Коробка передач УАЗ призначена для передачі зусилля, створюваного двигуном автомобіля, на трансмісію, ступеневої зміни частоти обертів і, відповідно, швидкості руху машини, а також забезпечення заднього ходу машини і стоянки автомобіля з працюючим двигуном. КПП на УАЗ 452 розташовується під днищем автомобіля між зчепленням і роздавальної коробкою і кріпиться шпильками до картера зчеплення. Її вага становить порядку 34 кг.

Принцип дії КПП УАЗ 452 заснований на механічній передачі крутного моменту парами зубчастих шестерень з різною кількістю зубів і з різними передавальними числами. КПП УАЗ буханка забезпечує 4 режиму руху переднього ходу з наступними передавальними числами: 4,12; 2,64; 1,58; 1,00. Передавальне число заднього ходу механізму перемикання передач УАЗ 452 дорівнює 5,23.

схема трансмісії
Розглянемо на прикладі, яка схема пристрою КПП і які особливості даного вузла. В картері коробки перемикання ступенів роботи двигуна розміщені кілька видів приводів, серед яких:
• ведучий вал трансмісії;
• проміжні вали;
• ведений вал пристрою перемикання передач УАЗ 452.

Опорами для даних вузлових елементів трансмісії служать підшипники. Варто звернути увагу на рис. 1. Схема на ньому досить докладно пояснює пристрій трансмісії: передні підшипники роликового типу, а задній підшипник має дворядну кулькову модифікацію. У веденого вала передній підшипник вмонтований в торець ведучого вала. На веденої осі встановлені шестерні 1, 2, 3 режиму роботи КПП, на проміжному - шестерні 2, 3 передач УАЗ 452.

Як показує схема пристрою перемикання передач УАЗ 452, шестерня 1 ступені має більший діаметр і розташовується в задній частині веденого вала, при цьому шестерня від третьої режиму найменша за розміром, знаходиться в передній частині веденого вала, поруч з муфтою синхронізатора.
У нижній частині картера, де розташовується окрема вісь, встановлені шестерні заднього ходу. Бічна кришка КПП приховує всередині картера пристрій управління перемиканням ступенями роботи двигуна. В задній її частині змонтований шестереночние механізм для направлення показань спідометру.

Принцип дії трансмісії
Для того щоб зрозуміти і уявити більш-менш наочним чином, як відбувається процес зміни швидкісних режимів роботи двигуна і відповідний показник допустимого числа обертів, звернемося до невеликого поясненню. Нижчі щаблі, які забезпечують трогание автомобіля з місця, включаються найпотужнішою шестірнею, яка просувається по спеціальних полозам, розташованим на підпорядкованому валі. Така дія дозволяє передати важкого автомобілю силу, достатню для того, щоб він почав рух.

При розпочатому русі можна переходити на наступну другу передачу, при якій підтримується не надто швидкий рух транспортного засобу і не дає йому зупинитися. Проте другий швидкісний ступені буде недостатньо, якщо необхідно придбати швидкість близько 40-50 км / год. Тут потрібно використання більш високих передач.
Що стосується 3, 4 швидкісного режиму та відповідних шестерень, які забезпечують високу кількість обертів на секунду, то вони управляються муфтою синхронізатора. Випускалися деякі модифікації КПП на УАЗ 452, в яких перемикання 1, 2 швидкісного режиму роботи трансмісії також здійснювалися за допомогою ще однієї додаткової муфти синхронізатора. Проте в даному випадку ми розглядаємо варіант трансмісії з однією лише муфтою синхронізатора.

Коробка передач УАЗ має синхронизатор, який призначений для плавного включення режимів шляхом вирівнювання швидкостей обертання між проміжним і веденим валом. Така особливість пристрою дозволяє не тільки забезпечити більш комфортне керування автомобілем, але й уберегти провідні механізми зчеплення від пошкоджень і швидкого зносу.

Пристрій КПП на УАЗ 452 і його особливості

Коробка передач УАЗ включає в себе вилки, штоки окремо для 1, 2, 3, 4 швидкісних діапазонів, а також заднього ходу, муфту, вал, чохол. Зовні розташований приводний важіль вибору, який через систему тяг або відповідних важелів повідомляється з ручкою перемикання режимів роботи силового пристрою в кабіні автомобіля.
Обов'язковою умовою експлуатації КПП УАЗ 452, при якому коробка передач буде працювати справно, - це забезпечення мастилом зубчастих зачеплень шестерень. Для цього бічна кришка КПП УАЗ картера має наливний отвір, а в самій його нижній частині знаходиться аналогічне зливний. Обидва отвори заглушуються і тим самим ізолюються звичайними різьбовими пробками.

Таким чином, розглянувши пристрій трансмісії для даної моделі автомобіля, можна впевнено відповісти на запитання про те, як саме відбувається процес перемикання ступенів коробки передач, що при цьому відбувається з працюючим на повних обертах двигуном.