Якщо розглядати будову та принцип роботи ДВС, то рано чи пізно доведеться зіткнутися з таким виробом, як маховик. За своїм конструктивним виконанням він не представляє чогось складного, але виконувані ним функції надзвичайно важливі, і незрозуміло, яким чином можна обійтися без нього.

Що таке маховик в автомобілі?
По суті справи, маховик двигуна є складовою частиною кількох самостійних систем. До його функцій можна віднести:
• зменшення коливань при обертанні коленвала ДВС. У цьому випадку маховик виступає як частина двигуна;
• передачу моменту на КПП від силового агрегату. Маховик крім усього іншого є первинним диском зчеплення;
• передачу моменту на колінвал від стартера. Через вінець маховика від стартера надходить момент для розкручування коленвала і запуску двигуна.

Щоб краще зрозуміти принцип його роботи і ті можливості, які реалізує конкретний пристрій, треба розглянути окремо кожен випадок застосування.
Для чого потрібен маховик
1. Як елемент ДВС. Основне, якщо так можна сказати, найперше його застосування. Зрозуміти що виконуються в цьому випадку функції допоможе фото
Тут: 1 - шийка шатунная, 2 - противага, 3 - маховик з вінцем 4 - корінна шийка, 5 - колінвал.

Робота чотиритактного ДВС увазі, що енергія від згоряння палива з'являється нерівномірно через те, що в різних циліндрах цей процес відбувається в різний час. Таке її надходження обумовлює змінюється в часі момент на валу ДВС. Для згладжування цих пульсацій, а також будь-яких неравномерностей при обертанні коленвала, передбачено використання маховика, виступаючого своєрідним акумулятором кінетичної енергії.

2. Отриманий крутний момент необхідно передати на колеса, і знову в цьому процесі не обійтися без маховика. Таке його призначення засноване на тому, що він використовується в якості первинного вала зчеплення, як показано на фото:
1 - маховик, 2 - зчеплення в зборі.

В даному випадку від маховика зчеплення отримує крутний момент, що видається ДВС, а потім передає його далі на КПП. Чи не торкаючись того, як організовано взаємодію маховик-зчеплення, варто лише зазначити, що тут він виступає в подвійній ролі - як крайовий елемент ДВС, на який надходить створюваний крутний момент, і як частина зчеплення, цей момент отримує.

3. Використання маховика при запуску ДВС. Таке його застосування показано на фото нижче:
Принцип роботи, в цьому випадку, наступний - при повороті ключа запалювання реле вводить в зачеплення вінець маховика і шестерінку на валу стартера. Стартер починає крутитися, створюваний ним момент розкручує маховик і, відповідно, колінвал двигуна. Він запускається, після чого вінець маховика і стартер роз'єднуються. Тепер повинно бути зрозуміло, для чого потрібен вінець.

Звичайний, демпферний маховик і інші його види
Конструктивно розрізняють такі види його виконання:
• суцільний або звичайний;
• подвійний або демпферний;
• полегшений.

Найбільш поширеним є суцільний маховик. По суті справи - це звичайний металевий диск, на якому по торця виконаний вінець.
Для різних моделей автомобіля використовується своє виконання, зазвичай діаметр диска тридцять-сорок сантиметрів. Як приклад можна привести диск ВАЗ 2101, його вага дорівнює 6,7 кг, а діаметр зчеплення двісті мм, тоді як для ВАЗ 2110 - вага 6,3 кг. Не існує єдиного варіанта для будь-яких моделей, на все ВАЗ, наприклад, такі як 2112, 2114, 2110, застосовується своє виконання.

Подвійний маховик, принцип роботи
Однак найчастіше це не найкращий варіант маховика, використовуваного на автомобілі. Справа в тому, що ДВС працює нерівномірно, крім того режими руху постійно змінюються (прискорення, уповільнення), що призводить до додаткових навантажень на колінвал. Нехай буде найпростіша ситуація - автомобіль рухається рівномірно і прямо. Попереду звільняється дорога, припустимо, що трактор звернув убік, отримавши вільний простір, водій починає розганятися.

При цьому виникає кілька додаткових джерел навантаження. Нерівномірність процесів займання палива призводить до того, що колінвал обертається також нерівномірно. Її частково згладжує маховик. Але є ще одна особливість - при прискоренні автомобіля коленвал розкручується з більшою частотою, ніж працював раніше.

Для вала вона перевищує частоту обертання маховика, вал вже розкрутився, а маховик, завдяки своїй інерційності, - ні, внаслідок чого виникають додаткові навантаження, так звані «крутильні коливання». Вони передаються в трансмісію, в результаті чого з'являється додатковий стукіт, вібрація в КПП та інші подібні подарунки. Виходом з такої ситуації може стати використання подвійний маховик.
Що ж це за пристрій, що дозволяє добитися відмінного результату? Подвійний маховик показаний на фото, по суті справи, він являє собою два диска, з'єднаних між собою пружинами.

Конструктивне виконання конкретного двомасових пристрою може бути відмінним від показаного вище. У будь-якому випадку - це два диска, з'єднаних підшипником. Перший диск кріпиться на колінвал, і на ньому розташовується вінець для підключення стартера, другий пов'язаний зі зчепленням. Між дисками встановлена ​​пружинна демпферна система. Диски мають можливість обертатися один щодо одного, при цьому пружини гасять ривки і різні коливання, що виникають при роботі ДВС.

Такий подвійний маховик забезпечує захист деталей зчеплення від ривків і ударів, дозволяє вберегти трансмісію від перевантажень, знижує знос синхронізаторів.
Однак не все добре, у всякому разі, подвійний маховик не може похвалитися широким застосуванням, наприклад, як звичайний маховик ВАЗ 2108.
А вся справа в тому, що при русі на малих обертах, особливо на автомобілях з дизельними двигунами, що володіють при цьому підвищеним моментом, нерівномірність запалення палива максимальна. Наслідком руху в такому режимі буде виникнення значних крутильних коливань, що призводять до збільшеного рівня навантаження на демпферні пружини. В результаті чого подвійний маховик виходить з ладу.

Варто відзначити, що окрім подвійний маховик є й інші його різновиди, але це тема вже окремої розмови.
Що використовують в автомобілях ВАЗ?
Немає нічого дивного, що для машин ВАЗ, наприклад таких, як 2112, 2114, 2110, як уже зазначалося, використовуються різноманітні маховики. В авто цього сімейства застосовують звичайний, а не подвійний маховик. Правда, для представника кожного сімейства ВАЗ він свій, відмінний вагою і розмірами диска зчеплення.

Так, на всю класику ВАЗ ставиться маховик від 2101, на Ниву і Шеви Ниву - від 21 213. Вісімки комплектуються виробами від 2109. Десятки, Калини, Пріори, Гранти використовують маховик від ВАЗ 2110. Всі види маховиків, від ВАЗ різних сімейств, наприклад таких , як 2112, 2114, 2110, відрізняються різним посадочним місцем, зовнішнім діаметром і вінцем.
Роль і значення маховика в ДВС переоцінити важко, та напевно, просто неможливо. Саме він згладжує ривки, створює нормальні умови для роботи трансмісії і зменшує вібрацію від мотора, передану на кузов. З метою підвищення його ефективності використовуються різні конструкції, хоча часто і виконання у вигляді звичайного диска цілком успішно працює в двигуні.