З появою в конструкції сучасного двигуна електронних датчиків, які керують роботою систем і механізмів двигуна, стало можливим досягти паливної економічності моторів, знизити концентрацію шкідливих газів в вихлопних газах. Одночасно з'явилися деякі несправності, які обумовлені збоєм в роботі спеціальних датчиків і блоків управління.

Серед найбільш часто виникаючої несправності у бензинових моделей Lada, зазначається така ситуація, коли у ВАЗ 21099 інжектор плавають обороти на холостому ходу. Причому прояв такої несправності може виникати як при роботі холодного двигуна, так і на прогрітому моторі, коли автомобіль зупинився на світлофорі.

Стисло про пристрій мотора з інжектором
Для того щоб розібратися з плаваючими оборотами в бензиновому двигуні на моделі ВАЗ 21099, слід звернутися до конструкції мотора.
Автомобіль оснащується бензиновим мотором об'ємом 1,5 літра з розподіленим уприскуванням палива. Це значить, що окремо до кожного циліндра бензин доставляється окремо через форсунки. Така конструкція не тільки дозволила свого часу вивести цей мотор в розряд економічних моторів компанії ВАЗ, а й істотно знизився вміст у вихлопі шкідливих газів.

Екологічність мотора знаходиться в пошані і зараз.
Інжекторний двигун, як правило, відстежує стан вихлопних газів, оцінюючи якісний їх склад і наявність у них ще й кисню. Отримувана інформація передається на блок управління, і таким чином регулюється не тільки подача палива, але і подача кисню для утворення горючої суміші оптимального складу.

Така схема роботи двигуна передбачає цілий ряд необхідних вузлів та блоків в двигуні:
1. Нейтралізатор. Забезпечує не тільки визначення якісного складу вихлопних газів, куди входять в основному окис вуглецю та азоту і углевородороди, як сліди незгорілого палива. Це пристрій за рахунок деяких хімічних реакцій сприяє перетворенню шкідливих газів в нешкідливий діоксид вуглецю і водяна пара.
2. Електронний блок управління. Керуючий блок управління аналізує саму різну інформацію, яка надходить з різних датчиків, і видає команди, спрямовані на забезпечення роботи двигуна в різних режимах і на будь скорості.В цей блок надходить інформація про різні параметри:
- витраті повітря в двигуні;
- положенні і оборотах коленвала;
- топлівоподаче;
- наявності детонації двигуна;
- температурі в системі охолодження;
- швидкості авто;
- напрузі бортової мережі.

В результаті направляється цілий ряд команд для окремих блоків управління системи запалювання, вентилятор охолодження, регулятор оборотів холостого ходу та інші.

3. запам'ятовує. Так звана пам'ять не тільки зберігає необхідну інформацію для виконання певних алгоритмів роботи всіх систем, але й накопичує необхідну інформацію про помилки, що виникають при роботі систем двигуна.
Датчики двигуна представляють собою електронно-механічні пристрої, які фіксують поточні показники за окремими параметрами і передають їх на блок керування. Незалежно один від одного працюють датчик масової витрати повітря, датчик концентрації кисню, швидкості автомобіля, положення дроселя, вихідної напруги, положення колінчастого валу і частоти обертання.

Робота всіх названих вузлів і деталей забезпечує безперебійну роботу системи запалювання, харчування та подачі палива.
Чи потрібно намагатися усунути
Власники автомобілів часто продовжують експлуатацію автомобіля, на якому є несправність, коли на ходу двигун автомобіля працює нестійкий. Водночас така несправність викликає цілий ряд негативних побічних дій, які можуть надати найрізноманітніші наслідки.

1. По-перше, плаваючі обороти можуть привести запросто до дорожньо-транспортної пригоди, коли при русі накатом або при перемиканні передач мотор зупиниться і кермо заклинить. Крім того, водій повинен постійно відволікатися, вживаючи заходів для стабілізації оборотів підгазування або просто не даючи можливості стихнути, тримаючи ногу на газу.
2. По-друге, витрата палива істотно збільшується, а всі системи забезпечення роботи двигуна працюють в змінному режимі, що накладає додаткове навантаження на них.
У той же час усунення несправності для фахівців не потребує значних затрат. Несправність легко діагностується і усувається з мінімальною затратою часу та фінансів.

Причини плаваючих оборотів
У разі порушення узгодженої роботи окремих складових єдиної системи живлення і запалювання можливі різні прояви несправностей, які виражаються в нестійкої роботи двигуна. Це виражається в таких відхиленнях, як високі обороти двигуна, якщо інжектор глухне на ходу.
Найбільш типовим проявом можливої ​​несправності є ситуація, коли плавають обороти на холостому ходу. Така несправність виражається в зміні оборотів з 500 до 2500-3000 об / хв, з інтервалом коливання близько 1 сек. У разі більшої амплітуди двигун може і стихнути, а в окремі проміжки - обороти довільно вирівнюються.

На рівні блоку управління виникають ситуації, коли електроніка просто стикається з некоректною подачею інформації, і не може чітко і своєчасно прийняти рішення про подається команді на виконавчі органи.
У ситуації, коли відбулося надходження надлишкової кількості повітря, при цьому температура двигуна достатня для нормальної роботи, а дросель відкритий для роботи в потрібному режимі, виникає нештатна ситуація. Блок управління не може впоратися з надмірною повітрям, і відбувається розбалансування ситуації.

Однією з можливих причин, коли обороти двигуна плавають або просто великі, може стати неправильна робота пристрою примусового підвищення оборотів. Воно й буде винуватцем надходження кількості повітря вище норми.
Датчик холостого ходу, несправною роботою якого і є плаваючі обороти, відповідає за стійку роботу двигуна на будь-яких оборотах. Тому відзначаються не тільки плаваючі обертів після старту мотора на стадії прогріву мотора, але також і після прогріву, якщо датчик не передає коректний зрозумілий сигнал і кількісний склад повітря, в порівнянні з паливом, яке подається в циліндр, відрізнятиметься від необхідної кількості.

Діагностування та ремонт
Такий спосіб виявлення несправності, як комп'ютерна діагностика, яка через помилки, що зафіксував комп'ютер, може це встановити для ВАЗ 21099, не підходить. Саме непрямі ознаки при роботі двигуна свідчать про можливу несправність:
• припинення роботи мотора на холостих обертах або при перемиканні передач;
• відсутність підвищення оборотів для більш швидкого виходу на робочу температуру у мотора.

Процес заміни датчика не представляє певних труднощів і проводиться в такій послідовності:
1. Знімають клему «мінус» з акумулятора.
2. Віджимають пластикову засувку і скидають колодку з контактами з датчика.
3. Відвертають кріпильні гвинти і знімають датчик. Зняття датчика часто супроводжується втратою гвинтів, тому тут потрібно проявити уважність.
4. Після зворотного установки датчика обов'язково потрібно провести його калібрування на двигуні ВАЗ 21099. Це проводиться короткочасним включенням запалювання на 5-10 секунд після установки «мінусового» дроти назад.

Важливим моментом, який потрібно враховувати ще на стадії вибору датчика холостого ходу для заміни, є не тільки виробник, який поставив вам ремонтний датчик. Слід враховувати ще й маркування самого датчика. Якщо остання цифра в номері буде кратна 2 - 02 або 04, то саме такий датчик потрібно вибирати і на заміну. Навпаки, якщо цифра буде непарної, то і знов установлюваний датчик також повинен бути з непарної цифрою.
Серед таких регуляторів найбільшою популярністю користуються датчики компанії «Омега» з індексом 2112-114830, а також КЗТА РХХ 2112-1148300-04. Датчики відрізняються не тільки високою надійністю, але і прийнятною вартістю, яка не перевищує 400-450 рублів.

В якості висновку
Незважаючи на описану простоту, з якою кожен може легко виявити несправний датчик холостого ходу, а й самостійно його замінити і підготувати до роботи, проте на практиці зустрічаються й інші ситуації.
Так, відомо, що некоректно працюючий вакуумний підсилювач гальм може істотно вплинути на роботу двигуна в цілому. Це виражається в подачі додаткового від необхідного для приготування паливно-повітряної суміші кількості повітря. І в такому випадку один або два циліндра будуть випадати з нормальної роботи.

Ця проблема виникла в негерметичністю вакуумного підсилювача гальм, коли видаляється повітря двигуном з пристрою, тут же туди і підсмоктується ззовні.
Додатково слід перевірити всі патрубки, які можуть бути пошкоджені та бути додатковими постачальниками «зайвого» повітря в двигун.

Якщо ж всі варіанти перевірені і видимих ​​причин нестійкої роботи двигуна немає, значить, можна сміливо міняти датчик холостого ходу автомобіля. Стійка робота двигуна в будь-якому режимі стане для вас просто насолодою. Крім того, в норму прийде і витрата палива. Що теж важливо для будь-якого власника автомобіля.