На автомобілях з гідравлічним приводом зчеплення нерідко виникають різного роду проблеми, а особливо підозрілий шум. І це пояснюється складністю всього вузла і самої коробки передач. Всі автомобілі з гідравлічним приводом мають однакову будову, тому й поломки в основному будуть одні й ті ж. Але, зрозуміло, відмінності будуть полягати в якості виготовлення того чи іншого механізму.
Можливі несправності в зчепленні
Скрип педалі зчеплення Однією з найпоширеніших несправностей, яка притаманна новим вітчизняним автомобілям або старим іномаркам - скрипить педаль зчеплення при натисканні. Вона являє собою шум, що виникає у всьому механізмі при натисненні і відпуску педалі. У випадку з вітчизняними автомобілями, вона проявляється після застосування неякісних змащувальних речовин. У випадку з імпортними авто, вона може проявитися в основному після тривалого терміну експлуатації.
Що собою являє скрип. Це скрипучий шум, видаваний трущимися сухими поверхнями як металевими, так і пластмасовими. І, отже, щоб усунути шум, достатньо провести мастильні роботи всіляких рухаються частин всього зла. Якщо після проведення всіх операцій знову скрипить педаль зчеплення, то, можливо, несправність в штоку і втулці, в якій він переміщається. Крім застосування якісних мастильних матеріалів, можна тимчасово провести мастило всемогутнього WD. Вона не тільки розчинить іржу в механізмі, але й змаже поверхню, тому що вона на дотик жирна. Тим самим шум на якийсь термін зникне.
Підвищена м'якість педалі За цей параметр в основному відповідає циліндр як головний, так і робітник. На другому плані стоїть механічна частина - натяжна пружина, яка повертає поршень циліндра в початковий стан після її відпускання педалі.
Несправність циліндрів може бути у вигляді: • течі рідини; • підвищеного зносу ущільнюючих манжет на поршнях циліндра; • несправності пристрою натягу пружини, пов'язана з її урвищем.
Якщо педаль зчеплення стала м'якою при натисканні після деякого терміну експлуатації, і щоб вона провалилася в подальшому необхідно зробити наступні маніпуляції: • Перевірити рівень рідини в бачку, якщо він занижений, то це говорить про течі в системі, яку необхідно усувати. • Якщо рідина на колишньому рівні, то необхідно перевірити кожен циліндр окремо і пружину натягу. У першому випадку необхідно перевірити всі з'єднання і самі циліндри на предмет протікання, при виявленні таких слід зняти ту запчастину і замінити на нову. Якщо витік відбувається з циліндра при натисненні педалі, то його можна відремонтувати методом заміни ремонтного комплекту. І то якщо внутрішня поверхня має ідеальну дзеркальну гладь. В іншому випадку потрібен новий циліндр.
У другому випадку необхідно провести ті ж маніпуляції в разі справного механізму натягу пружини. Якщо при натисканні педаль зчеплення стала м'якою або, взагалі, провалилася і сама не повертається у вихідне положення після проведення заміни будь-якого з циліндрів, то, швидше за все, в системі є повітря, яке перекачується в них, що і робить важіль м'яким. Для того щоб усунути це необхідно провести повторну прокачування зчеплення.
Рівень жорсткості в нормі, а руху машини немає Якщо педаль провалилася і сама назад не повертається і рівень рідини в нормі, то може бути несправність в Вижимний механізмі. У нього входять: • вилка; • вижимні.
У такому випадку після натискання на педаль, якщо шток розслаблений, то він може вискочити з циліндра, а, отже, рясним струменем витече і рідина, створюючи характерний шум. Без заміни необхідних компонентів тут не обійтися, тому що всі запасні частини цього вузла не ремонтуються. Після ж заміни потрібно регулювання педалі зчеплення. В основному вона є двох видів: • первинне положення педалі, регулювання на самому механізмі; • регулювання вільного ходу, регулювання за допомогою пружини натягу на самій коробці.
Регулювання першого типу проводиться в тому випадку, якщо датчик не сходиться з положенням педалі. У другому ж випадку регулювання передбачає зміну вільного ходу, за допомогою додаткового механізму. Цей тип регулювань використовується для компенсації різниці тисків рідин і зносу механізму зчеплення в самій коробці (кошик і диск) після проведення ремонтних робіт.
Збільшений вільний хід педалі Збільшений вільний хід педалі зчеплення при натисканні говорить про механічне зносі корзини зчеплення. Конструктивно в ній є лапки, які натискають на Вижимний обойму диска зчеплення, при зменшенні їх пружності збільшується і вільний хід педалі. Проводити його регулювання можна до тих пір, поки зчеплення не почне пробуксовувати, а важіль тим самим буде ставати все жорсткішими. З цього випливає і наступна несправність.
Підвищена пружність педалі зчеплення Якщо вже занадто туга педаль зчеплення, то це говорить про близьку зносі вашої корзини зчеплення. І вам вже варто задуматися про покупку нової, тому що відремонтувати стару неможливо, а тим більше разом з нею піддається заміні та диск. При цьому з'являється характерний шум з коробки. Крім того, туга педаль зчеплення може бути ознакою засмічення системи. Для цього необхідно зняти циліндри і провести їх промивку із заміною всіх манжет, а трубку можна просто промити.
Зазвичай, туга педаль зчеплення є причиною декількох поломок, тому уважно поставтеся до того, щоб не потрапити в халепу по дорозі.
Вібрація при натисканні та відпусканні Якщо з'явилася вібрація педалі зчеплення при натисканні, то прийшов час перевірити механічну частину зчеплення, до якої відноситься: вилка, вижимні, кошику і диск. Конструктивно вилка пов'язана з вижимним підшипником за допомогою двох кронштейнів, вихід з ладу будь-якого з них може призводити до нерівномірного опускання підшипника на шліци і в підсумку до биття його про вихідний шток осі на коробці. Таким чином, при натисканні відбувається вібрація педалі зчеплення.
Крім того, вона може проявлятися і через несправність самої кошика, тому що вона являє собою не простий пристрій і має крім лапок гальмівний диск, який прикріплений до неї за допомогою важелів з пружної сталі. При виникненні поломки якого-небудь з них це може призвести не тільки до вібрації, але й до поломки і пошкодження поверхні обох дисків. Характерний шум з коробки про це дасть вам знати. Тому, якщо вібрує педаль зчеплення, не закривайте на це очі, прийміть заходи поки не пізно.
Педаль западає Ще одна широко поширена несправність на вітчизняних автомобілях - западає педаль зчеплення і не повертається назад. Якщо вона з'явилася, то термін прийшов манжетам як в головному циліндрі, так і в робочому. Без їх заміни тут не обійтися, тому що манжети є витратним матеріалом. Також, коли западає педаль зчеплення, може бути несправний циліндр, без заміни якого не обійтися. Це пов'язано з тим, що його внутрішня поверхня повинна бути гладкою і дзеркальною, а після попадання всередину піску або іншого дрібного сміття на його поверхні утворюються подряпини і раковини.
Якщо знову провалилася і не повертається, то необхідно перевірити натяжна механізм і прокачати систему ще раз. Система Круїз не реагує на датчик Датчик положення педалі зчеплення опитується контролером для розпізнання відключення режиму Круїз при впливі на неї. Але іноді буває так, що при натисканні на зчеплення при русі по трасі ручний режим не повертається. Це говорить про те, що датчик положення педалі зчеплення несправний і вимагає заміни. Встановивши новий, необхідно провести регулювання педалі первинного положення. Датчик положення педалі зчеплення являє собою механічний перемикач, тому про його справності може говорити характерний шум при перемиканні.
Прокачування зчеплення При здійсненні прокачування системи зчеплення необхідно контролювати педаль. При накоченому стані і відкритому випускному штуцере необхідно, щоб вона опускалася до статі при натисканні на неї. Ці маніпуляції краще виконувати з напарником. Коли ж вона провалилася під тиском ноги помічника, створиться характерний шум булькання повітряних бульбашок. Цю процедуру необхідно повторити кілька разів. При повністю справній системі зчеплення педаль повертається при кожному її відпуску, якщо ж вона знову провалилася, значить, щось не так і необхідно провести повторну діагностику і ремонт.
