Система охолодження рідини в автомобілі ВАЗ 2110 є одним з ключових моментів успішного функціонування пристрою. Для успішного проведення процесу, під назвою заміна насоса охолоджуючої рідини ваз 2110, необхідно зробити кілька простих дій.
Вони підтвердять необхідність ремонту та на ваз 2110 заміна насоса охолоджуючої рідини стане актуальною.

Перевірка, яка підтверджує заміну помпи
Щоб повністю переконається в необхідності заміни насоса, необхідно провести:
• Повну перевірку щільності і рівня охолоджуючої рідини.
• Замінити охолоджуючу рідину.
• Перевірити (у разі необхідності замінити або відремонтувати) насос охолоджуючої рідини.
рівень

Для того, щоб перевірити рівень і щільність охолоджуючої рідини в автомобілі, необхідно знати рівень її в нормальній системі. Коли охолоджувальна система автомобіля повністю заправлена, її максимальний показник повинен відповідати верхній кромці кріпильного ременя в розширювальному бачку.
Примітка: рівень охолоджувальної рідини необхідно перевіряти в той момент, коли автомобіль знаходиться у вимкненому стані. Перевірка рідини після зупинки двигуна, може не дати точних результатів.

Ці дані характеризуються властивостями даної рідини. У момент нагрівання, рідина розширюється, змінюючи свій обсяг.
щільність
Для підтвердження результатів успішного функціонування охолоджувальної системи, необхідно виміряти щільність охолоджувальної рідини.
Для цих цілей використовується такий прилад як ареометр. У нормальних умовах, даний показник повинен знаходитися в межах від 1078 до 1085 г/см3.
У разі якщо щільність охолоджувальної рідини нижче норми, слід долити дистильовану воду. Вона ж використовується при низькому рівні.

Якщо рівень трохи знизився, але щільність залишилася на колишньому рівні, слід долити ту ж марку рідини, яка використовується в даний момент в системі автомобіля. Можна розбавити рідина при низькій щільності, використовуючи Тосол - А.

Заміна рідини
Одним з етапів заміни насоса охолоджуючої рідини є заміна цієї самої рідини. Можливо, проблема в роботі системи охолодження складається саме в цьому, тому перед демонтажем насоса, слід випробувати заміну рідини.

Для виконання даного завдання слід виконати наступні дії:
Примітка: рідину необхідно міняти кожні 120000 кілометрів. Рекомендується проводити заміну при 100 000 кілометрах подоланого шляху.
Коли рідина стає неякісної, з'являється виразний колір іржі, а при низькій температурі вона замерзає. Робота по заміні охолоджувальної рідини проводиться при вимкненому двигуні.

• Необхідно підняти передню частину автомобіля так, щоб вона істотно височіла над задньою частиною.
• На акумуляторі знімається клема «мінус».
• Для доступу до пробці, слід відокремити від автомобіля модуль запалювання. Знадобиться зняти і кронштейн.
• Відкривається доступ до пробки бачка з охолоджувальною рідиною. Її необхідно зняти.
• Під двигуном встановлюється невелика посудина, в яку буде стікати використана рідина. Пробка зливного отвору відсувається вбік.

Після повного зливу охолоджувальної рідини, необхідно ретельно протерти даний отвір від залишків рідини.
• Процедура зливу повторюється з радіатором охолодження автомобіля. Необхідно встановити під зливним отвором радіатора невелику посудину.
Перед зливом рідини - відкручується кришка. Після даної процедури акуратно протирається зливний отвір.
• По закінченню чищення встановлюються пробки на радіаторі і охолоджувальному бачку в попереднє положення.
Примітка. Варто відзначити, що відрізняється система від'єднання шланга в автомобілях з прямим уприскуванням і карбюратором.

Тут необхідно:
• Якщо мотор використовує систему вприскування палива, необхідно послабити хомут, від'єднати шланг подачі рідини від штуцера підігріву патрубка.
• Якщо мотор використовує карбюратор, шланг від'єднується від карбюратора. У момент подачі рідини, через нього буде відходити повітря, який може перешкодити роботі автомобіля.
Далі відбувається заливка охолоджувальної рідини в розширювальний бачок. Як говорилося вище, рівень затоки рідини не повинен перевищувати верхньої кромки ременя кріплення розширювального бачка.

Після заливки рідини, необхідно закрутити пробку на колишнє місце.
Отже:
• Приєднується шланг, який, залежно від виду двигуна, приєднується або до карбюратора, або до штуцера підігріву патрубка.
• На колишнє місце монтується модуль запалювання.
• На акумулятор кріпиться клема «мінус».
• Проводиться запуск двигуна і рідина прогрівається до робочої температури.

Після остаточної перевірки всіх систем, двигун автомобіля слід зупинити. Виробляється перевірка рівня охолоджувальної рідини.
У разі, коли рівень рідини занадто низький, проводиться доливання до потрібного рівня. Перевірка охолоджувальної рідини в автомобілі ВАЗ 2110 закінчується.
Не слід забувати про постійному спостереженні за показником температури на приладовій панелі.

Перевірка повітря
Коли показання датчика розташовуються в червоній зоні, вентилятор припиняє роботу, запускається пічка і перевіряється температура повітря надходить з пристрою:
• Тепле повітря означає несправність вентилятора.
• Холодне повітря предзнаменует освіту повітряної пробки.

Щоб позбавиться від повітряної пробки, необхідно зупинити автомобіль, дати час на охолодження двигуна, зняти пробку розширювального бачка. Від'єднується шланг подачі рідини від штуцера підігріву патрубка і виробляється заливання рідини до зазначеного вище межі.

Ремонт насоса ОЖ
У разі отримання невтішних даних після перевірки охолоджувальної рідини, необхідно провести ремонт насоса подачі даної рідини.
Даний процес ділиться на три етапи:
• Розбирання.
• Контроль.
• Збірка.

Примітка: використовувати шків вдруге неможливо.

демонтаж насоса
Знімаємо датчик охолоджуючої рідини.
Для зняття датчика охолоджуючої рідини необхідно:
• Розкручується гайка і болт кріплення задньої кришки ременя газорозподільного механізму.
• Тим же інструментів вилучаються болти кріплення датчика охолоджувальної рідини.
• Вилучається задня кришка.
• Демонтується насос охолоджуючої рідини.
• Вилучається прокладка з механізму.

Розбір насоса
Щоб розібрати насос охолоджувальної рідини потрібно:
• Знімачі видаляють шків.
Примітка: насос найкраще закріпити в лещатах.
• Вивертається стопорний гвинт.
• Вилучається валик в збірці з підшипником.

• Тугіше операцію проробляється з сальником і крильчаткою.
• З невеликим зусиллям демонтується обойма підшипника.
• Від'єднується від валика крильчатка і сальник.

Контроль роботи насоса
Після розбирання насоса слід провести контроль його роботи:
• Перевіряється осьової зазор в підшипнику.

Примітка: обов'язково перевіряється даний показник за наявності шумів в насосі.
• Оптимальний показник повинен зупинитися на значенні в 0, 13 міліметрів. Навантаження не більше 49 Н.
• Великий зазор необхідно усунути. Дана операція можлива лише видаленням старої деталі і заміною новою.
• Сальник насоса і прокладку при кожному розборі слід замінювати новою.
• Наявність тріщин, сколів, інших деформацій на корпусі механізму неможливо.

збірка насоса
Після заміни зношених деталей, чищення механізму і перевірки його працездатності, необхідно провести збірку:
• У корпус насоса монтується сальник.
Примітка: не повинно бути присутнім спотворень поверхні сальника.
• З зусиллям відновлюється обойма підшипника на колишнє місце.
• Встановлюється в колишнє положення стопорний гвинт.
• Прес крильчатка.
• Встановлюється новий зубчастий шків.
• Перевіряється надійність кріплення шківа і крильчатки.

Примітка: при перевірці надійності кріплення шківа і крильчатки використовується крутний момент в 30 Нм. Механізми не повинні прокручуватися.
Ремонт насоса охолоджувальної рідини можна вважати закінченим, коли рівень рідини залишається в межах норми, насос не подає специфічних, не характерних для його нормальної роботи, звуків, а система працює. Такий ремонт може виявитися складним для водіїв без досвіду ремонту автомобілів.
Можливо, оптимальним варіантом буде звернення до фахівців на станціях технічного обслуговування.
Якщо проблеми з охолоджувальною системою не усунуті, слід перевірити роботу термостата. Додаткова перевірка автомобіля не завадить в даному випадку.

Причини виходу з ладу насоса
Існує кілька причин, за якими відбувається поломка насоса охолоджувальної рідини:
• Занадто низька циркуляція охолоджувальної рідини.
• Сторонні шуми в кожусі ременя газорозподільного механізму.

Головними несправностями даного механізму є:
• Освіта люфту.
• Припинення функціонування підшипника.
• Вільні обороти крильчатки без використання валу.
• Протікання в помпі.

Термін експлуатації насоса залежить від його якості. Коли механізм має заводський брак або є підробкою, він здатний пропрацювати не більше 10 000 кілометрів.
У разі, коли даний показник збільшується до 100 000 кілометрів, насос буде прекрасним представником свого творця. Якщо автомобіль купувати із заводськими механізмами, то насос марки ТЗА відрізняється довгим терміном експлуатації.

Крім заміни помпи, необхідно здійснити правильний вибір даного механізму. Перед придбанням механізму, необхідно розглянути існуючі пропозиції.
Допоможе в цьому занятті відгуки попередніх користувачів. Цінова політика може відрізнятися в залежності від області продажу, торгового представника, виробника.
Мінімальна ціна за одиницю товару буде складати 500 рублів. Чимало пропозицій представлено в мережі інтернет.
Рекомендується подивитися дане відео, де все детально розповідається.

У процесі роботи потрібно користуватися картинками і фото, як наочним посібником. Під час роботи своїми руками головне, це дотримання правил, які дає інструкція.
Освоївши їх, можна більш не звертатися до фахівців за допомогою, тим самим заощаджуючи на послугах, ціна на які як і раніше сьогодні висока.