На автомобілях ВАЗ 2106 застосовувалися регулятори напруги двох основних типів: • електромагнітний РР-380 встановлювався на перші екземпляри автомобілів, але він на даний момент вважається застарілим; • безконтактного типу з позначенням 121.3702. Це новий регулятор напруги, що не вимагає настройки і регулювання, застосовувався в останні роки випуску автомобіля ВАЗ 2106.
У реле-регуляторів тільки схема різна, принцип дії багато в чому схожий, а підключення ідентичне. Для заміни регулятора старого зразка на новий досить просто підключити дроти до відповідних штекерам. Але перед заміною буде потрібно перевірка працездатності реле-регулятора.
Види реле-регуляторів ВАЗ В останні роки встановлювався реле регулятор з позначенням 121.3702, який працював у симбіозі з генератором змінного струму Г-221. Але таке досконале пристрій, який не потребує ні регулюваннях, ні в додатковому обслуговуванні, застосовувати почали з 90-х років. Спочатку автомобілі йшли з конвеєра з вібраційним регулятором РР-380. Ось він-то потребував і в регулюваннях, і в настройках, і навіть в обслуговуванні. При роботі з регулятором РР-380 потрібно дотримуватися простих правил:
1. Ні в якому разі не переплутайте дроти з позначенням «67» і «15». Якщо це відбудеться, то реле регулятор не буде функціонувати, його контакти, розташовані зверху, будуть накоротко замкнуті. Підсумок - різке зростання напруги на вихідний клеми генератора, закипання АКБ, вихід з ладу всіх споживачів електроенергії і самого регулятора напруги ВАЗ 2106. 2. У ланцюг штекера «67» не вирішується підключати конденсатори для протидії радіоперешкод. Контакти в підсумку працюють неправильно, внаслідок цього відбувається їх руйнування. 3. У ланцюг обмотки збудження заборонено включати будь-які споживачі електричної енергії. В іншому випадку вихідна напруга зростає в рази. 4. Штекери під номерами «67» і «15» не можна замикати між собою, так як вихідна напруга значно зростає і ймовірність виходу з ладу напівпровідникового випрямляча дуже висока.
5. Знімати з регулятора кришку не рекомендується, тому як в нього може потрапити пил і волога, контакти почнуть підгорати, забруднюватися, що призведе до неправильної роботи механізму. Заборонена установка прокладок, виготовлених з підручних матеріалів. 6. Не стукайте по корпусу регулятора, тримайте його в чистому вигляді. 7. Електричні з'єднання маси автомобіля ВАЗ 2106 і корпусу приладу повинні бути надійними, опір мінімальним. Якщо з'єднання слабке, то ймовірність підвищення напруги вельми висока.
Це вимоги до старого типу реле-регуляторів ВАЗ 2106, але для безконтактного можна застосувати всі пункти, крім 5. Зняти кришку з безконтактного регулятора напруги не вийде, так як у нього її немає. Тому при виході з ладу всього вузла потрібно його повна заміна, ремонт неможливий.
Перевірка і заміна регулятора Перед початком діагностики стану регулятора напруги рекомендується зарядити акумуляторну батарею. Для цього зніміть її і, викрутивши заглушки всіх відсіків, дайте зарядитися від мережі протягом декількох годин. Контролюйте рівень зарядки по індикатору на зарядному пристрої. Після цього встановіть заряджену акумуляторну батарею на автомобіль ВАЗ 2106 і заведіть двигун. За допомогою ручки подсоса встановіть частоту обертання колінчастого вала двигуна в інтервалі 2500-3000 оборотів в хвилину. Всі споживачі електричної енергії мають бути відключені, не допускається навіть робота світлодіодних ходових вогнів.
За допомогою вольтметра з широкою шкалою (можна використовувати і з цифровим індикатором) проведіть завмер напруги на клемах акумуляторної батареї. Значення напруги має становити приблизно 14,2 В. Допускається відхилення в більшу або меншу сторону, але не більше ніж на 0,1 В. Якщо відхилення суттєве, то реле регулятор підлягає негайно повній заміні. Не забудьте тільки безпосередньо перед початком діагностики переконатися в наступному: • ремінь генератора має нормальний натяг; • корпус регулятора ВАЗ 2106 має надійний контакт з кузовом автомобіля.
Якщо є недоліки, то їх необхідно усунути, відрегулювати натяг ременя або затягнувши всі гайки, які кріплять реле регулятор до кузова. Щоб замінити регулятор напруги ВАЗ, потрібно виконати наступні дії: • зі шпильок викрутити 2 гайки; • помітити маркером всі дроти, щоб після не сплутати їх; • відключити від регулятора напруги проводу; • зніміть старий регулятор, а на його місце встановіть новий; • зробити підключення проводів відповідно до схеми; • затягнути гайки.
Робота по заміні регулятора напруги на автомобілі ВАЗ 2106 закінчена, займає вона кілька хвилин і виконується мінімальною кількістю інструменту. Намагайтеся тільки під час проведення ремонтних і діагностичних робіт бува не перемкнути висновки регулятора напруги, інакше можна пошкодити не тільки його, але і штатну проводку автомобіля ВАЗ 2106.
