Автомобіль - річ складна, він має масу нюансів, нехтування якими призведе до негативних наслідків. Кожна деталь тут грає найважливішу роль, кожна вимагає пильної уваги, контролю. Розглянемо автомобіль ВАЗ 2106, його технічні особливості, зокрема, що собою являє ГРМ ВАЗ 2106 і як проводиться його установка.

ВАЗ 2106: огляд автомобіля
Автомобіль ВАЗ 2106, або, як його прозвали в народі, "шістка", пройшов довгий, цікавий шлях. З'явившись на вітчизняному ринку ще в 1974 році, шоста модель не здала своїх позицій і донині. Колись ВАЗ 2106 вважався атрибутом престижу, цю машину могли собі дозволити тільки видні чиновники і відомі актори.
Сьогодні, звичайно, такі твердження не викликають нічого, крім іронічної посмішки. Але й тепер ВАЗ 2106 по праву можна назвати хорошим автомобілем, головними достоїнствами якого є практичність, надійність, симпатичний зовнішній вигляд і гідна динаміка.

Розробки 2106 почалися ще наприкінці 60-х рр. На той момент перед фахівцями Волзького заводу поставлено непросте завдання: створити проект, що повністю відповідає сучасним вимогам споживача і в той же час не вимагає великих витрат на його виробництво.
Перш на створення нової моделі йшов колосальний бюджет, який, однак, надходив в сильно скороченому вигляді. Потрібно було придумати щось нове, економічне. У підсумку майстри вирішили відмовитися від дорогих хромованих елементів і поставити бюджетну світлотехніку. Здавалося б, при таких скороченнях не може бути доброго результату, але в даному випадку це не так.

Автомобіль вийшов цікавий. Виконаний у версії 4-дверного седана, ВАЗ 2106 отримав лаконічний і водночас естетичний кузов. Тут була продовжена лінія ВАЗовских автомобілів, що не ускладнених потужним декором. Але якщо "п'ятірка" і тим більш ранні роботи були вже застарілими, то тут спостерігалося рух до лиску, витонченою респектабельності. Легкий, підтягнутий, динамічний автомобіль на довгі роки зайняв позиції лідера на вітчизняному ринку.
Ставилося декілька типів моторів - об'ємом 1,3 і 1,6 л, потужністю 69, 76, 77, 78 л.с. Двигуни працювали в комплексі із заднім приводом і стандартною механічною трансмісією в 4 ступені.

модифікації ВАЗ
2106 був випущений в безлічі модифікацій, які призначалися не тільки для внутрішнього ринку, а й для зовнішнього. Так, 21061 вважалася найбільш простий версією. Тут все підпорядковано принципу практичності і скромності. Був відсутній електровентилятор, який вже ставився на всі автомобілі західних брендів, внутрішня обробка теж не відрізнялася оригінальністю. Однак ця версія відрізнялася доступною ціною, тому й була затребувана.

21062 - навпроти, створювалася для експорту. Крім продуманого правого керма тут присутні чимало елементів, ніколи не зустрічаються в радянських машинах, продаваних в СРСР.
21063 - поліпшена версія, оснащена дуже навіть непогано. Але вона була не така гарна, як 21064, яка знову ж йшла на експорт.
З кінця 90-х років завод проходить серйозну модернізацію. Стають потужнішими і вироблені автомобілі. На "шістку" ставляться більш сучасні деталі, що відповідають вимогам часу і прогресу.

Випуск ВАЗ 2106 був припинений в 2006 році. Замість моделі прийшли нові проекти, сильніші, витривалі і стильні. Але сьогодні поговоримо саме про ВАЗ 2106, зокрема, про ГРМ, який ставиться на цю модель.
Що таке ГРМ і для чого він потрібен
Ремінь ГРМ, або газорозподільний механізм, це невід'ємна деталь автомобіля, сполучна ланка між коленвалом і распредвалом, контролююче безперебійну роботу і забезпечує взаємодію цих двох пристроїв, воно розподіляє енергію в правильному напрямку. Завданням механізму є відкриття впускних клапанів, що дає можливість безперебійному газообмену в силовому агрегаті.

Газообмін - це складний процес заміни газових зарядів: впуску нового і видалення старого, представленого у вигляді відпрацьованих газів. Щоб газообмін проходив в режимі норми, необхідна ідеальна робота клапанів, своєчасне розподіл заряду. Все це напряму впливає на ефективність двигуна і на те, що він заведеться.
Від того, в якому стані знаходиться ГРМ, залежить багато чого, починаючи від роботи клапанів і закінчуючи керованістю автомобіля, його динамікою, оскільки тут все взаємопов'язано, а механізм газорозподілу безпосередньо пов'язаний з двигуном.

Газорозподільний механізм ВАЗ являє собою замкнуте кільце, виготовлене з міцної гуми, оснащене спеціальними зазублинами на внутрішній стороні. Знайти ГРМ нескладно: потрібно відкрити капот, механізм знаходиться на самому видному місці - опоясує шківи. Як вже говорилося, ремінь з'єднує колінвал з розподільчим, а також проходить через ряд інших деталей, граючи важливу роль в їх роботі.
Особливість розподільного механізму в тому, що він універсальний і безшумний, т.к. виконаний з гуми. Але він занадто швидко зношується.
Яким би якісним він не був, через деякий час ремінь рветься, що призводить до зниження динамічних якостей автомобіля. Починають страждати клапани і двигун.

Щоб попередити цю проблему, необхідно регулярно контролювати ситуацію, перевіряти стан ременя та інших деталей, натяжна ролик, сальники. При виявленні дефекту слід негайно міняти зіпсовану деталь на нову. Як правило, найчастіше міняти доводиться ремінь. Установка ГРМ не займає багато часу.

Заміна ГРМ: етапи і особливості
Розглянемо, як замінюється газорозподільний механізм ВАЗ 2106.
Спочатку необхідно зняти колінвал і виставити деталь в положенні верхньої мертвої точки циліндра №1. Зробити це можна шляхом акуратного розвороту клонували рукояткою. Дуже важливо, щоб мітки з маркуванням на шківі і мітки на коленвале збігалися. Якщо мітки не співпадуть, провести процедуру заміни ременя грамотно буде неможливо. Через такі нюансів заміна ГРМ і викликає побоювання у багатьох водіїв, але це нестрашно, потрібно тільки бути уважними.

Тепер слід зняти ремінь генератора. За допомогою ключа відкручуємо болти, що кріплять ГРМ, їх всього три - два з боків і один посередині. Відкрутивши болти, знімаємо кришку, а потім праве колесо і кришку відсіку двигуна.
Перевіряємо, де знаходиться ризику. Вона повинна бути навпроти щілини щитка картера зчеплення.
Починаючи цю роботу, механік стикається з проблемою: колінчастий вал весь час прагне повернутися, що загрожує негативними наслідками. Щоб уникнути цього ставимо викрутку між зазублинами маховика і стежимо, щоб вал не сходив з рівня міток.

Далі потрібно демонтувати привід генератора. Трохи розкручуємо гайку, на якій кріпиться натяжна ролик. Ролик потрібно повернути так, щоб послабити ремінь, після чого його можна знімати.
Після цього проводиться заміна ГРМ. Відкручуємо гайку і зі шпильки знімаємо ролик. Установка деталей на місце відбувається в зворотному порядку.
Техніка безпеки при ремонті автомобіля
Щоб ремонт приніс позитивні результати, слід спочатку підготувати робоче приміщення. Правила техніки безпеки:

1. Не забувайте, що гараж, в якому ви працюєте, має бути добре провітрюваним. Ви працюєте з бензином, олійними рідинами і т.д. Все це - токсичні речовини, які в закритому приміщенні можуть негативно впливати на людину. Тому обладнаємо гараж витяжкою і регулярно провітрювати приміщення.
2. Коли виникає необхідність ремонту системи живлення силових агрегатів, потрібно від'єднувати мінусову клему акумулятора від маси, а потім скидати тиск.
3. Часто під час ремонту автомобіля доводиться звертатися до зварювання. Але, зважившись на цей відповідальний і трудомісткий процес, врахуйте, що на всякий випадок доведеться покласти поруч вогнегасник. Необхідно також виключити всі електронні пристрої та від'єднати дроти, що з'єднують генератор з акумулятором.

4. Працюючи з електронними пристроями, відключайте мінусову клему. Щоб уникнути пошкоджень, надіньте шкіряні рукавички. Щоб захистити очі, скористайтеся спеціальними окулярами.