Багато автовласників, бажаючи своїми руками поліпшити показники потужності та динамічні характеристики автомобіля, вирішують поставити фільтр нульового опору. Наскільки виправданий такий крок, непосвяченому людині судити складно. Серед автомобілістів існують прямо протилежні думки щодо такої модернізації автомобіля. Одні впевнені, що установка «нулевика» дозволяє значно підвищити потужність мотора, «задушеного» штатним повітряним фільтром, а стало бути, він не просто потрібен, але життєво необхідний. Інші стверджують, що одного фільтра нульового опору для форсування силового агрегату мало, тому сенсу в ньому немає ніякого, до того ж існує упередження, що такий пристрій набагато гірше справляється з основним своїм завданням - очищенням повітря, що надходить у двигун.

Що таке фільтр нульового опору?
Атмосферне повітря містить безліч механічних домішок, насамперед пил, які, потрапивши всередину двигуна, здатні рано чи пізно вивести його з ладу. Щоб запобігти передчасному кінець, це повітря необхідно очистити. Для цього потрібен повітряний фільтр, який і здійснює механічну очистку.

Потужність мотора безпосередньо залежить від кількості повітря, що бере участь в приготуванні робочої суміші. Чим краще фільтрується повітря, тим меншу його кількість надходить у двигун, і тим сильніше падає потужність. Штатні фільтри виготовляються з досить щільного матеріалу, який надає великий опір потоку. У міру забруднення опір збільшується ще більше. Особливо помітним це стає при динамічній їзді - машина стає «тупий».

Повітряний фільтр нульового опору має конструкцію, що забезпечує мінімальний опір на впуску без погіршення якості очищення. Саме з цієї причини його в обов'язковому порядку встановлюють на гоночні автомобілі.

Його фільтруючий елемент складається з декількох шарів бавовняної тканини, просоченої спеціальним засобом і вміщеній між алюмінієвим екраном. Він дає повітряному потоку майже безперешкодно проходити в мотор. Частинки бруду з проходить повітряного потоку пристають до волокон, практично не знижуючи пропускну здатність фільтра.

Обслуговування фільтра нульового опору
Щоб фільтр добре справлявся зі своїм завданням, автовласник повинен регулярно його обслуговувати. Процедура не відрізняється особливою складністю, але забирає час.
• Спочатку фільтр необхідно зняти і очистити від пилу м'якою щіткою. Таким чином, видаляються великі частки бруду.
• Після цього фільтр потрібно обробити спеціальним миючим засобом і почекати 10 хвилин, поки просочиться весь фільтруючий елемент.
• Потім фільтр необхідно промити спочатку в ємності з водою, а потім під слабким напором проточної води. Після промивання з нього потрібно струсити залишки води.

• Сушити фільтр за допомогою нагрівальних елементів не можна, оскільки це може привести до його псування.
• Висушений фільтр потрібно ретельно оглянути. Якщо на його поверхні залишилися світлі плями, просочення доведеться повторити.
• Нарешті, висушений фільтр можна поставити назад.

Доцільність установки нулевика
Однак не варто спокушатися різко збільшеними динамічними характеристиками машини, адже приріст потужності складе всього 5-6 відсотків. Навіть калькулятор не буде потрібно, щоб порахувати, що, наприклад, у автомобіля Лада Пріора установка фільтру нульового опору дає додатково близько 5 к.с.

На практиці таке збільшення потужності людина відчути не в змозі, тому подібна процедура дозволить хіба що потішити самолюбство усвідомленням того, що ККД двигуна став трохи краще. Якогось серйозного впливу на динамічні характеристики звичайного автомобіля фільтр нульового опору також не зробить. Тому поставити його має сенс тільки в порядку повного тюнінга двигуна, тоді-то його переваги зможуть проявитися повною мірою.

Не можна забувати також про мінуси такого фільтра. Він вимагає регулярного обслуговування, а ціна якісного фільтра нульового опору в кілька разів вище звичайного, і може поставити під сумнів усі його плюси.

А може краще зовсім без фільтра?
Серед автомобілістів існує помилка, що якщо повністю демонтувати фільтр разом з корпусом, значно зросте потужність двигуна. На ділі це зовсім не так, ніякого виграшу демонтаж не дає. Причина в тому, що інженери при розробці силового агрегату спочатку обчислюють фази газорозподілу з урахуванням втрат на фільтрацію повітря. До того ж на неочищеному повітрі мотор довго не протягне, тому що абразивні частки швидко зроблять свою справу.

Альтернатива або «нулевик» своїми руками
Деякі автовласники, не бажаючи сильно витрачатися на покупку дорогого фірмового фільтра нульового опору, воліють виготовляти їх своїми руками. В якості донора найчастіше застосовується штатний круглий фільтр від «Москвича» будь-якої моделі. За допомогою клею, герметика, канцелярського ножа та круглого боксу від компакт- дисків він переробляється в так званий «нулевик». Навіщо? Все дуже просто. Головна причина, що штовхає автовласників на виготовлення фільтра своїми руками - ціна питання, яка не перевищує 150 рублів.

Чи варто говорити про те, що такий саморобний «нулевик» залишається все тим же «москвичевським» фільтром, і його характеристики не стануть кращими. Крім того, не слід забувати про те, що в 70 -ті роки технології були не настільки досконалими, як сьогодні, і мотори, виготовлені сорок років тому, були не так вимогливі до якості очищення повітря. Тому й фільтри, які встановлювалися на ці двигуни, здатні затримувати тільки відносно великі частки. Висновок простий: установка фільтру нульового опору, зробленого своїми руками, на сучасні автомобілі неприпустима. В іншому випадку є всі шанси загубити свого залізного коня.

Мабуть, єдиний автомобіль, в якому можна встановити саморобний «нулевик», щоб домогтися якогось ефекту - це той же «Москвич». Деякі власники зрізають стінки корпусу, в який він поміщається. Таким чином, усувається зайве перешкода на шляху повітряного потоку.