так і додатковим. Щоб отримати діючий турботаймер, програмують дві функції:
• F1: цієї опції треба надати значення 1, 2 або 3. Що відповідає одній, трьом і семи хвилинах роботи таймера. Аналізуючи відгуки, можна сказати: оптимальним буде значення «2».
• F18 або F19: надайте опції значення «2». Якщо використовується вихід CH3, налаштовують функцію з номером «18», і навпаки.

Міняють стан функції одиночними натисканнями кнопки брелока. Мова йде про клавіші «1» (див. Фото нижче). Оновленим значенням відповідає число сигналів, які ви почуєте.
Розглянемо, як зайти в режим програмування. Зніміть автомобіль з охорони, і, перебуваючи в салоні, виконайте дії:
1. Увімкніть запалювання, за 3 секунди натисніть 3 рази сервісну кнопку Valet;
2. Відразу після звукового сигналу запалювання треба вимкнути;
3. Після двох сигналів, що розрізняються за тривалістю, запалювання включають знову;
4. Можна програмувати «опцію 1» або перейти до наступної опції, для чого натискають Valet.

При переході до «опції 13» світлодіод, який є індикатором системи, може згаснути. Тоді вся послідовність дещо ускладниться.
Отже, перехід до «опції 13» заборонений. Значить, потрібно виконати дії:
1. Запалювання включають, потім вимикають і включають знову;
2. Натискаємо кнопку Valet;
3. Повторно вимикають і включають запалювання;
4. Натискають Valet;
5. Повторюють «крок 3», чекають звукового сигналу, переходять до «кроку 1» з верхнього списку (повторно включати запалювання не треба).

Якщо звуковий сигнал відсутній, значить, було поставлене секретний код. З'ясуйте його значення, яке складається з двох цифр. Цифри вводяться на кроках 2 і 4 (число натиснень відповідає значенням). Бажаємо успіху.