В автомобілі Ваз 2110 помилки інжектора, які видаються через бортовий комп'ютер, можна розшифрувати за допомогою спеціальних таблиць. Як правило, ЕБУ видає помилки у вигляді кодів, що складаються з букви P і чотирьох цифр.
Вирішити проблеми можна різними способами, але спочатку потрібно дізнатися, що за неполадки спостерігаються в машині. Розпізнавати на Ваз 2110 інжектор помилки можна і самостійно, якщо знати розшифровку.

можливі помилки
Помилки можуть відноситися до різних деталей автомобіля:
• Датчики. Найчастіше страждають температурні датчики.
• Форсунки. В основному проблеми спостерігаються через обрив в ланцюзі, в результаті чого форсунки не можуть вчасно загорятися.
• Двигун. Зазвичай проблеми з двигуном з'являються після тривалої їзди на авто. Найчастіша помилка - перегрів.
• Клапани.

• Вентилятори. Якщо вони працюють не з усією силою, то машина перегрівається. Тому помилки неправильної роботи вентилятора призводять до виникнення помилок з перегрівом двигуна.
• Реле.
• Контролер.

розшифровка кодів
Розглянемо найчастіші коди помилок інжектора Ваз 2110, які видає система:
• P0101. В цьому випадку спостерігаються неполадки з датчиком повітря. Коли на екрані бортового комп'ютера з'явився такий код, слід перевірити, чи дійсно датчик пошкоджений.
Примітка: під час перевірки не можна, щоб повітря витрачався більше допустимої норми.
• P0113. Це значить, що датчик температури впускається несправний. Важливо перевірити, чи не перевищує температура норму.
• P0116. Якщо на екрані ЕБУ з'явився даний код, то є проблеми з датчиком регулювання температури антифризу. В першу чергу необхідно перевірити, чи дійсно датчик погано працює, а вже після цього відганяти машину в автосервіс.

Примітка: якщо температура нижче необхідного значення, значить потрібно терміново усунути цей дефект, інакше це може привести до згубних наслідків.
• P2135. В цьому випадку помилка сигналізує про неправильне положення дросельної заслінки. Можливо, між датчиками ослаб сигнал, тому вони не можуть правильно вказувати її розташування.
Якщо після діагностики було виявлено, що напруга одного датчика вище на поріг порівняно з іншим, значить ремонту не уникнути.
• P2122. Один з датчиків педалі акселератора показує занадто низькі значення. При цьому в ньому спостерігається і надто низька напруга.
Потрібно перевірити напругу в датчику за допомогою вольтметра. У разі необхідності, несправний датчик замінити.

• P0201. В даному випадку в ланцюзі управління форсунок можливий обрив. Необхідно діагностувати драйвера, так як можливо помилка видається через них.
• P0130. Слід перевірити, чи є цілісною сигнальна ланцюг.
Примітка: вживати якісь дії потрібно в тому випадку, якщо напруга в ланцюзі нижче або вище норми.
• P0133. Якщо з якихось причин сигнал триває довше, ніж це необхідно, бортовий комп'ютер видасть саме цю помилку. Причиною даної несправності є занадто повільний відгук з боку сигнальної системи.

• P0030. Потрібно перевірити, чи немає обриву в ланцюзі нагрівача. У разі необхідності слід виконати драйверного діагностику.
• P0171. Можливо, нагрівальна суміш стала надто мізерною.
Тому водій повинен перевірити, чи не є її вміст занадто бідним. Якщо тепловіддача вище норми, то це потрібно відкоригувати, а дефекти усунути.
• P0172. Необхідно перевірити бідність складу суміші.
• P0217. Двигун перегрівся. Необхідно стежити за збільшенням температури в ньому.

Примітка: якщо температура тут вище порогового значення, то терміново потрібен ремонт, інакше незабаром двигун може закипіти прямо на дорозі.
• P0300. В процесі займання можуть виділятися токсичні гази. Насправді вони виділяються завжди, але вони успішно виводяться через вихлопну трубу.
При цьому якщо з якихось причин в системі спостерігаються пропуски, то токсичні речовини можуть потрапити прямо в салон машини.
• P0326. Датчик детонації може спрацьовувати не завжди. Слід перевірити, чи не є рівень його сигналу занадто низьким. У разі необхідності - врегулювати і нормалізувати цей рівень.
• P0335. Датчик положення колінчастого вала несправний. Потрібно перевірити, чи є сигнал, що йде від датчика. Якщо сигнал низький, то слід змінити витрата повітря, якщо він знаходиться вище максимального значення.

• Р0340. Датчик положення розподільного валу несправний. Слід перевірити, чи є сигнал.
Примітка: в основному проблеми спостерігаються тоді, коли сигнал датчика не змінюється під час працюючого двигуна.
• З0351. У ланцюзі можливий обрив. В первинного кола струм не досягає оптимального рівня.

Якщо горить лампочка несправності інжектора

В деяких випадках лампочка несправності інжектора горить до тих пір, поки двигун не розігрівається до 90 градусів.
Зазвичай ця проблема спостерігається в холодну пору року. І хоча, така неполадка не є надто серйозною, вирішувати її доведеться все одно.
Вирішити цю ситуацію можна кількома способами:

• Замінити датчик інжектора. Як правило, якщо лампочка довго горить, то цей датчик незабаром зламається через перенапруження в мережі.
І в будь-якому випадку доведеться його міняти. Так чому б не зробити цього раніше? Тим більше, що цей процес займе максимум хвилин 30-40.
• Зробити прошивку. Звичайно, виконати її самостійно не вийде, але в автосервісі фахівці без проблем все зроблять за максимально швидкі терміни.
• Зняти клеми акумулятора. Можливо, лампочка загорілася, але так і не погасла. І коли в мережі більше не буде напруги, то лампочка точно перестане світитися.
Примітка: але після підключення клем назад, лампочка може знову загорятися. В цьому випадку залишається одне - тільки везти машину в автосервіс.

Визначити, що за помилку видає ЕБУ можна і у себе вдома. Але виявлення помилки - це ще пів-біди.
Треба її ще усунути. І не завжди виходить зробити це своїми руками.
Орієнтовна ціна робіт в автосалоні може бути різною. Звичайно, якщо немає потрібної суми, можна спробувати зробити ремонт і самостійно.
Перед цим варто ознайомитися з фото і відео на цю тему (в Інтернеті їх хоч греблю гати). Інструкція також не буде зайвою.