Якщо у вас існує потреба в значному збільшенні стійкості машини, то вашому залізному коню необхідний тюнінг. Щоб досягти бажаного результату, потрібно встановити задній стабілізатор поперечної стійкості, відповідний вашої автомашині.

Задній стабілізатор на ВАЗ має 2 типу призначення. Він дає повний контроль над нахилом шасі без виникнення зайвої посилення розвалу коліс. Крім цього, задній стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ забезпечує балансування нахилу підвіски між валами автомобіля. Таким чином досягається більш високий баланс контролю над вашим автомобілем.

Задній стабілізатор поперечної стійкості збільшує стабільність автомобіля при проходженні повороту на високих швидкостях. Дане поліпшення обійдеться у незначну суму, але при цьому порадує власників «сімки» своїми корисними якостями. Нижче буде детально описаний процес установки заднього стабілізатора поперечної стійкості.

Необхідні компоненти для установки заднього стабілізатора ВАЗ 2107
1. Стабілізатор на ВАЗ 2110 (передній).
2. 2 шпильки довжиною в 25 см і діаметром 12 мм. Болти схожою довжини також підійдуть.
3. Труба діаметром в 57 мм, яка потрібна при виготовленні хомутів, в свою чергу, що кріпляться до мосту.
4. Антигравій з синтетичних смол, який захистить зовнішні, а також внутрішні деталі кузова від фізичних ушкоджень.
5. Металеві вироби: болти, гайки, гвинти, заклепки, шайби.

6. Реактивна тяга від ВАЗ 2110 - 1 шт. (коротка).
7. Куточок зі сталі, використовуваний для заготовки пластин і хомутів, що кріпляться до мосту.
8. 2 гумки кріплення переднього стабілізатора ВАЗ 2110.
9. 2 хомута кріплення переднього стабілізатора ВАЗ 2110 (надягають на гумки).

10. 2 стійки стабілізатора ВАЗ 2110, зазвичай званих «яйцями» (в каталозі ВАЗ відзначені під №21110-2906050).
11. Фарба, яка додасть органічності загальному вигляду після завершення робіт.

Приладдя та інструменти, які знадобляться для установки
1. Болгарка.
2. Ключі та головки.
3. Зварювальний апарат.
4. Розчинник.
5. Електродрель.

6. Наждачка.
7. Насадка на електродриль, щоб очищати поверхні.
8. Диски для болгарки.
9. Паяльная лампа.
10. Добре закріплені лещата.

Всі деталі можна легко знайти в будь-якому магазині автозапчастин. А набір інструментів знайдеться практично у кожного автолюбителя в гаражі. Варто підшукати тільки зварювальний апарат на час робіт.

Підготовча робота перед установкою стабілізатора ВАЗ 2107
Всі роботи можна зробити і одному, але це дуже трудомістке. Простіше знайти когось ще, хто б вам допоміг. Заощадите більше часу і сил. Зрозуміло, необхідно дотримуватися техніки безпеки. Пам'ятайте, що з болгаркою і дрилем потрібно поводитися з усією обережністю.

Значуще згадка: передній стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ 2110 має незначне відхилення дуги - близько 5 см, з цієї причини необхідно зігнути ліву частину стабілізатора трохи більше 90 °.
Для фіксації автомобіля необхідно поставити пару підпірок під передні колеса. Потім підняти задню частину за допомогою домкрата і переконатися в його надійності. Перед початком робіт задні колеса потрібно зняти.

перша дія
Найважливішим етапом споруди стабілізатора ВАЗ 2107 є заготівля хомутів, які послужать крепежом до мосту. Необхідно нарізати трубу діаметром в 57 мм невеликими шматочками, шириною близько 30-40 мм. При заготівлі хомутів користуємося зварюванням. Готові деталі очищаються за допомогою спеціальної насадки на дриль. Використовуйте розчинник, щоб знежирити їх і пофарбуйте Антигравий.

друга дія
Задній стабілізатор поперечної стійкості коротшає з країв приблизно на 5-6 см. Потім очищається болгаркою, щоб убезпечити себе і залишити в цілості гумки для стійок стабілізатора. Після цього необхідно нагріти його паяльною лампою до яскраво-червоного кольору і зігнути на 90 ° за допомогою водогазопровідною труби. Забороняється остуджувати зігнутий задній стабілізатор, зануривши його в холодну воду. Зачекайте, поки він остудити сам. Як і в першій дії знежирюємо і зафарбовує стабілізатор.

третя дія
Необхідно створити кріплення, за допомогою якого задній стабілізатор буде приєднаний до підвіски. Виробляється розпил короткою реактивної тяги. Обидва шматка повинні бути рівномірними, вони зварюються зі стійкою стабілізатора ВАЗ 2107. Як і до цього, робиться очистка, знежирення і покриття Антигравий. Все необхідне готове, далі йде зборка.

четверта дія
1. На міст кріпляться заготовлені раніше хомути. Необхідно дотримуватися обережності і не пошкодити шланги гальмівної системи при їх відгині.
2. Резинки кріплення одягаються на стабілізатор, слідом хомути на гумки (з часом може бути проведена заміна гумок на нові). При установці хомутів на гумки буде потрібно незначно підняти глушник.

3. За допомогою ключів до хвостового мосту машини кріпиться готовий стабілізатор.
4. Потрібно зняти стокові (стандартні) реактивні тяги. Тут вам також допоможуть гайкові ключі.
5. На кінець заднього стабілізатора ВАЗ 2107 необхідно надіти стійки (яйця) і 2 зварені частини реактивної тяги.
6. Стандартну реактивну тягу треба прикріпити на своє місце, а оновлена ​​кріпиться в області колеса. Все це закріплюється шпильками довжиною в 25 см (діаметр 12 мм), або болтами за допомогою гвинтів, гайок і шайб.

7. Не забудьте переглянути всю підвіску і перевірити чи все надійно закріплено (якщо ви помітили шуми або погіршення ходу автомобіля, то вам допоможе заміна втулок стабілізатора).
8. Загвинтити на свої місця зняті колеса і насолодитися якістю стабілізатора ВАЗ 2107.

Переваги заднього стабілізатора поперечної стійкості
Сильнішої стійкості сприяє перешкоду крену підвіски, яке перерозподіляє завантаженість на зовнішні колеса. Установка стабілізатора поперечної стійкості знижує бічне зчеплення в одній частині автомашини і збільшує його в інший.

Для збільшення жорсткості існує і подвійний стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ. Він найбільше підходить для використання на рівних автотрасах, які мають високе зчеплення. На вибоїстих і нерівних трасах варто використовувати звичайний, більш м'який стабілізатор ВАЗ 2107.
Задній стабілізатор - це вельми практичний механізм для зміни балансу автомашини. Пам'ятайте, що загальна зчеплення з дорогою поміняти неможливо, але можна збалансувати його шляхом перерозподілу завантаженості на кожне з коліс.