Наявність диференціала на мості автомобіля призначене для забезпечення проходження різної відстані колесами транспортного засобу на поворотах або нерівних ділянках дорожнього полотна. Недолік цього механізму криється у використанні на бездоріжжі, коли його робота забезпечується навантаженням одного з 4 коліс, в той час як основна частина роботи повинна бути виконана іншим.

На практиці це проявляється тоді, коли авто застряє в грязі: одне з коліс продовжує буксувати, а інше залишається нерухомим.
Особливості використання блокування на УАЗі
Блокування диференціала - спеціальний механізм, за допомогою якого повинна відбуватися блокування самого диференціала таким чином, щоб він не зміг виконувати свою основну функцію. За такої умови всі колеса на автомобілі починають працювати ідентично. Наявність такого механізму добре для тих автомобілів, які найчастіше проводять багато часу на бездоріжжі: саме тут він буде незамінний. Найбільше необхідна блокування диференціала на УАЗ, який вважається справжнім «танком» для бездоріжжя.

При наявності такого механізму підвищується прохідність автомобіля в важкопрохідних ділянках дороги. При цьому збільшується навантаження на деякі деталі трансмісії.
Якщо блокування здійснюється для переднього диференціала, то це може проявитися погіршенням керованості транспортного засобу на поворотах. Не варто захоплюватися цим методом, адже його необхідно застосовувати тільки на деяких ділянках дорожнього полотна.

На сьогодні всі існуючі блокування мають кілька видів:
1. Диференціал жорсткого типу, який повинен спрацювати автоматично за наявності різниці в швидкості коліс. При його використанні можна очікувати погіршення роботи машини при проходженні поворотів.
2. Гідравлічний привід, який управляється за допомогою спеціального важеля, розміщеного в салоні автомобіля.
3. Електричний привід, що працює за допомогою компресора і керований кнопкою на пульті.
4. Пневмопривод, що працює аналогічно попередньому варіанту.

На УАЗі, у якого в наявності є диференціал, пристрій буде блокуватися у разі повороту вивішеного колеса на кілька градусів. У такому стані диференціал може перебувати досить довго, і при цьому всі зупинилися деталі не зношуються і залишаються в нормальному стані.
Установка блокування на УАЗ Патріот може проводитися декількома способами:
• підвищене тертя, яке забезпечує обмежене прослизання
• установка диференціала, що самоблокується на УАЗ;
• застосування локеров, які забезпечують максимальну жорсткість механізму.
• Типи блокувань

Блокування диференціала призначена в основному для передачі крутного моменту двигуна саме на те колесо, яке має найкраще зчеплення з дорожнім полотном. На цій підставі існує поділ на міжколісний і міжосьовий диференціал і існуючі методи їх блокування. Ці варіанти вже активно використовуються для диференціала УАЗ Патріот.
Раніше для таких цілей використовувалися тільки примусові блокування, які з'явилися на ринку автомобільної техніки всього кілька років тому. Випускається під маркою «Спрут», це блокування працювала за аналогією з чимало відомої ARB. Зараз з'явилося ще кілька типів блокувань, які разюче відрізняються за способом роботи.

Гвинтова блокування вже використовується на УАЗ і відрізняється від своїх попередників порівняно великим терміном експлуатації. Ресурс апарата практично такий же, як і у вбудованого КПП, при цьому він володіє досить непоганими показниками прохідності. Особливо добре цей тип проявляє себе при використанні на слизькій дорозі. Є одна проблема: як тільки автомобіль втрачає управління хоча б одного колеса, система починає губитися, і її ефективність відразу ж падає.
Диференціал Красикова автоматичного типу зовні дуже схожий на свого попередника, але відрізняється саме можливістю автоматично реагувати на стан автомобіля. При проходженні випробувань цей тип блокування показував себе з кращого боку незважаючи на будь-які завдання. Поки незрозуміло, протягом якого часу ця робота буде виконуватися якісно і без збоїв.

У роботі кулачковою блокування все залежить від поворотних кулачків. Коли починається пробуксовка хоча б одного з коліс автомобіля, кулачки починають входити в зачеплення шестернями. Подібна система досить добре зарекомендувала себе при слизькій дорозі. Вона буде служити досить довго незалежно від умов експлуатації.
ремонт диференціала
Якщо з такою конструкцією трапилися якісь проблеми або робота диференціала стала неправильною, краще провести ремонт деталі. А так як диференціал знаходиться в коробці передач, то для вилучення першого необхідно зняти весь вузол.
Перше, що потрібно зробити, це витягнути напівосьові шестерні, повернувши їх навколо сателітів. Щоб була можливість зняти сателіти, необхідно з їх осі видалити стопорне кільце.

Надалі необхідно звільнити ведену шестерню, для чого повинні бути вивернуті болти в кріпленні диференціала. Потім від корпусу вся деталь від'єднується за допомогою зубила і молотка.
Всі від'єднані деталі можуть мати дрібні дефекти, які з легкістю можна усунути за допомогою дрібнозернистої шкурки. Якщо ж вони не піддаються ручному виправленню, краще виставити диференціал на продаж і придбати новий.

Нормальній роботі диференціала може заважати дефект на веденої шестерінці в КПП. Найкраще замінити цю деталь, щоб виключити подальшу поломку всього вузла.
Швидко можуть прийти в непридатність підшипники, які найкраще відразу замінити. Для заміни корпусу самого диференціала необхідна наявність досить зношених посадкових місць під підшипники.

Переваги і недоліки систем блокування диференціала
Жорсткий варіант блокування поступово зруйнує трансмісію транспортного засобу. Під час руху на цей елемент автомобіля постійно впливають так звані знакозмінні сили. Це призводить до передачі крутного моменту двигуна тільки на одне колесо, що ламає півосі.
Використання примусового блокування має одне достоїнство: водій включає його своїми руками. Зазвичай вартість такого варіанту досить істотна, але при цьому видимих недоліків все-таки немає.

Диференціал з підвищеним тертям або самоблокирующийся тип дозволяє в потрібний момент передавати крутний момент відразу на обидва колеса, і автомобіль може продовжувати рух.
Недоліком цього варіанту є прагнення встановленого механізму змушувати крутитися обидва колеса з ідентичною швидкістю навіть при проходженні повороту. У підсумку, незважаючи на спроби водія хоч якось повертати кермо автомобіля, машина буде автоматично їхати прямо. Вартість цього диференціала порівняно невелика, та й часу на його установку доведеться затратити небагато. Від водія в подальшому потрібно бути особливо уважним при здійсненні будь-яких маневрів на дорозі.

Продаж подібного елемента здійснюється на будь-якому автомобільному ринку або в спеціалізованому магазині. Можна скористатися послугами заводу-виробника і купити товар у нього. Головне - знати при цьому, що в результаті вийде, і який саме тип агрегату підійде під існуюче транспортний засіб. Але для УАЗа найкраще скористатися блокуванням міжколісного диференціала «військовий міст» і «Спайсер».