Багато автовласників стикаються з неприємною проблемою: троїть двигун після миття. Тому, як безпечно домогтися чистоти підкапотного простору і що робити, якщо все ж проблема виникла, присвячена ця стаття.

Мийка підкапотного простору автомобіля - це турбота не тільки про його чистоту, а й про технічний стан. У моторний відсік постійно потрапляє пил і бруд з доріг. Крім того, на двигун потрапляє моторне масло та інші експлуатаційні рідини, або через необережність при заливці, або через що прийшли в непридатність прокладки. Все це змішується, утворюючи шубу, яка перешкоджає охолодженню силового агрегату, та й виглядає не сильно привабливо. Як правило, саме друге штовхає водіїв на те, щоб ретельно вимити підкапотний простір і позбутися від зайвого бруду.

Найбільш поширена причина, по якій двигун троїть після того, як власник помив його - вода, що потрапила в свічкові колодязі. Свічка перестає давати іскру - циліндр не працює. Можуть бути й куди більш серйозні причини, а саме:
1. Вихід з ладу датчиків та іншого обладнання через вплив лужного шампуню;
2. Фізичне пошкодження вразливих деталей потужним струменем води.

Як безпечно вимити двигун
Зрозуміло, мити мотор можна і потрібно, але робити це необхідно правильно. Здавалося б, що може бути простіше: загнав машину на мийку, швидко все помив, і ніяких проблем. Однак на ділі так відбувається далеко не завжди. Двигун може не завестися або почати троить, а обуреного автовласникові заявлять, що адміністрація не несе відповідальності за наслідки мийки двигуна.

Насамперед, потрібно пам'ятати, що всі автовиробники категорично забороняють мити мотор за допомогою апаратів високого тиску типу Керхер.
Крім того, що вода під потужним натиском проникає через ущільнення туди, де її бути не повинно, доповнює картину шампунь для безконтактної мийки, який набагато агресивніше звичайного шампуню для ручної мийки. Сильна лужна середу такого шампуню викликає корозію алюмінієвих і мідних деталей і вихід з ладу різних датчиків. Нерідкі випадки, коли власник настільки ретельно помив свою «ластівку», що вивів з ладу всю електрику.

Найбезпечніший спосіб миття двигуна - за допомогою спеціальних аерозолів. Насамперед, потрібно відключити акумулятор і закрити поліетиленом генератор та інше навісне обладнання. Розпорошувати склад потрібно на сухе тепле мотор (після поїздки машина повинна постояти півгодини), оскільки з гарячого двигуна активні речовини швидко випаруються, не встигнувши подіяти. Потім потрібно почекати 15-20 хвилин і обполоснути мотор слабким напором проточної води.

Останній етап - продування свічкових колодязів. Зробити це можна або за допомогою компресора, або з балончика зі стисненим повітрям. Для вірності можна після цього скористатися феном для сушіння волосся. Якщо все ж мотор після миття троит або зовсім не зводиться, в першу чергу потрібно дати машині постояти добу в сухому теплому гаражі, щоб під капотом просохли всі вузли. У більшості випадків це допомагає. Якщо ж проблема залишилася - доведеться відвідати майстерню.

Чому мотор троїть в сиру погоду
Багато автовласників скаржаться, що мотор троїть в сиру погоду. Як правило, проблема найбільш виражена після тривалого простою, наприклад, після нічної стоянки. Завести двигун вдається в кращому випадку з п'ятої-шостої спроби, працює він нерівно, поки повністю не прогріється. Поверхневий візуальний огляд результатів не дає. Остаточно робота силового агрегату нормалізується після декількох кілометрів пробігу і після цього протягом якогось часу двигун працює без проблем (або поки повністю не охолоне, або до наступного попадання в сиру погоду).

До слова, проблема ця те саме Троя мотору після миття і найчастіше полягає в тому, що в сиру погоду волога конденсується під кришкою трамблера. Не зайвим буде перевірити також високовольтні дроти і котушки запалювання. Найпростіший спосіб - відкрити капот і завести мотор в темному місці. Якщо під капотом буде «північне сяйво», то доведеться замінити, як мінімум, дроти.

Не варто забувати про свічки запалювання. Якщо мотор в сиру погоду заводиться неохоче, можливо, прийшла пора їх замінити або ж вони видають занадто слабку іскру, яка не здатна підпалити робочу суміш в циліндрах. Іскру потрібно перевіряти правильно, для цього свічку потрібно розташувати в півтора-двох сантиметрах від маси, після чого включити стартер. Іскра повинна бути яскраво-синьою. Слабка іскра свідчить про слабкий струмі, причина якого може критися у високовольтних проводах, або про великому зазорі між електродами.

Справа в тому, що в сиру погоду на них осідає волога, яка призводить до витоку струму. Крім проводів у витоку струму можуть бути винні котушки запалювання. Часто на їх корпусі з'являються тріщини, в які потрапляє вода.

Щоб у майбутньому мотор в сиру погоду не троил, багато автовласників очищають кришку трамблера, високовольтні дроти і котушки запалювання від бруду та олії за допомогою аерозольного балончика «Карб-клинер», а потім покривають очищене простір силіконової мастилом або рідиною WD-40. Після цих нехитрих маніпуляцій проблема, як правило, не повертається (ці ж заходи можна прийняти і після миття двигуна).