Ще недавно вихлопна система служила для відведення відпрацьованих газів та зниження рівня шуму під час їзди. Вона сприймалася як допоміжна і не настільки важлива, як інші агрегати. Зараз пристрій глушника автомобіля грає набагато більшу роль, ніж раніше. В першу чергу - підвищення ефективної роботи двигуна.
Схема глушника простою мовою Вихлопна система з кожною новою моделлю авто ускладнюється і більш сильно впливає на характеристики машини. Але, принципової різниці в конструкції глушника поки не існує. Традиційний глушник автомобіля можна розділити на чотири частини: • приймальню трубу, • каталізатор, • резонатор, • задню частину, власне - глушник.
Приймальна труба грає проміжну роль, відводячи гази з випускного колектора в каталізатор. На ній може бути встановлений віброкомпенсаторамі, в народі званий «гофрой», який приймає на себе вібрацію двигуна і не дає їй передаватися на вихлопну систему. Після приймальні труби розташований каталізатор, в якому допалюються незгорілі залишки бензину, а окис вуглецю переходить в менш шкідливу фазу. Цей елемент системи являє бачок, всередині якого знаходяться керамічний або металевий елемент, виконаний у вигляді сот. Проходячи через них вихлопні гази перетворюються за рахунок хімічної реакції.
За каталізатором розташовані резонатор і, власне, глушник. Вони мають різну внутрішню конструкцію і знімають шум не тільки за рахунок того що гасять його, а й за рахунок згладжування тактів роботи двигуна. Резонатор за своєю структурою простий, він представляє бачок з перфорованої трубою, ну, а пристрій глушника набагато складніше. Саме він виконує основну функцію щодо зниження рівня шуму виходять вихлопних газів.
Як влаштований глушник і як він працює? Все описане вище - лише основні положення. З чого складається глушник залежить від багатьох факторів, а саме: від марки автомобіля, моделі, його обсягу і типу двигуна, а також від виробника - не завжди вторинні виробники дотримуються оригінальної геометрії. При проектуванні внутрішньої начинки глушника використовуються стандартні прийоми - облаштування перфорованих патрубків, перегородок і набивка жаростойкой ватою.
Принцип роботи глушника простий - він покликаний уповільнити потік газів, щоб згладити окремі такти роботи двигуна. Немає яких-небудь певних стандартів по його внутрішньою будовою, тому кожен виробник шукає свої рішення. Будь глушник в розрізі може відрізнятися від аналогічної деталі інших виробників. Чималу роль відіграє те, як спроектована вихлопна система автомобіля. Наприклад, якщо обсяг резонатора невеликий, він не зможе в достатній мірі згладжувати потік вихлопних газів.
Відповідно, велике навантаження припадає на глушник, він повинен мати чималий обсяг і відповідне будова. Глушник в розрізі нагадує нагромадження трубок з перфорацією і перегородок, але в ньому все спроектовано таким чином, щоб максимально ефективно використовувати його обсяг. Через отвори в трубках нагріті гази швидко розширюються і заповнюють простір бачка глушника, а перегородки відображають їх у зворотному напрямку, щоб згладити нерівномірність надходження вихлопних газів. Жаропрочная мінеральна вата стримує ударні хвилі газів, оберігаючи стінки бачка, щоб уникнути зайвих шумів.
Чому зношується глушник автомобіля? Основна причина, по якій глушник приходить в непридатність - прогар зварювальних швів. Пристрій автомобільного глушника таке, що в місцях з'єднання та кріплення трубок і перегородок, використовується звичайна сварка, яка більш схильна до впливу температури і вологи (особливо це стосується автомобілів, що працюють на бензині).
Вона і є слабким місцем будь-якого глушника. Коли на шві з'являється невелика тріщинка, вона починає збільшуватися за рахунок вібрації вихлопної системи, неминучою при їзді. Як результат - трубки обриваються, перегородки відокремлюються від стінок, і з'являється небажаний шум. Але є і друга причина, по якій глушник може працювати голосно - вигоряння мінеральної вати. Вихлопні системи дешевих виробників грішать тим, що в них використовується неякісна мінеральна вата. Вона вигорає, волокна руйнуються і їх частинки виходять з потоком вихлопних газів. Як результат - поява небажаного шуму, який буде все голосніше з кожним новим кілометром пробігу.
Як ми бачимо, глушник це не просто металева «банку», підвішена під днищем автомобіля, так само як і вся вихлопна система, частиною якої він є. Його пристрій розраховується професіоналами, щоб забезпечити максимально: стійку роботу двигуна авто і комфортну їзду. Якісний глушник за визначенням не може бути дешевим, це повноцінна деталь автомобіля, яка підлягає періодичній заміні.
|