Диски, як одна з деталей автомобіля, що знаходяться поблизу від дорожнього полотна, схильні до дій, які призводять до утворення дефектів і поразці корозією. У наведеній статті розглянуто, чому утворюється корозія на дисках різних типів і як її видалити.

Причини утворення іржі на дисках
Основною причиною, що приводить до поразки корозією будь-яких металевих деталей, вважають хімічний вплив води і хімічно активних речовин. Так як диски знаходяться в безпосередній близькості від дорожнього полотна, вони контактують з водою, сіллю та іншими хімічними речовинами, використовуваними в зимовий період в якості засобів проти ожеледиці.
Іржа поширюється на металевих деталях значно швидше у разі наявності на захисному покритті дефектів. Диски нерідко пошкоджують, наприклад, при парковці. Захисне покриття, яке може бути представлене для дисків лакофарбовим матеріалом, при цьому здирається, оголюючи метал для впливу названих чинників. А іржа, як відомо, вражає незахищені ділянки набагато швидше.

Типи дисків
Стійкість даних деталей до іржі в значній мірі визначається їх конструкцією. Це обумовлено тим, що диски різної конфігурації виробляють з різних матеріалів із застосуванням різних технологій обробки. І класифікують їх на штамповані, литі і ковані.
Штамповані диски найбільш поширені, що пояснюється їх невисокою вартістю. Тому такими деталями оснащують найдоступніші, недорогі моделі і комплектації автомобілів. Низька вартість даних деталей обумовлена ​​простотою технології їх виробництва та невеликою ціною вихідних матеріалів. Їх виготовляють з прямих листів сталі. Диск складається з двох з'єднаних деталей, представлених ободом і кругом.

У плані захисту від корозії штамповані диски найменш привабливі. Це пояснюється, насамперед, низькою якістю фарбування. Тому лакофарбовий матеріал під впливом згаданих вище факторів швидко руйнується.
Найбільш надійними і довговічними покриттями для дисків розглянутого типу є порошкові емалі. Це пояснюється тим, що їх наносять під дією електричного струму. Тому даний матеріал щільно прилягає до поверхні і довго зберігає цілісність.

Крім того, зустрічаються незабарвлені варіанти штампованих дисків. Для збереження від іржі їх слід фарбувати щороку.
Литі диски, як випливає з назви, виробляють шляхом лиття. Дана технологія полягає в тому, що вихідний розплав заливають у форму (прикладаючи тиск при методі лиття під тиском або без нього при гравітаційному лиття). За затвердінні заготовку піддають гарту, що складається в термічному впливі, і обробляють механічно. У завершенні наносять лакофарбовий матеріал і захисне покриття.
В якості вихідних матеріалів для виробництва литих дисків застосовують магнієвий і алюмінієвий сплави. З точки зору захисту від корозії литі диски з першого матеріалу менш кращі. Однак у кожному разі і магнієві, і алюмінієві литі моделі значно краще протистоять іржі в порівнянні з штампованими аналогами. Тому корозія на дисках розглянутого типу зустрічається дуже рідко. І все ж реагенти, які застосовуються як антігололедних коштів в зимовий період, досить швидко руйнують захисне покриття литих дисків.

Ковані диски виробляють за технологією промислової штампування, а потім загартовують. В якості вихідних матеріалів для виготовлення таких деталей застосовують ті ж сплави, що і для литих дисків. Тому по стійкості до корозії дані типи дисків близькі.

Обробка штампованих дисків від іржі
В якості основного способу захисту нових штампованих дисків від корозії розглядають фарбування. Якщо ж дані деталі вже порушені корозією, необхідно попередньо видалити всі присутні вогнища.
Для штампованих дисків існує кілька способів фарбування. Професійні технології, наприклад, порошкове фарбування, мають на увазі використання спеціального порошку і фосфору. Для професійного виконання фарбувальних робіт застосовують спеціальне обладнання. Зважаючи на це розглядаються способи фарбування нездійсненні в побутових умовах, і їх використовують в автосервісах і фарбувальних майстерень. Однак існують і способи фарбування дисків, що підходять для непрофесійних виконавців, які працюють в побутових умовах. Далі розглянута найбільш проста технологія, яка приваблива тим, що доступна широкому колу користувачів. По-перше, даний спосіб не вимагає спеціальних знань і навичок. По-друге, роботи досить швидко здійсненні. По-третє, матеріали та обладнання, які використовуються при такій технології, недорогі.

Фарбування дисків включає наступні етапи:
• підготовку необхідних для робіт матеріалів та обладнання;
• очистку дисків від забруднень;
• діагностику;
• відновлення;
• шліфовку;
• ґрунтовку;
• фарбування;
• нанесення лаку.

Для здійснення фарбування дисків в побутових умовах потрібно наступні матеріали та інструменти:
• лак;
• фарборозпилювач;
• грунтовка;
• акрилова фарба;
• дриль, оснащена насадкою для металевих щіток;
• наждачний папір;
• розчинник;
• стрічка для малярних робіт;
• засоби індивідуального захисту, представлені маскою і рукавичками.

Перед початком робіт диск слід зняти з автомобіля і демонтувати з нього шину. Також бажано підвісити його, наприклад, дротом. Це значно спрощує доступ до всіх поверхонь деталі. Видалення забруднень зі штампованих дисків здійснюють шляхом миття з використанням звичайних миючих засобів. Особливо складні забруднення усувають хімічними засобами, такими, як розчинники. Після висихання диск ретельно оглядати з метою виявлення всіх дефектів.
Якщо на деталі присутні пошкодження, то їх необхідно видалити. Вм'ятини випрямляють, глибокі подряпини шліфують напильником, осередки корозії на дисках усувають шліфуванням або хімічними засобами. Видалення іржі слід розглянути більш докладно.

Для даних робіт потрібні наступні інструменти і матеріали:
• наждачний папір зернистістю від Р120 - Р60 (необхідна в кожному конкретному випадку величина зернистості визначається глибиною ураження металу корозією);
• ганчір'я;
• розчинник;
• перетворювач іржі в грунт.

Обробку уражених іржею фрагментів диска починають зі шліфування. На даному етапі видаляють відшаровуються фрагменти корозії, звані пластівцями. Обробку закінчують після досягнення рівної поверхні, покритої тонким шаром корозії. Потім з диска дрантям видаляють відшліфовані частки матеріалу. Після цього оброблювану поверхню знежирюють.
За висиханні розчинника весь диск обробляють перетворювачем корозії. Залежно від стану деталі обробку повторюють ще 1 - 2 рази з інтервалами в 3 - 5 хвилин. Через деякий час почнеться дія перетворювача, про що свідчить почорніння уражених корозією ділянок.
Для повного перетворення іржі в грунт потрібно залишити диск на добу. Таким чином можна очистити деталі, покриті навіть глибокої корозією. Неокрашіваемие фрагменти диска покривають малярською стрічкою.

Шліфовку диска здійснюють абразивними матеріалами у вигляді наждачного паперу або дриля з металевими щітками. При цьому видаляють старе лакофарбове покриття і дрібні дефекти. У процесі роботи деталь кілька разів обливають водою з метою видалення відшліфованих частинок. По завершенні шліфування диск повністю миють і знежирюють розчинником. Грунтовку наносять фарборозпилювачем в 2-3 шари. Після завершення кожного шару роблять невелику перерву для висихання. За нанесенні і висиханні всіх верств грунтовки здійснюють шліфування наждачним папером з метою вирівнювання поверхні.
Розглянутий етап фарбування дисків не обов'язковий, але бажаний, так як грунтовка підвищує антикорозійну стійкість і в кілька разів збільшує зчеплення фарби з поверхнею.

Перед використанням лакофарбовий матеріал потрібно ретельно розмішати. Потім його розпилюють краскопультом або балончиком. При цьому слід тримати інструмент в 40-50 см від оброблюваної поверхні. Фарбу також наносять в 2-3 шари з перервами після кожного з них для сушіння. За висиханні фарби можна покрити диск лаком. Оброблений таким чином диск отримує захист від корозії на кілька років. Причому, якщо роботи виконані у відповідності з усіма правилами, то якість створеного лакофарбового покриття не поступається професійно проведеної фарбування.

Обробка литих і кованих дисків від корозії
Слід зазначити, що для штампованих дисків застосовують найбільш прості методи обробки. Це пояснюється їх невисокою вартістю, у зв'язку з чим обробка з використанням складних, дорогих технологій є недоцільною. І якщо дані деталі в деяких випадках простіше замінити, ніж відновити, то з литими і тим більше кованими дисками все по-іншому через високу вартість, і при їх ремонті застосовують більш дорогі і складні технології. Наприклад, професійне очищення таких деталей, крім абразивної і хімічної обробки, включає травлення і фосфатування.
Перший спосіб полягає в обробці деталей розчинами соляної, сірчаної, фосфорної, азотної кислот або їдким натром. Це дозволяє усунути оксиди і іржу. Під фосфатуванням розуміють обробку фосфатом заліза сталевих, хрому алюмінієвих деталей, а також фосфатом марганцю і хромового ангідриду. Даний метод збільшує зчеплення лакофарбового матеріалу з поверхнею.

Крім того, для легкосплавних дисків нерідко застосовують порошкову технологію фарбування. Її суть полягає в полімеризації забарвлюючого шару під термальним впливом. Лакофарбовий матеріал наносять шляхом напилення в сухому вигляді.
Роботи здійснюють у фарбувальній камері з використанням розпилювача-аплікатора. Заряджений порошок утримується на нейтральній поверхні завдяки електростатичному притяганню. По завершенні фарбування диск оплавляють в полимеризационной камері при температурі в 19-22° С. Потрібно відзначити, що фарбування за даною технологією нездійсненна в побутових умовах. Однак легкосплавні диски можна покрити і акриловою фарбою, як і штамповані.