Незважаючи на задатки повноцінного позашляховика, УАЗ Патріот, тим не менш, має незахищені місця, які можуть бути легко пошкоджені через зовнішнього впливу. Одним з таких уразливих місць в машині виявилося рульове керування. Тому захист рульових тяг УАЗ Патріот є досить актуальним питанням серед володарів цього автомобіля.

Актуальність питання схоронності рульових тяг полягає не тільки в їх справному стані і працездатності. Правила дорожнього руху не допускають використання автомобіля, якщо існує будь-яка несправність рульового управління. А як відомо, погнута рульова тяга не дозволяє автомобілю тримати прямолінійну траєкторію, що може привести до будь-яких серйозних наслідків. При сильному пошкодженні керувати транспортним засобом і зовсім стане неможливо.

Конструктивне виконання рульового управління
Перш ніж приступати до захисту від зовнішніх впливів деталей, потрібно нагадати, що собою являє рульове управління УАЗ Патріот. Принципова схема включає в себе рульовий механізм черв'ячного типу з гідравлічним підсилювачем, карданную передачу і регульовану по нахилу рульову колонку.

Рульова трапеція традиційна для цього класу автомобілів. Обертання з рульового колеса передається на коротку тягу і праве колесо. Далі через довгу тягу симетрично відбувається поворот правого, по ходу руху, переднього колеса.
Незважаючи на те що кермові тяги не є найбільш низькою точкою під кузовом автомобіля, ймовірність їх пошкодження досить висока. Цьому сприяє розміщення тяг УАЗ. Вони знаходяться трохи попереду і вище від переднього моста і добре видно при огляді з погляду на рівні переднього бампера.

Таким чином, при русі по бездоріжжю цей елемент автомобіля ледь не першим зустрічає всі небезпечні перешкоди на дорозі. Особливу загрозу становлять піднімаються колесами товсті палки, плоскі і загострені валуни.

Варіанти установки захисних елементів
Одним з перших доповнень, які встановлюють на свій позашляховик УАЗ власники, є додатковий захисний елемент рульових тяг на УАЗ Патріот. Серед можливих різновидів такого захисту виділяють два основних види:
• установка суцільною металевою захисту;
• виготовлення та встановлення зварного трубного каркаса.

Кожен з можливих варіантів має певні переваги і недоліки:
• Суцільна металева захист
Найбільше число пропозицій відноситься до суцільнометалевої захисті товщиною 3 мм, в окремих випадках - до 5 мм. Вага такої деталі становить від 10,5 кг. Деякою особливістю є простота конструкції і зручність установки.

В комплекті поставки можна знайти не тільки інструкцію з встановлення, але і набір кріпильних елементів.
Додатковою перевагою можна назвати відносно невисоку вартість такого варіанту захисту. Якщо ви самостійно зможете встановити такий металевий лист, то всі витрати будуть складатися тільки з витрат на придбання. Як правило, такий захист не перевищує 3 тис. Рублів. Враховуйте, що із збільшенням товщини металу пропорційно зростає і вартість.

Незважаючи на те що захисний лист має деякі ребра жорсткості, зазначена товщина не стане надійним захистом від крупного каменя. Крім того, помічено, що сталевий лист здатний загрібати бруд при русі заднім ходом, не тільки накопичуючи її, але і забруднюючи інші вузли і деталі.

• Зварна трубна захист
Такий захист рульових тяг на УАЗ є більш надійним і масивним виконанням запобіжного пристрою. Зварна конструкція, завдяки використовуваним товстим трубам, дозволяє автомобілю навіть вивішуватися на цьому захисті. За рахунок кріплення до рами і куту нахилу в сторону переднього моста захисний елемент почасти виступає в якості направляючого пристрою при русі автомобіля, яке дозволяє виїжджати з бруду.

Найбільшим недоліком подібних конструкцій є складність при монтажі, оскільки доводиться додатково підготовляти настановні місця. При використанні більш серйозного захисту багато власників надмірно розраховують на її безвідмовну конструкцію, що призводить до несподіваного пошкодження рульового управління погнутими трубами конструкції.
Додатковим недоліком можна вважати більш високу вартість. Це залежить від частоти і розміру встановлених труб, якості металу.

Крім того, в зазори між трубами з легкістю проникають довгомірні елементи, наприклад, повалені дерева, які також без праці пошкоджують кермові тяги УАЗ. Залежно від висоти і форми захисної конструкції, а також глибини колії, при русі заднім ходом і ця конструкція не тільки тягне собою бруд назад, але й істотно знижує можливість розкачки автомобіля при спробі вибратися з багнюки.

Можна відзначити, що власники автомобілів УАЗ, які мали досвід установки обох захисних конструкцій, пропонують для збільшення ефективності об'єднати обидва види. Це означає, що основним силовим елементом повинна виступати зварна конструкція, а захист від бруду і довгомірних виступаючих перешкод на дорозі забезпечить суцільний сталевий лист.
Потрібно відзначити, що разбежка в ціні для різних видів захисту та з урахуванням конструктивного її виконання може бути досить суттєва. Названа вартість нижче 3 тисяч рублів для базової захисту може зростати до 9000 із збільшенням товщини листа і перевищувати 10 рублів, залежно від схеми кріплення, для зварної трубної захисту.

Вартість установки звичайно становить порядку 10% від вартості установлюваної конструкції.
Важливим зауваженням, яке потрібно внести перед вибором захисту, повинно стати невтручання в конструкцію рульової системи.
Установка захисної конструкції
Незважаючи на простоту установки суцільний захисту, проте розглянемо цей процес.

установка 1
1. Кріплення стандартної фірмової захисту здійснюється в чотирьох точках, при одночасному використанні кріпильних кронштейнів.
2. Першим кроком стане кріплення кронштейнів до лонжеронів автомобіля. В районі кріплення буксирувальних вушок попередньо фіксують передню частину кронштейна, але при цьому надійно її не затягуючи.
3. Задню частину кронштейна розміщують в отворах швартовочних проушин.
4. На другому етапі встановлюють захисний сталевий лист і надійно затискають болти М 10 × 25.
5. Виробляють затяжку болтів кріплення кронштейна з моментом 5 кгс / м.

установка 2
У разі розміщення зварної трубної захисту зазвичай використовують приблизно однакову схему кріплення. Передня частина кріпиться в районі буксирувальних вушок. Тут зазвичай достатньо двох кріпильних отворів. А задня частина кріпиться до лонжеронів за допомогою потужних вертикальних кронштейнів.
Як відзначають власники автомобілів, поряд з надійністю і міцністю такого захисту, вона відмінно працює тільки при прямолінійному русі. Якщо автомобіль долає горбисту місцевість, а колеса разом з переднім мостом скоюють максимально великі вертикальні ходи, то кермові тяги в таких ситуаціях залишаються неприкритими. Для цих випадків розроблені і використовуються варіанти кріплення захисту, яка може також виробляти певні нахили, перебуваючи на шарнірної підвісці.

В якості висновку
Незважаючи на отримані від установки захисту рульових тяг УАЗ переваги, складно однозначно стверджувати, що вашому автомобілю гарантована абсолютна безпека. При наїзді на масивне перешкода, яка може чекати при форсуванні броду або при русі в непролазній бруду, ви можете захистити кермові тяги.

Розташовані в доступній близькості картер ведучого моста, роздавальна коробка, паливні баки можуть не витримати руйнівного впливу. Відомі випадки, коли невиправдані стрибки на машині або відчайдушний поведінку водія не залишали шансів автомобілю залишитися в справному стані. Тому така передбачливість, яка проявлена ​​з вашого боку, скоріше є додатковим заходом захисту, що буде працювати в комплексі з усіма додатковими елементами, встановленими на позашляховику.