Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш в машину, вставляєш ключ в замок запалювання, провертають ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на переобраним табло не загоряються. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести мотор, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії в таких випадках відразу перевіряють справність замку.

Замок запалювання ВАЗ Класики складається з 2 частин: механічної частини (секретки), в яку вставляється ключ, і контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільно з корпусом, і в разі виходу її з ладу необхідно міняти замок. Контактна група знімна, вона вставляється в задню частину пристрою і кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки конструктивній простоті замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається вкрай рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

Існує всього лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замка запалювання ВАЗ Класики в зборі - поломка в механізмі секретної частини. Виконати операцію по заміні пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

Список необхідних інструментів і зняття несправного пристрою
Для зняття замка запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:
• плюсова викрутка;
• шліцьова викрутка;
• шило.

При відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.
Перед здійсненням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою в 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрої цілком можливо ненавмисно замкнути дроти, що, в свою чергу, може привести до виходу з ладу важливого електричного обладнання автомобіля.

Покрокова інструкція:
1. Для початку необхідно вставити ключ у вимикач запалювання і повернути його на 90 градусів, в положення «0». Це необхідно для того, щоб штифт, що втримує рульовий вал від провертання, трохи увійшов в секретну частину і не заважав процедурі демонтажу.
2. Далі необхідно зняти пластиковий кожух рульової колонки. Для цього потрібно послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню і верхню частини кожуха.
3. Потім необхідно акуратно підняти верхню частину кожуха рульової колонки і витягнути її вгору. Після цього потрібно прибрати обидві частини кожуха в сторону.
4. Далі необхідно знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх 2, вони розташовані знизу вимикача праворуч і ліворуч.

5. Потім потрібно відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
6. Далі необхідно знайти плоску щілину на кронштейні зліва від пристрою, увіткнути туди шило і з силою втиснути їм фіксатор.
7. Після цього можна виймати пристрій з кронштейна затвору шліцьовій викруткою.
Якщо, незважаючи на всі докладені зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, значить, фіксатор НЕ дожимання до кінця.

У цьому випадку потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи поводити ключем вліво і вправо, що не провертаючи його. Після цього фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться тільки витягти вимикач.
Заміна контактної групи, установка пристрою та підключення проводів
Часто причина несправності замка запалювання полягає в підгорянні контактної групи. Заміна контактної групи здійснюється дуже легко. Досить зняти за допомогою шліцьовій викрутки пружинне кільце, і контактна група вивалиться сама. Після цього потрібно вставити нову деталь в корпус пристрою таким чином, щоб паз контактної групи точно надівся на шток секретної частини, і закріпити її в корпусі пристрою пружинним кільцем. Після цього можна встановлювати вимикач запалювання на місце.

Алгоритм установки:
1. Спочатку потрібно вставити ключ в замок і провернути його в положення «0».
2. Далі слід натиснути на фіксатор і вставити вимикач в кронштейн.
3. Потім слід правильно підключити дроти.
4. В кінці потрібно встановити кожух на рульову колонку і скріпити верхню і нижню частини кожуха гвинтами.

Найскладніше в установці вимикача - це підключення замка запалювання до проводки. Щастить тим власникам ВАЗ 2106, у яких дроти до вимикача підключаються через спеціальну колодку. Таку колодку можна під'єднати і з закритими очима.
Однак якщо в вашій машині немає спеціальної колодки, правильно приєднати проведення до вимикача допоможе кольорова схема підключення електропроводки.
Слід враховувати, що кольором стрілок, вказаних на зображенні, відповідає колір проводів. У проводці старих машин замість рожевого дроту може бути помаранчевий провід. Удачи в ремонті.