ВАЗ 2105 - відома модифікація класичного автомобіля «Жигулі». Здійснювалась з 1979 по 2010 рік. У двигуні ВАЗ 2105 схема газорозподільного механізму приводиться в рух ременем, що позитивно впливає на надійність мотора. Враховуючи, що машин з таким двигуном ще багато бігає по просторах СНД, багатьох власників цікавить тюнінг двигуна ВАЗ 2105 і доцільність його здійснення.

Чи потрібен тюнінг ВАЗ-2105?
В Росії відомі умільці, які з двигуна ВАЗ 2105 на бензині вичавлювали по 200 л. с. і піднімали технічні характеристики до рекордних меж. Але чому далеко не всі наважуються на такий тюнінг? Практика показує, що сенсу подібні доопрацювання не несуть в собі ніякого, оскільки витрачати величезні гроші на шкоду власній безпеці просто нерозумно. Сама розумна модернізація двигуна ВАЗ 2105 повинна зводитися до незначного збільшення потужності і максимального збільшення надійності. Можна, наприклад, незначно збільшити обсяг двигуна, розточивши його під 82-міліметрові поршні від «Ниви». Можна кілька підняти потужність двигуна, встановивши другий розподільний вал і розточивши головку блоку циліндрів. Однак, треба розуміти, що конструкція ВАЗ 21053 є архаїчною, і немає особливого сенсу в її кардинальної модернізації.

Серйозніші доопрацювання можуть привести до різкого зниження ресурсу машини. Гальма ще можна доопрацювати, але ось трансмісія автомобіля явно не розрахована на високу потужність. Тому, залишившись в результаті модернізації з купою понівеченого заліза, не варто дивуватися, чому вийшов такий результат. Правильно зробивши капітальний ремонт двигуна, замінивши в ньому деталі на більш надійні, можна домогтися набагато більшого ефекту, ніж банальне збільшення швидкості на 10-20 км / год.

Складність доопрацювань ВАЗ 2105
Збільшити потужність у ВАЗ 2105 з ремінним мотором набагато складніше, ніж, наприклад, у ВАЗ 21053. Приміром, при використанні «горбатого» распредвала, необхідно буде встановлювати розрізну шестерню приводу. А її для двигуна «п'ятірки» з ременем просто не існує, мітки виставити не вийде. Вже краще тоді замінити мотор повністю, наприклад, поставити 2105 дизель або придбати комплект для переробки на інжектор. Все-таки з усіх видів палива ВАЗ солярка найдешевша. А інжектор, хоч і бензиновий, але теж зменшить витрату палива, адже пристрій у нього таке, що жиклери управляються електронікою.

Глибокий тюнінг двигуна ВАЗ варто проводити тільки з деяких творчих спонукань. Але ось легкі доопрацювання ВАЗ 2105 своїми руками цілком можна зробити, не витрачаючи при цьому великих коштів. Наприклад, якщо гріється двигун ВАЗ 2105, цілком реально доопрацювати систему харчування. І, крім цього, знизити витрату палива на ВАЗ.
Перед початком робіт слід уважно почитати рекомендації, скласти приблизний бюджет тюнінгу та кошторис деталей, ознайомитися, де яка маркування у деталей і мітки. Нерідко трапляється, що відкладених коштів не вистачає, причому, чому так трапляється, здогадується, напевно, кожен. Справа в тому, що розбираючи автомобіль, виявляється, що потрібно не тільки допрацювати мотор, але і, наприклад, зробити капітальний ремонт несучих частин кузова. Також перед роботою знадобиться схема або книжка по ремонту. Незважаючи на те, що маркування у різних агрегатів «Жигулів» відрізняється, літературу можна використовувати від різних модифікацій.

Доопрацювання системи живлення
Щоб ВАЗ 21053 їздив ідеально, досить просто стежити за повітряним фільтром і час від часу чистити карбюратор. Однак заводську конструкцію можна трохи доопрацювати. Напевно, роблячи ремонт двигуна, багато хто помічав, що поршні 2 і 3 циліндри чорні, а 1 і 4 - світлі. Це свідчить про те, що в одні циліндри надходить багата суміш, а в інші - бідна. Вирішується ця проблема установкою двох карбюраторів, жиклери яких будуть розподіляти суміш в рівних пропорціях.

Краще всього використовувати модифікації «Вебер», в цьому випадку на кожен карбюратор ВАЗ 2105 регулювання витрати палива не така складна. Та й надійність у «Вебера» краще. Для його установки знадобиться набір слюсарних інструментів, трійники, шланги і колектори від «Оки», маркування яких є в каталозі. Варто при цьому пам'ятати, що домогтися синхронної роботи карбюраторів буває дуже складно. І чому так буває, сказати важко, швидше за все, унікальний по-своєму кожен карбюратор ВАЗ 2105, регулювання витрати палива тому не виходить ідеальною. Так що два карбюратора - це досить чималий ризик. Хоча якщо все вдасться налаштувати синхронно, то ДВС ВАЗ почне працювати дуже рівно. А витрата палива на ВАЗ, хоч і виросте, але не більше, ніж на 1 л.

Після установки двох карбюраторів доведеться виготовити ще й повітряні фільтри. Роблять їх зазвичай з підручних засобів. Можна встановити і фільтр нульового опору. Якщо встановлюється ФНС на карбюратор ВАЗ 2105, регулювання витрати палива потрібна додаткова. Правда, тут варто пам'ятати, що такий пристрій фільтрації потрібно постійно обслуговувати, інакше ресурс двигуна значно зменшиться через попадання всередину абразивних частинок. Якщо ж забути про карбюратор ВАЗ 2105, то регулювання витрати палива може привести до того, що суміш у двигуні стане бідною. До речі, якщо незрозуміло, чому гріється двигун ВАЗ 2105, то цілком можливо, що через занадто бідною суміші.

Враховуючи сильно проблемний карбюратор ВАЗ 2105, регулювання витрати палива якого віднімає масу часу, є сенс перейти на інжектор. Для цього краще купити всі запасні частини в офіційному центрі ВАЗ. Для установки є спеціальна схема, всю роботу можна зробити за пару днів в гаражі. Після цього можна назавжди забути про карбюратор ВАЗ 2105, регулювання витрати палива якого так сильно вимотувала. Разом з тим інжектор теж може зажадати початковій настройки.

Капітальний ремонт мотора
Якщо, встановивши карбюратор, витрата палива ВАЗ великий, та й тяга порядком ослабла, тоді необхідна більш радикальна модернізація. Капітальний ремонт двигуна допоможе відновити технічні характеристики машини, а якщо використовувати хороші деталі, то і поліпшити їх. Як вже було зазначено, є можливість кілька розточити мотор, але робити це на «п'ятірці», де ГБЦ приводиться ременем, краще не варто. Краще просто поставити якісну поршневую, замінити всі прокладки на дорогі і фірмові, поставити нові підшипники, доопрацювати ГБЦ. Робити капітальний ремонт коштує, якщо встановлюється на 2105 інжектор, схема якого розрахована на мотор з нормальною компресією.

Для повноцінного ремонту доведеться розібратися, як зняти двигун. Для цього знадобиться схема, яка пояснює, де які кріплення необхідно відгвинтити. Зазвичай для кріплень є своя маркування. Демонтовану установку легше ремонтувати самому, крім того, мотор можна віддати на який-небудь авторемонтний завод, де не тільки буде проведена заміна всіх деталей, але і на карбюратор ВАЗ 2105 регулювання витрати палива з використанням спеціального стенду.

Якщо мотор перебирається самостійно, необхідно пильну увагу звертати на мітки. Вони створені не тільки для стандартних операцій, начебто регулювання клапанів, а й для правильної установки окремих частин. Знову ж потрібна схема збирання та розбирання, або докладний відеоролик. Незважаючи на простий пристрій, двигун ВАЗ повинен бути зібраний з ідеальною точністю. Звичайно, ремонтувати мотор потрібно на чистому верстаті, щоб усередину не потрапили частки, які можуть прискорити знос.

Варто пам'ятати, що іноді маркування наноситься неправильно на деталі, тому, якщо навіть мітки зіставлені, спостерігається нестійка робота двигуна. В цьому випадку доведеться міняти деталь, або звертатися до фахівців, які мають хороше діагностичне обладнання. Також можна проконсультуватися з бувалими власниками ВАЗ 2105, вони, напевно, добре знають пристрій і особливості роботи мотора, тому зможуть визначити, винні мітки або жиклери.
Після того як тюнінг закінчений, двигун зібраний і все мітки встановлені в правильне положення, можна зайнятися його установкою на автомобіль і приступати до фінальних регулювань.

Обкатка відремонтованого і доопрацьованого двигуна
Якщо після установки агрегату на машину не вдалося його завести, значить, потрібно підкрутити карбюратор ВАЗ 2105, регулювання витрати палива якого не дає нормальну суміш для спалаху в циліндрі. Також варто подивитися свічки, переконатися, що є іскра. Іноді, незрозуміло чому, відразу після установки забиваються жиклери. З ними все просто - їх достатньо продути. Іноді жиклери можна відчистити спеціальним складом для карбюраторів.

Друга причина, по якій не відбувається запуск, - неправильно виставлені мітки распредвала, маркування яких повинна відповідати ризикам на корпусі. Якщо схема показує, що все виставлено правильно, справа може бути в якості палива. Машину можна спробувати завести з буксира.
Після запуску двигуна йому слід дати якийсь час попрацювати вхолосту. Чому це так необхідно, пояснити просто: деталі ще притерлися один до одного. Навіть чавун циліндрів, маркування якого відповідають найвищій твердості, може зруйнуватися через неправильну обкатки. Якщо гріється двигун ВАЗ 2105, витрата палива на ВАЗ слід збільшити.

Після обкатки витрата палива ВАЗ повинен відповідати паспортним даним.