Перед тим, як залазити під капот автомобіля, необхідно трохи дізнатися про те, що таке заміна коробки ваз 2110. Насамперед, необхідно знати, що коробка передач - блок автомобіля.

А даний блок має в собі ряд невеликих механізмів, які необхідно вміло розібрати для проведення капітального ремонту. Заміна коробки на ваз 2110 проводиться шляхом демонтажу старого пристрою і установки нового, купленого на ринку або в спеціальному магазині.

Даний механізм дуже складний при розбиранні.

Заміна коробки - справа відповідальна
Якщо рішення самостійного розбору і ремонту коробки передач непохитно, необхідно, хоча б вивчити інструкцію автомобіля і його технічні показники. Коли автомобіль купується з рук, дана інструкція може бути відсутнім, тому необхідно допомогти з ремонтом коробки передач ВАЗ 2110.
Для проведення робіт знадобиться кілька простих інструментів, набір гайкових, торцевих і ріжкових ключів. Необхідно запастися терпінням, уважністю і чималою кількістю часу.

Демонтаж пристрої з авто
Щоб здійснити заміну механізму, його необхідно видалити з автомобіля.
Для заміни коробки передач в автомобілі ВАЗ 2110 необхідно виконати наступні дії:
• Насамперед необхідно від'єднати бризговики.

Для цього необхідно:
• Використовуючи торцевий ключ з 10- тімілліметровим ходом, відкручуються п'ять кріпильних гайок переднього кріплення бризковика і кріплення бризковика до двигуна.
• Далі замінюється торцевий ключ на аналогічний, але з 8 - мімілліметровим ходом. Знаходиться місце розташування чотирьох болтів.
Цими болтами бризговики кріпиться до брудозахисні щитка моторного відсіку.
• Торцевий ключ знову змінюється і вибирається попередній з цифрою «10». Ним відкручуються два болти.

Вони розташовані на задній стінці кріплення бризковика.
• Залишається тільки вилучити сам бризговики і зняти його з автомобіля. Слід бути уважним, так як слід вивести його з зчеплення з брудозахисним щитками.
Примітка: бризговики необхідно встановити після закінчення роботи. Установку бризковика на колишнє місце слід проводити в послідовності, але першим пунктом буде останній пункт розбирання.

Поступово просуватися необхідно до верху списку розбору даного пристрою.
Грамотно зливаємо масло з КПП
Далі необхідно злити масло з коробки передач.
Дана операція проводитися наступним способом:
• Автомобіль встановлюється на естакаду або оглядову яму.

Примітка: перед зливом масла необхідно трохи «поганяти» автомобіль. Масло розігріється, і його простіше буде зливати.
Розігріте масло може досягати температури в 90 градусів за шкалою Цельсія. Слід бути гранично уважним при його зливі, так як можна отримати опік.
• Під зливним отвором (місце, звідки буде стікати масло) встановлюється спеціальний термостійкий резервуар.
• Використовуючи ключ з цифрою «17» відкручується пробка зливного отвору.

Примітка: Доступ до даної деталі можна отримати тільки через отвір у бризковику двигуна. Перша ж струмінь масла потрапляє на бризговики.
Масло розтікається по всій поверхні. Для зручності можна злегка відігнути бризговики, але так як для доступу до коробки передач було вироблено його видалення, то даний пункт можна опустити.

Він ідеально підходить тим, хто ще не демонтував бризговики.
• Очікуємо, поки остання крапля олії стече в тару.
• Після остаточної процедури зливу, кришка пристрою повертається на колишнє місце.
Примітка: За зовнішнім виглядом злитого масла можна визначити ефективність роботи коробки передач. Коли масло має металеві домішки і має темний колір, коробку передач необхідно прочистити.

У магазинах можна придбати спеціальне заливальне масло. Його слід придбати.
Залити його в коробку передач, підняти одне з ведених коліс, включити двигун і включити першу передачу. Двигун повинен працювати протягом 10 -ти хвилин.
Далі його вимикають і зливають масло.
• Виймається вимірювальний щуп. Щуп необхідний для того, щоб перевіряти рівень масла в коробці передач.
• Його поверхня слід протерти чистою ганчіркою. До повного усунення залишків олії.
• У те місце, де був встановлений щуп, необхідно шприцом (використовуючи дозировочную воронку невеликого розміру або з наконечником з гумової трубки) провести заливку масла.

Його обсяг не повинен перевищувати 3, 3 літрів. Щоб не перелити масло понад норму, наближаючись до позначки, необхідно перевіряти щупом.
• Щуп, після заливки масла, повертається в колишнє положення і місце.
• Після процесу зливання масла з коробки передач, необхідно провести від'єднання акумуляторну батарею.

Примітка: акумуляторну батарею необхідно знімати тільки в тому випадку, якщо без цієї процедури неможливо виробити подальший ремонт. При відключенні батареї всі налаштування двигуна скидаються.

Насамперед слід завжди знімати клему з негативним значенням. У момент установки батареї необхідно завжди першим встановлювати клему «плюс».
Заборонено вилучати батарею з увімкненим двигуном. У разі наявності сигналізації або центральним замком, ніколи не можна залишати ключ в запалюванні.
• Використовуючи накидний ключ з 10- тімілліметровой головкою, послаблюється затяжна гайка кріплення клеми проводу з показниками «мінус». Клема видаляється.
• Захисний чохол, який зберігає клему «плюс» видаляється.
• Тим же ключем необхідно відкрутити гайку, яка утримує позитивну клему.

• Використовуючи торцевий ключ на «13», знімаються гайки кріплення акумуляторної батареї.
• Тим же ключем необхідно провести видалення гайки нижнього кріплення батареї. Планка видаляється.
• Акумуляторна батарея витягується з автомобіля.

Примітка: установка батареї проводиться в зворотному порядку. Якщо під час кріплення клем переплутати їх положення, можна спалити всю електричну систему автомобіля.
• Далі відбувається зняття повітряного фільтра.
• Послаблюється хомут що кріплять шлангів системи вентиляції картера. Те ж необхідно проробити зі шлангом підведення повітря. Від'єднується коробка проводів від датчика витрати повітря.

• Використовуючи торцевий ключ з 10- тімілліметровим ходом, відкручується болт кріплення повітрозабірника.
• Витягується підставу трьох стійок з гуми.
• Та ж операція необхідна для видалення заднього кріплення.
• Корпус повітряного фільтра знімається разом з датчиком, шлангом і дросельною заслінкою.

• Використовуючи ключ з цифрою «13» необхідно видалити полку акумуляторної батареї.
• Далі видаляється стартер.
• Тягове реле необхідно від'єднати від колодки дроти.
• Гайка видаляється ключем на 13 -ть міліметрів. Вона зміцнює наконечник силового проводу стартера.
• Гайки стартера відкручуються ключем на 15 міліметрів.

• Стартер видаляється з автомобіля.
• Трос приводу включення зчеплення необхідно від'єднати від коробки передач.
• Обидві гайки, кріплення і контрагайкі злегка відкручуються. Послаблюються гайки і у кріплення оболонки троса до кронштейна картера.
• Оболонка акуратно витягується з кронштейна.

• Видаляється ущільнювач з отвору перегородки моторного відсіку.
• Демонтується розширювальний бачок. Шланги повинні залишитися приєднаними.
• Знімається ліва частина оббивки моторного відсіку.
• Кріплення гумового чохла має невеликий болт. Його необхідно видалити.
• Лівий край чохла відводиться убік для доступу.
• Вісь кріплення троса має специфічну пружинну скобу, яку необхідно видалити.
• Знімається наконечник троса осі.

Примітка: необхідно не втратити втулку, яка розташована на наконечнику осі.
• У салоні автомобіля слід знайти гайку, яка кріпить кронштейн оболонки троса.
• Трос виводиться через салон автомобіля і віддаляється.
• Наступним кроком необхідно від'єднати колодку проводів. Вона підключена до світла заднього ходу і датчику швидкості автомобіля.

• На картері є особливий хомут, який і закріплюється дані дроти. Гайка кріплення від'єднується будь-яким ключем з цифрою «13».
• З картера вилучається коробка проводів. Кронштейн повинен залишитися на коробці з проводами.
• Наступним кроком від'єднуємо реактивну тягу, звільняючи коробку передач.
• Реактивна тяга має кріплення на буфері у вигляді двох гайок. Їх необхідно відкрутити.
• Видаляється скоба.

Примітка. Тяга до обоймі кріпиться двома болтами, які необхідно викрутити. Тяга кріпиться до коробки передач ще двома болтами, які необхідно видалити з системи і виробляти від'єднання.
• Тягу можна залишити в автомобілі, але можна і видалити, так як її ніщо не утримує всередині.
• Від шарніра від'єднується тяга приводу перемикання передач.
• Знімається ліва опора двигуна. Для цієї процедури знадобиться зробити опору для двигуна.
• Монтажна проушина має гайку. Її необхідно вилучити.
• Монтажна проушина демонтується.

• На нижній кришці картера є три болта, які кріплять її. Їх необхідно відкрутити і відкласти в сторону.
• Демонтується нижня кришка картера.
• Три болта необхідно відкрутити, перед тим як зняти коробку передач.
• Тут же розташовується особлива гайка. Її також слід витягти.

Примітка: Один з болтів кріплення коробки передач до двигуна, має менший розмір. Його слід помітити, щоб використовувати в тому ж гнізді.
Для зняття коробки передач може знадобитися опереть її на який-небудь предмет. Не слід робити опору з диафрагменной пружини первинного валу.
При значному навантаженні вона може деформуватися, що призведе до поломки устаткування.
• Біля коробки передач є направляючі втулки. Легкими погойдуваннями слід видалити коробку передач з колишнього положення.
• Відбувається вилучення коробки передач.

Що робити з коробкою передач вирішувати водієві. Завжди можна звернутися в магазин за новим пристроєм.
Дане відео допоможе все зробити правильно.

Крім того, рекомендується в процесі переглядати картинки і фото. І своїми руками можна легко навчитися, навіть ремонтувати КПП, якщо є інструкція.
А от ціна коробки передач може варіюватися залежно від місця розташування магазину, його віддаленості від заводу виробника, особистих якостей торговця і залежить від багатьох інших пунктів.