Коробка передач автомобіля ВАЗ 2110 містить кілька підшипників. Дані деталі є вельми надійними, але іноді заміна підшипника в коробці передач ваз 2110 стає актуальною.
Доводиться його ремонтувати, так як він пошкоджуються. Для того щоб на ваз 2110 заміна підшипника коробки пройшла успішно, слід отримати доступ до нього, необхідно розібратися в будові коробки передач і т.д.

Щоб переконатися в його справності, слід ретельно перевірити механізм виключення зчеплення і перемикання передач.

Перевірка
Можливою несправністю можна вважати низький рівень масла. У такі моменти не лише підшипники перестають правильно функціонувати, а й кожна деталь коробки передач починає погано зчіплюватися.

Якщо вчасно не залити необхідну кількість масла або трансмісійної рідини, то деталі швидко зношуються.
Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. Відбувається ретельний огляд на момент перевірки витоків масла.
Примітка. Масло може сочитися через місця з'єднання картерів, сальники приводів коліс або штока механізму вибору передач.

Отже:
• При натиснутому зчепленні необхідно поступово переключити всі передачі. Відбувається перевірка їх чіткості спрацьовування на момент включення і виключення.
При необхідності регулюється механізм перемикання передач.
• Коли важіль трансмісії встановлений в нейтральному положенні, необхідно провести запуск двигуна. У момент натискання на педаль зчеплення, необхідно постаратися почути роботу підшипників коробки передач.

Характерний звук поломки з'являється в момент, коли педаль буде відпускатися. Як тільки буде відбуватися натискання, звук знову зникає. Якщо звук гучний - підшипники слід замінити.
• Робота коробки передач перевіряється також при русі автомобіля. Необхідно здійснити розгін автомобіля, потім повільне гальмування.
Передачі перемикаються з підвищенням, потім з пониженням. Тут слід перевірити роботу синхронізаторів і чіткість перемикання передач.
При роботі коробки передач не повинно бути сторонніх звуків. У разі підвищення навантаження необхідно переконатися в тому, що передача не перемикаються довільно.

Примітка: якщо існує необхідність замінити тільки одну частину механізму, немає необхідності повністю розбирати агрегат. Досить витягти необхідну для заміни деталь.

Як проводять розбір КПП
Щоб виконати роботи з розбирання коробки передач, необхідно скористатися:
• Ударною викруткою.
• борідкою.
• Розтискні щипцями для зняття стопорних кілець.
• Магнітом.

• Монтажними лопатками - краще мати два примірники інструменту.
• Знімачі двухзахватним і трехзахватним.
• Зубилом.
• Вибивачем.
• мікрометрів і індикатором годинникового типу.

Примітка: даний прилад знадобиться для заміни регулювального кільця підшипника диференціала.
• слюсарно лінійкою.
• Клеєм - фіксатором.
• герметиком.

Насамперед, необхідно демонтувати пристрій з автомобіля. Виробляється чищення механізму від бруду, пилу, можливих залишків рідин.
Кожна деталь промивається миючим засобом (зовнішня частина механізму), дизельним паливом або гасом.

демонтаж коробки
Перед тим, як відкрити доступ до підшипників коробки передач, даний механізм необхідно витягти з автомобіля.
Для цієї виконання даної роботи необхідно:

Примітка: Вага коробки передач складає більше 30 кілограмів. Робота повинна здійснюватися з помічником або з використанням спеціального обладнання.
• Перш за все, необхідно від'єднати бризговики двигуна.
• Зливається масло коробки передач.
• Вилучається акумуляторна батарея.
• Демонтується повітряний фільтр.
• Видаляється полку акумуляторної батареї.

• Витягується стартер.
• Трос приводу зчеплення необхідно усунути.
• Колодка джгутів проводів від'єднується від вимикачів заднього світла і датчика швидкості.
• На коробці передач є кронштейн, хомут кріплення джгута проводів і гайка, яку необхідно викрутити. Разом з кронштейном і коробку джгутів слід видалити з автомобіля.
• Від'єднується реактивна тяга.
• Аналогічна ситуація необхідна для тяги приводу перемикання передач.

• Вилучаються приводи передніх коліс.
• Знімається ліва сторона силового агрегату. Для виконання даної роботи необхідно підняти двигун.
• відкручують гайка кріплення монтажної вушка і видаляється з автомобіля.
• Нижня кришка картера зчеплення має три болта. Їх необхідно викрутити.
• Нижня кришка видаляється.

Примітка: необхідна допомога помічника або підйомника.
• Використовуючи торцевий ключ з розширенням на 19 міліметрів, відкручуються болти кріплення.
• Гайка кріплення коробки передач слід тією ж процедурою.

Примітка: У верхній частині коробки передач з правого боку є болт, який буде менше за розмірами, ніж інші.
При витяганні коробки передач ні в якому разі не можна спирати його первинний вал на пружину зчеплення. У будь-який момент можна пошкодити цей тонкий механізм.
• Видалення коробки передач необхідно проводити погойдуваннями або плавними, що не різкими рухами, витягуючи з її місця розташування.
• Після вилучення первинного валу залишається легким рухом зняти саму коробку передач.

Підшипники та їх заміна
Для доступу до підшипника первинного валу необхідно увагу і акуратність.
Для проведення заміни підшипника необхідно:

Примітка: вал необхідно закріпити в лещата перед початком демонтажу, так як знадобиться його стабільність.
• Використовуючи монтажні лопатки, відбувається вилучення кулькового підшипника з первинного валу.
Підшипник видалений. Можливо, знадобиться його мастило і попередній ремонт.
Якщо дані процедури не допоможуть відновити його роботу, необхідно підшипник замінити.
Другий підшипник коробки передач автомобіля ВАЗ 2110 розташовується на вторинному валу. Його необхідно розібрати, щоб отримати доступ до зламаної деталі.

Можливо, вдасться відновити старий підшипник. В іншому випадку необхідно провести його заміну.
Для отримання доступу до деталі, необхідно:
• Використовуючи монтажні лопатки, вилучається внутрішнє кільце роликового підшипника.
• Захвати знімача необхідно встановити в отриманий роз'єм.
• Акуратним рухом видаляється внутрішнє кільце роликового підшипника з валу.
• Необхідно розтиснути стопорне кільце.
• З валу воно видаляється.

• Ведуча шестерня головної передачі витягується з механізму.
• Разом з шестернею необхідно зняти кільце синхронізатора першої передачі.
• Стопорное кільце муфти необхідно розтиснути і зняти.

Примітка. Це кільце відноситься до включення першої - другої передачі.
• Використовуючи монтажні лопатки, з валу вилучається маточина з муфтою включення першої - другої передачі.
• Та ж процедура знадобиться для вилучення блокуючого кільця синхронізатора другої передачі і шестерні.
• З іншого боку вала від'єднується кульковий підшипник.

Так як доступ до підшипника здійснений, подальше розбирання вторинного валу можна припинити. Якщо є необхідність здійснити капітальний ремонт, то процес розбирання вторинного валу необхідно продовжити.

На диференціалі є свій підшипник. Механізм також як і попередні, доведеться розбирати.
Для виконання даної процедури потрібно:
• Підшипник, встановлений у верхній частині пристрою, вилучається з механізму.
Примітка: Якщо здійснювати заміну підшипників диференціала автомобіля, необхідно знову підібрати товщину регулювального кільця.

Коли підшипник буде замінений, необхідно здійснити заміну або підбір нового регулювального кільця.
Його заміна відбувається наступним способом:
• Відбувається установка нового підшипника. Під зовнішнє кільце підшипника встановлюється нове регулювальне кільце.

Його діаметр повинен бути 1,25 міліметрів.
• Диференціал монтується в картер зчеплення. Здійснюється з'єднання з картером зчеплення і коробки передач.
• Необхідно провести закручування трьох гайок.
Примітка. При цьому необхідно прикласти силу рівну, приблизно, 2,5 кгс / м.
• Корпус диференціала необхідно кілька разів провернути. Повороти здійснюються до тих пір, поки підшипник сам не стане в необхідну позицію.

• Диференціал переміщається по осі. Індикатором необхідно заміряти величину переміщення.
Примітка: величина регулювального кільця розраховується за особливою формулою: Н = А + В + С.
де:
• Н - товщина майбутнього регулювального кільця.
• А - величина осьового переміщення механізму.
• В - величина, що вимірює попередній натяг підшипників.
• С - товщина настановного кільця.

збірка КПП

Після заміни кожного підшипника необхідно зібрати коробку передач. При цьому диференціал, первинний вал і вторинний вал необхідно зібрати в протилежній розбиранні послідовності.
Необхідно проводити збірку уважно, щоб уникнути залишку деталей.

Для здійснення процесу складання механізму коробки передач необхідно:
• Поверхні картеров необхідно очистити від залишків герметика.
• Кожна деталь промивається дизельним паливом або гасом. Після процесу промивки необхідно витерти кожну деталь.

Після промивання, кожну деталь змащуємо чистим трансмісійним маслом.
• Монтується новий сальник штока механізму вибору передач.
• Встановлюється шток механізму вибору передач і важіль.
• Для стабільної фіксації на очищену поверхню гвинта кріплення важеля наноситься клей- фіксатор.
• Встановлюється механізм вибору передач.

• У картер необхідно встановити нові зовнішні кільця підшипників і диференціала. Перед монтуванням підшипників необхідно встановити регулювальні кільця.
• Встановлюються нові сальники приводів.
• Монтуються первинний вал, вторинний вал, шестерня заднього ходу.
• Встановлюється оправлення для фіксації шестернею.

Примітка: подальший процес збірки протилежний процесу розбирання. Слід починати з останнього пункту розбирання і поступово просуватися по списку вгору.
Перед установкою кришок і картерів, їх поверхню необхідно знежирити. Ніколи не встановлюються прокладки між картером зчеплення і коробкою передач.
Дана установка може виявитися вельми неприємною при регулюванні підшипників.
Детальні відео та фото з даної теми можна подивитися в мережі інтернет. Робити це потрібно з усією увагою, так як роботи проводитимуться своїми руками і помилок не уникнути.
Але зневірятися не варто, адже інструкція дає слушні поради і рекомендації. Ціна на підшипники може змінюватися залежно від місця продажу.

Слід уважно вибирати підшипники, так як на ринку є багато неякісного товару і дефектних виробів.