Однією з важливих операцій з технічного обслуговування вважається заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110. Її необхідно виконувати своєчасно, кожні 50 тисяч км пробігу. Даний інтервал ні в якому разі не можна збільшувати, це може привести до серйозних наслідків.
Що потрібно для роботи? Найменше, що може статися, розмір ременя збільшиться від розтягування настільки, що він перескочить на зубах шестерень на одне або навіть два ланки, при цьому порушаться фази газорозподілу і двигун стане працювати з сильними перебоями. У гіршому варіанті справа може закінчитися розривом ременя і зігнутими клапанами. Не буде зайвим періодичний візуальний огляд технічного стану вузла ГРМ, для цього потрібно всього лише зняти захисний пластмасовий кожух. Наявність глибоких тріщин на поверхні ременя говорить про те, що скоро вас може очікувати неприємність, причому в самий невідповідний момент, тому краще виріб поміняти. Варто обстежити і знаходиться поряд ремінь генератора ВАЗ 2110.
Рекомендації заводу-виробника з часів появи ременя ГРМ замість ланцюга однозначні: виріб найкраще міняти в комплекті з натяжними роликами. Вазівська "десятка" комплектувалася двома типами двигунів 8- та 16-клапанним. У першому коштує один натяжна ролик, в другому - натяжна і опорний. Заміна ременя ГРМ на десятої моделі ВАЗ не відноситься до складного і дуже трудомісткого виду робіт, її цілком можна робити власними силами, маючи необхідний мінімум інструментів: • набір накидних і ріжкових ключів; • монтировку; • викрутку; • спеціальний ключ для натяжки ролика або круглогубці з вигнутими кінцями; • домкрат; • тканинні рукавички; • ганчір'я.
Тканинними рукавичками користуватися краще в будь-який час року, вони потрібні для запобігання рук від дрібних травм, які можна отримати при ослабленні різьбових з'єднань. Будь автослюсар не з чуток знає, як це буває. Оглядовий канава тут не потрібно, а от зняття правого колеса цілком може знадобитися при витяганні ременя генератора ВАЗ 2110, обладнаного гідропідсилювачем керма (ГУР), тому потрібно мати домкрат.
Опис розбирання механізму Розбирання вузла приводу ГРМ на ВАЗ 2110 з двигунами 8V і 16V кілька різна, у випадку з 16-клапанним мотором треба зняти деякі додаткові елементи. Тому опис процесу буде викладено саме для нього із застереженнями на 8-клапанний агрегат. На самому початку потрібно зняти захисний пластмасовий кожух і для більшої зручності роботи зняти корпус повітряного фільтра, прибрати його в сторону. Внизу, навпаки шківа колінчастого вала, встановлений датчик. Потрібно від'єднати від нього роз'єм, відкрутити і зняти сам датчик (у 8-клапанному моторі цього робити не потрібно). Далі, в обох видах двигунів потрібно обертанням клонували поєднати все мітки на шківах распредвалов і корпусі двигуна. Це поєднання перевіряється збігом мітки і прорізи на маховику, для цього слід витягнути з гнізда на коробці передач гумову заглушку.
Далі, щоб розібрати механізм і зняти ремінь ГРМ, потрібно спочатку послабити і прибрати зі шківа ремінь генератора. Виконуючи цю нехитру операцію, останній варто уважно оглянути. Цілком можливо, що він теж перебуває в жалюгідному стані, і паралельно потрібно також заміна ременя генератора ВАЗ 2110. В автомобілях, оснащених ГУР, це додаткова операція, про яку буде розказано нижче.
Наступний етап - ослаблення і відкручування болта шківа, на який надівається ремінь генератора ВАЗ десятого сімейства. Для цього заклинивают викруткою або невеликий монтуванням колінчастий вал і послаблюють болт накидним ключем, після чого можна зняти і сам шків. Тепер можна відкручувати ролик, натяг ременя ГРМ зменшиться, що дасть можливість відкрутити і зняти опорний ролик.
Важливо не втратити при цьому спеціальні шайби, що стоять під роликами (у двигуні 8V ролик тільки один). Розбирання закінчена, старий ремінь приводу газорозподільного механізму можна витягти. Рекомендації по установці і збірці Насамперед слід ще раз перевірити збіг всіх міток і при необхідності підправити. Новий ремінь ГРМ ВАЗ 2110 починають надягати на шківи після того, як встановили і прикрутили нові ролики. Операція починається з нижнього шківа, ремінь ставлять на нього, поєднуючи зубці, а потім під невеликою натяжкою і на верхні два шківа таким чином, щоб зуби збігалися (на 8-клапанному двигуні один верхній шків). Тримаючи ремінь в легкому натягу, спеціальним ключем переміщують до нього ролик, забезпечивши з його допомогою натяжку ременя. Положення ролика фіксують гайкою. Тепер ключем роблять два повних оберти колінчастого валу і знову перевіряють збіг міток на шківах розподільних валів і маховику. Якщо мітка на шківі розподільного валу пішла в ту чи іншу сторону на пару міліметрів, це допускається. Остаточно перевіряється натяжка ременя, після чого можна проводити збірку в зворотному порядку і запускати двигун, на цьому заміна ременя ГРМ на ВАЗ «десятці» закінчена.
Кілька слів про ремені приводу генератора. Часто має сенс його теж поміняти разом з приводом ГРМ, тим більше що ціна цього розхідники невелика. Є тільки нюанси розбирання вузла в тому випадку, коли автомобіль обладнаний ГУР. Коли його немає, достатньо відкрутити один болт кріплення генератора, перемістити його в сторону блоку циліндрів і ремінь можна знімати. Розмір такого ременя теж відрізняється, його довжина становить 1115 мм.
На автомобілях з ГУР генератор не рухається, а натяг забезпечує спеціальний ролик, такий, як в приводі газорозподільного механізму. Тому, щоб поміняти ремінь генератора ВАЗ десятого сімейства з ГУР, потрібно послаблювати болт ролика, після чого натяжка зменшиться, і можна буде знімати ремінь зі шківів. Нюанс полягає в тому, що витягти його повністю не вийде, потрібно відкрутити опору двигуна і підняти сам агрегат за допомогою домкрата. Це можна зробити, знявши праве переднє колесо. Тільки після цього вдасться повністю витягти ремінь приводу генератора.
Новий виріб заправляється назад таким же чином і надаватися на шківи. Справа в тому, що конструкція приводу в 16-клапанному двигуні відрізняється від 8-клапанного, і надягати ремінь на шківи не дуже зручно і доведеться витратити якийсь час. Збірку призвести в зворотному порядку, в кінці процесу за допомогою ролика натягнути ремінь. Такі відносно нескладні процедури цілком під силу виконати будь-якому автолюбителю самостійно, без залучення фахівців.
