Відомий російський автомобіль ВАЗ 21099 по праву вважається народним, за час серійного випуску з 1990 року модель розійшлася мільйонними партіями. Дане авто поставляється і на експорт, у всьому світі знають знамениту «дев'яносто дев'ятої» під маркою Lada Forma. 21099 є модернізацією ВАЗ 2109 з загальної технічної та елементарної базою.

Історія ВАЗ 21099
На початку 80-х перед конструкторами і дизайнерами стояло завдання створити самий дорогий і престижний автомобіль серії ВАЗ і тим самим змінити ВАЗ 2106, причому авто мало бути максимально уніфіковано з поколінням 2108/09

Повнорозмірні макети з пластиліну виготовили вже в 1981 році. Через два роки пройшли всі необхідні випробування ВАЗ 2108/09. Так як до того часу новий седан не був готовий і щоб не возитися з дозволами і тривалими узгодженнями нового авто, йому присвоїли індекс 21099.

Через матеріальні проблеми випуск почали тільки в 1990 році, а в кінці 90-х почалася ера примусового уприскування і бортових комп'ютерів. Датчики холостого ходу, колінчастого вала і дросельної заслінки ВАЗ 21099, інжектор стали головним болем автомобілістів.

Коротко про моделі ВАЗ 21099
Даний автомобіль являє собою п'ятимісний передньопривідний седан, що має четверо дверей. Він є модифікацією ВАЗ 2109 з кузовом хетчбек. Даний автомобіль відрізняється від сімейства LADA Samara тільки передньої радіаторної гратами і наявністю багажника.
Автомобіль добре сконструйований і вивірено, має кращу керованість в своєму сімействі, високу динаміку, стійкість, а збільшення максимальної швидкості руху дуже сподобалося народу, і до випуску десяток він вважався кращим автомобілем ВАЗа.

До 1997 року «дев'яносто дев'ятої» випускали виключно з карбюраторними двигунами, в подальшому такі двигуни почали витісняти агрегатами з інжекторним обладнанням. Причому спочатку датчик холостого ходу, колінчастого вала і датчик дросельної заслінки ваз 21099 виготовляли за кордоном або ставили від схожих закордонних автомобілів. В наступні роки за ліцензією було розпочато випуск вітчизняних деталей на автомобілі з примусовим уприскуванням палива.

Стандартний двигун 21099 має об'єм 1499. Провідні колеса - передні, рульове управління - рейкового типу, максимальна швидкість руху - 160 км / год.
Дане авто стало революціонером економічності, на трасі витрата палива склав 5,9 л, а в змішаному циклі 8 літрів на сотню.
У 2004 році АвтоВАЗ припинив випуск цієї моделі, перейшовши на автомобілі покоління Samara-2. Однак нові авто отримали у спадок старий бортовий комп'ютер і ті ж датчики ЕБУ. Так, датчик детонації ваз 21099 стоїть і на оновленій 210115.

Деякий час ВАЗ 21099 випускалися в Україні, на запорізькому автозаводі великовузлового складання з російських комплектуючих.

Основні несправності ВАЗ 21099: як грамотно купувати уживане авто
Починаючи з 1998 року ВАЗ 21099 почали оснащувати інжекторними двигунами, купувати які приоритетнее. Купивши старий автомобіль, вам доведеться його часто ремонтувати самостійно. В цьому немає нічого соромного, поміняти датчик детонації ВАЗ 21099, інжектор у якого почав вередувати, не складе особливих труднощів. Більшість операцій не потребують спеціальної підготовки або особливих знань - все можна зробити самому, переглянувши ролик з ютуба або прочитавши покрокову інструкцію в мережі.

Найкращою перевіркою стану мотора стане завмер компресії в циліндрах. Для 21099 найкращим стане результат в 13 одиниць, якщо буде менше 10, то знадобиться капітальний ремонт двигуна. Варто враховувати той факт, що різниця в показаннях при замірах в різних циліндрах не повинна перевищувати 1%. Небажано купувати автомобіль з брудним, в маслі двигуном, так як це говорить про серйозні поломки. Остерігайтеся автомобілів з проблемами ЕБУ, так як вийшов з ладу датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099 або 21115 може надовго зіпсувати нерви, ви втомитеся шукати причину поломки.

Після покупки ВАЗ 21099 бажано обробити спеціальним засобом всі електричні контакти на клемах моторного відсіку, включаючи блок запобіжників.
Експерти радять при купівлі вживаного ВАЗа тосол і масло не міняти відразу ж, а придивитися, може, куплене авто в цьому і не має потреби.

Переваги покупки ВАЗ 21099:
• дешевизна запчастин;
• низька вартість автомобіля;
• міцні і пружні бампера, витримують не дуже сильні удари;
• низький витрата палива, особливо у інжекторних моделей;
• хороша тяга на малих обертах, як для такого об'єму двигуна.

Мінуси у 21099 теж є:
• низькоякісне навісне обладнання двигуна, погані, браковані деталі;
• сильне деренчання салону, низька шумоізоляція;
• постійні проблеми з системою охолодження в літній період і електронікою взимку; інжектори зібрані по аналогу кращих імпортних зразків, проте якість датчиків залишає бажати кращого, так, датчик дросельної заслінки ваз 21099 боїться вологи і часто виходить з ладу вже після 5000 кілометрів, зокрема датчик холостого ходу - біда "дев'яносто дев'ятої».

Враховуючи, що автомобіль в РФ виробляли до 2004 року, а в Україні до 2011, знайти хороший старий автомобіль без проблем досить складно, майже неможливо. Однак якщо ви не боїтеся трохи покопатися, то такий бюджетний варіант буде ідеальний.

Основні несправності силової установки ВАЗ 21099
Багатьом автовласникам відомо, що датчик холостого ходу і датчик детонації часто виходять з ладу граючи злий жарт з водієм: авто може просто стихнути або мимовільно збільшити обороти коленвала посеред жвавого перехрестя в місті, викликаючи аварійну ситуацію. Не менш неприємно, але не так небезпечно, коли виходить з ладу датчик детонації ваз 21099, інжектор в такому випадку починає видавати помилки, автомобіль витрачати паливо і задихатися при розгоні.

Часто доставляє клопоти датчик дросельної заслінки ваз 21099, викликаючи збої бортового комп'ютера, не кажучи вже про некерованою їзді і небезпеки, з нею пов'язаних.
Як вже говорилося вище, біда з Вазами часто виникає у зв'язку з заливанням або іншими способами попадання вологи, яка призводить до збоїв бортового комп'ютера, порушення роботи окремих датчиків або всього керованого електронікою моторного блоку.

Потрібно знати, що регулятор холостого ходу є важливою частиною системи розподіленого упорскування палива і служить для правильної роботи двигуна на всіх режимах, включаючи холостий хід. Конструкція цього регулятора грунтується на шаговом моторчику, зібраному в єдине ціле з конусоподібної голкою, на пружині, регулятор холостого ходу (РХХ) розташований в корпусі дросельної системи. Він знаходиться там же, де і датчик дросельної заслінки ВАЗ 21099, 2109.

Як працює датчик холостого ходу в інжекторної системі
Після запуску запалювання датчик холостого режиму висуває свій шток, який в максимальному стані впирається в отвір дросельного патрубка. Потім регулятор зайнятий підрахунком кроків, які повертають клапан в початкове положення. Воно цілком залежить від версії прошивки бортового комп'ютера. Наприклад, прошивка від Bosch розрахована на 50 кроків. При цьому дросельної заслінки ВАЗ 21099 інжектор посилає сигнал управління відкриттям.

На момент регулювання двигун повинен бути прогрітим, а датчик працює в режимі 30 - 50 кроків. Залежно від кількості кроків датчика змінюється обсяг повітряної суміші, яка проходить в камеру згоряння через каліброване отвір. Потрібно розуміти: чим більш витягнутий шток датчика, тим більше кроків видасть датчик.
Купувати регулятор холостого ходу для ВАЗів потрібно обережно, звертаючи увагу на зазор між головкою штока і фланцем, він не повинен перевищувати 2,3 см!

Системи примусового, розподільного впорскування палива використовують в своєму складі і датчик масової витрати повітряної суміші (ДМРВ), який через бортовий комп'ютер подає в камеру згоряння певну кількість повітря. Потім комп'ютер визначає оптимальну кількість палива, яке потрібно подати разом з повітряною сумішшю, для надійного запалення і рівномірного горіння, що забезпечує оптимальний режим роботи ДВЗ. При цьому датчик коленвала видає інформацію про кількість оборотів мотора, тим самим керуючи через бортовий комп'ютер регулятором холостого ходу. За цією схемою двигун завжди отримує оптимальну кількість повітряно-паливної суміші в камеру згоряння і працює з максимальною ефективністю. Якщо мотор холодний, то контролер спеціально підвищить обороти колінчастого вала за допомогою регулятора холостого ходу, забезпечивши швидку напрацювання потрібного теплового режиму двигуна і можливість їзди без довгої процедури прогріву.

Діагностика та ремонт ДХХ
Заміна датчика відбувається досить просто, спочатку від'єднують «масу», мінусову клему акумулятора, потім потрібно віджати пластмасову засувку і від'єднати колодку контактів від датчика холостих обертів, закріпленої на патрубку дросельної заслінки ваз 21099. Далі потрібно відгвинтити пару гвинтів кріплення і зняти регулятор з патрубка. Зазвичай у всіх на цьому моменті губляться болтики, так як гвинт, що знаходиться поряд з ресивером, дуже незручно розташований. Автослюсарі радять спочатку відкрутити лівий гвинт, потім трішки потягнути датчик на себе і з легкістю відгвинтити другий болтик. Збірку краще провести в зворотному порядку, змастивши регулятор маслом для зручності установки.

Встановивши відремонтований або новий, щойно куплений датчик, йому потрібно провести калібрування. Робиться це дуже просто: підключається мінусова акумуляторна клема, короткостроково включається запалювання (5-10 секунд). Вимикається запалювання. Калібрування приладу не буде виконана, якщо не відключався акумулятор. Схожим чином проходить тестування і калібрування датчик дросельної заслінки ваз 21099, інжектор якого працює в штатному режимі.
Автоексперти настійно рекомендують автомобілістам використовувати ДХХ виробництва компанії «Омега» серії 2112-114830. Користуються популярністю і регулятори "КЗТА" РХХ 2112-1148300-04. Потрібно враховувати те, що кінцева мітка регулятора має велике значення, і краще всього купувати прилад з такими ж відмітками, як і ті, що були на зламаному. Всього їх чотири види:

• 01;
• 02;
• 03;
• 04.

У них існує сувора процедура взаємозамінності: регулятор з цифрою 01 можна міняти тільки на 03, а 02 лише на 04 і навпаки.
Примітно, що датчик холостого ходу не вийде діагностувати через комп'ютер, про його поломки свідчать непрямі ознаки:
• мотор постійно глухне в холостому режимі;
• обороти на холостому ходу постійно плавають (хоча ДПКВ справний);
• при холодному старті двигуна немає підвищення частоти обертання коленвала;
• мотор глухне прямо під час перемикання КПП.

Примітно, що симптоми зламаного ДХХ схожі з несправностями, викликаними дефектним ДПДЗ, з тією різницею, що другий варіант можна діагностувати по критичної помилку бортового комп'ютера. Вискочить повідомлення чек Ейндж. Добре, що ДХХ для ВАЗ 21099 коштує не більше 400 рублів.

датчик детонації
Дуже часто датчик детонації ВАЗ 21099 і 210 115 виходить з ладу, порушуючи тим самим роботу двигуна. Адже головна його задача - визначати момент мікровзривов, палива.
Будь автомобіліст знає, що хороша правильна робота двигуна залежить від оптимально підібраних кутів випередження запалювання, в ідеалі вони під кожен режим роботи двигуна свої. Для цього й існує ЕБУ, в основну задачу якого входить виставляти ці кути якомога ідеальніше за допомогою датчика детонації. Саме він може точно визначити, що кут випередження запалювання виставлений неправильно. У програмі ЕБУ прописано задавати по можливості великий кут випередження запалювання, щоб не дати мотору йти у зону детонації.

Сенсор детонації ВАЗ 21099, інжектор якого давно не проходив чистку і діагностику, дуже швидко виходить з ладу, особливо якщо це напівкустарні підробка, яких на ринку більше 80%. Адже він оснащений дуже чутливим елементом, що працює за принципом п'єзоелектричного ефекту. Даний прилад монтують безпосередньо на блоці циліндрів.
Якщо датчик детонації ВАЗ 21099, 210115, інших марок авто виходить з ладу, то мотор у авто починає перевитрачати паливо, перегріватися і «троить», у нього пропадає тяга і сильно зношується ГРМ. Зламаним вважається той датчик детонації ВАЗ 21099, інжектор якого починає видавати такі фокуси:

• мотор троїть;
• автомобіль втрачає динаміку;
• при старті з місця і на підйомі загоряється чек Ейндж бортового комп'ютера;
• загоряється чек Ейндж при швидкому розгоні авто.

Купити датчик детонації ваз 21099 можна в будь-якому автомагазині за ціною до 200 рублів або встановити волговский, компанії Бош, з ціною до 500 рублів і неперевершеною якістю.
Не економте на датчиках детонації, холостого ходу або дросельної заслінки ВАЗ 21099 - інжектор зможе прослужити вам вірою і правдою довгі роки