Автомобілі УАЗ користуються в Росії популярністю протягом вже не одного десятиліття. Вони завжди відрізнялися високою прохідністю, надійністю і хорошою якістю управління. Модельний ряд УАЗ постійно розширюється, розвивається і вдосконалюється. Всім завжди було відомо, що всі автомобілі збираються з декількох тисяч деталей, і коли машина експлуатується, то може знадобитися заміна будь-який, можливо навіть найменшої деталі, яка може зіграти дуже велику роль в житті автомобіля.

Існує думка, що зчеплення - це дуже слабке і вразливе місце в автомобілі УАЗ. Насправді на цю позицію треба подивитися з іншого боку, так як можна припустити, що справжня причина криється в тому, що здійснюється неправильна регулювання зчеплення УАЗ 3303 і інших автомобілів цієї серії. Дуже часто технічного обслуговування зчеплення не приділяється достатньої уваги і не усвідомлюється вся його важливість. При правильному і своєчасному догляді за встановленим на автомобілі диафрагменном зчепленні воно в кращому вигляді буде показувати себе навіть після тривалого періоду часу, не менше п'яти років точно, і при досить нещадної експлуатації.

Принцип роботи зчеплення УАЗ
Основними елементами зчеплення, як відомо, є:
• картер;
• муфти вимикання;
• провідний диск;
• ведений диск.

Одним з найголовніших елементів, від якого в основному залежить надійність зчеплення, є головний циліндр зчеплення УАЗ 3303. Але при цьому не варто забувати і про робочому циліндрі, якому відводиться дуже відповідальна роль, через те що в автомобілі не існує другорядних елементів. З'єднання циліндрів здійснюється за рахунок шланга і трубки.
Диафрагменной пружина, через яку і отримала назву вся конструкція, знаходиться в кожусі ведучого диска. Тут же встановлені опорні кільця і натискний диск. Пружина закріплюється таким чином, що краї її можуть чинити сильний вплив на натискний диск.

Будова даної системи передбачає те, що ведений диск може сильно наближатися до маховика двигуна і навіть стикатися і з допомогою фрикційних накладок передавати крутний момент на диск ведений. Після цього крутний момент передається на коробку передач. При необхідності в тимчасовому роз'єднанні двигуна з трансмісією застосовується привід виключення зчеплення УАЗ 469.

При натисканні на педаль зчеплення УАЗ 469 поршень головного циліндра починає зміщуватися вперед. Через це рідина витісняється, надходить в робочий циліндр. Після чого вона висуває поршень зі штоком. Даний шток впливає на хвостовик вилки, внаслідок чого вона починає повертатися і переміщує муфту вимикання. Таким чином, відбувається натискання на кінці пелюсток диафрагменной пружини, і згодом дію пружини на натискний диск закінчується, а також зупиняється і надходження крутного моменту.

Регулювання зчеплення УАЗ
Прийнято вважати, що вірна регулювання зчеплення може забезпечувати його найбільшу надійність. Для початку роботи необхідно виміряти величину вільного ходу у педалі приводу, яка вимикає зчеплення. Потрібно звернути увагу на те, що якщо зчеплення має діафрагменну пружину, то рекомендована величина повинна знаходитися в межах від 5 до 30 мм. Після натискання на педаль до упору необхідно виміряти її повний хід, рекомендоване значення якого має становити приблизно 16,5 сантиметрів. Даний розмір можна визначити за допомогою звичайної лінійки.

При необхідності змінити положення педалі регулюємо довжину штовхача, який знаходиться в головному циліндрі. Дана регулювання робиться наступним чином: відвертається ключем контргайка, починаємо обертати штоки, використовуючи при цьому пассатижи. Таким чином встановлюється необхідне положення педалі, яке буде більш зручно. В ідеалі для даної операції можна використовувати ключ на 13.

Необхідно відзначити те, що зчеплення з диафрагменной пружиною не потребує регулюванню механізму виключення зчеплення, через те що вона сама по собі може забезпечити оптимальні величини. Іншими словами, регулювання зчеплення УАЗ 469, УАЗ буханка і УАЗ патріот не складе особливих труднощів. Кошики зчеплення можна придбати в спеціалізованих магазинах.

Техобслуговування зчеплення УАЗ
Для обслуговування корзини зчеплення автомобілів УАЗ з диафрагменной пружиною не потрібні професійні навички, і це може бути зроблено будь-яким водієм. Для початку зчеплення необхідно містити в регулярній чистоті, видаляючи виниклі забруднення. Болтові з'єднання потрібно з регулярною періодичністю підтягувати.

Необхідно постійно перевіряти і стежити за розміром робочої рідини, яка знаходиться в головному циліндрі. Рідина, що міститься в бачку циліндра, повинна знаходитися на рівні близько 1,5 сантиметрів, але нижче верхнього краю циліндра. При цьому бачок наповнюється з використанням встановленого сітчастого фільтра.
Він використовується для запобігання попадання зайвих предметів і речовин. Зазвичай робочий циліндр зчеплення УАЗ 469 не вимагає яких-небудь додаткових, спеціальних маніпуляцій.

Усунення повітря з гідросистеми приводу зчеплення
Досить рідко, але трапляється так, що зчеплення потребує прокачуванні. Це можна зрозуміти з того, що воно не повністю вимикається і порушується м'якість педалі. Прокачування, кажучи іншими словами, - це усунення повітря з гідросистеми. Даний процес здійснюється, коли рідина в бачку знаходиться на нормальному рівні.

Протягом роботи необхідно зняти гумовий ковпачок, який знаходиться на перепускному клапані, і на це місце встановити шланг. Після цього інший кінець наявного шланга необхідно опустити в ємність, обсяг якої становить 0,5 л і яка містить гальмівну рідину в розмірі 1: 3.
Після перепускний клапан необхідно провернути на один оборот, коли в цей час інша людина вичавлює до упору педаль. Тиснути на педаль потрібно до моменту, поки бульбашки з повітря перестануть виділятися. Потім перепускний клапан необхідно щільно закрити.

Деякі власники УАЗ можуть порекомендувати загортати перепускний клапан постійно, тобто кожен раз, після того як натискають на педаль, дублюючи цю операцію не один раз. Таким способом це допоможе значно підвищити швидкість прокачування і досягти повної нейтралізації повітря. Звичайно повітря зникає з системи вже після третього-четвертого повтору.

Таким чином, автомобілі УАЗ дуже надійні. Чи не потрібно особливих зусиль для усунення проблем, пов'язаних зі зчепленням, їх завжди можна усунути самостійно або звернувшись за технічним обслуговуванням в сервіс. Ремонт або регулювання зчеплення нічого очікувати бути дорогої послугою. Головне, будучи власником одного з серії цих автомобілів, потрібно приділяти своєчасний і постійний догляд за вмістом машини, так як несумлінне ставлення може спричинити сильне забруднення, викличе ряд складно вирішуваних проблем.