Давно доведеним фактом є те, що гальмівна система автомобіля є м'яко кажучи, не зовсім досконалою і вимагає підключення додаткових функціональних пристроїв. Одним з таких і є вакуумний гальмівної підсилювач.

У Ваз 2110 заміна вакуумного підсилювача з практичної точки зору являє собою досить буденну ситуацію, яка містить безліч прихованих нюансів. Заміна підсилювача гальм ваз 2110 - це нескладна процедура, легко здійсненне своїми силами.

Вакуумний підсилювач: сфера застосування та функціональне призначення

Сьогодні сміливо можна стверджувати, що саме вакуумний підсилювач є найбільш затребуваним в чому завдяки своїй винятковій практичної ефективності.
Він володіє надзвичайно широким спектром функціонально-ефективних можливостей, а саме:
• в рази підвищує ступінь опірності педалі гальма;
• кардинально знижує рівень навантаження на гальмівну систему;
• є високоефективним допоміжним засобом;
• істотно впливає на тривалість періоду експлуатації гальмівної системи, продовжуючи період її ефективного функціонування тощо

З конструкційної точки зору вакуумний підсилювач складається з комплексного блоку, який має безпосереднє сполучення з основним (головним) циліндром гальмівної системи автомобіля.

Вакуумний підсилювач складається з наступних функціональних складових:
• щільного корпусу, виконаного з використанням надміцного полімеру;
• збірного вузла (діафрагми);
• спеціалізованого контрольного (стежить) клапана;
• штовхача, який за умови відсутності живлення, повертає функціональні елементи мотора у вихідне (стартове) стан;
• з головного шток поршня основного циліндра;
• пружини перемикача, вона поворотна.

Корпус пружини представлений двома ніздрюватими поділами: вакуумним і атмосферної, іноді їх ще називаю камерами:
• Камера (осередок) яка має безпосереднім сполученням з головним гальмівним циліндром носить назву вакуумної.
• Камера (осередок), що розташовується навпроти педалі гальма називається атмосферної, плюс до всього вона своєю відкритою частиною корпусу безпосереднім чином впирається в педаль гальмування.

• Вакуумна камера і головне джерело розрідження мають між собою пряме сполучення, і дану функцію забезпечує спеціалізований зворотний клапан, який в свою чергу є контролером тиску. Сам же джерело розрядження перебуває в якійсь особливій зоні, яка розташовується дросельної заслінки автомобільного двигуна, а вона в свою чергу, є частиною цілісної впускний колекторної системи.

Примітки. Вакуумний насос дозволяє забезпечити безперебійну роботу двигуна, незалежно від його поточного режиму функціонування. У всіх без винятку дизельних двигуна, впускное напруга є вкрай недостатнім.
Зворотний клапан дозволяє автоматично роз'єднуватися при необхідності вакуумного підсилювача двигуна гальмівної системи і джерела розрядження, за умови:
• функціонального збою двигуна або його повної зупинки;
• якщо вакуумна камера перестала функціонувати щосили або функціонує в недостатній мірі.

Залежно від функціонального стану атмосферна камера і стежить клапан можуть повідомлятися або не єднатися між собою.
Умови, при якому ці два компоненти повідомляються один з одним:
• у випадку, якщо вакуумна камера знаходиться в початковому стані;
• або при залученні атмосферної камери, яка активується миттєво після натискання на газову педаль.
Функціональна регулювання штовхача здійснюється педаллю газу, який в свою чергу контролює безпосередньо сам стежить клапан. Якщо розглядати головний гальмівний циліндр з боку вакуумної камери, то він має пряме функціональне повідомлення з діафрагмою.

Основні функціональні завдання діафрагми
це:
• коректування в просторі положення поршня;
• здійснення підкачки гальмівної рідини безпосередньо до головних циліндрах гальмування.
Примітка. При використанні вакуумного підсилювача докорінно змінюється чутливість педалі гальма, тому на перших часах натискати на неї необхідно максимально плавно. Усім відомим фактом є те, що різке необгрунтоване гальмування автомобіля під час пересування ні до чого доброго не приводить.

Вірний і найбільш раціональний алгоритм заміни вакуумного підсилювача
З практичної точки зору виконати заміну вакуумного підсилювача зовсім нескладно, головне дотримуватися всіх рекомендацій і виконувати всі необхідні технічні процедури в строгій послідовності.

Отже, безпосередньо сам алгоритм заміни вакуумного підсилювача:
• першочергово потрібно від'єднати так звану колодку (фішку) з проводами, яка складається з датчиків рівня гальмівної рідини;
• притримуючи лівою рукою зворотний клапан вакуумного підсилювача необхідно від нього вкрай дбайливо від'єднати шланг;

Примітка. Від'єднання шланга вимагає досить істотних зусиль, тому цей процес необхідно виконувати провідною рукою.
• тепер потрібно обкрутити два болти, які з'єднують вакуумний підсилювач і головний гальмівний циліндр;
• повільно і вкрай акуратно від'єднати головний гальмівний циліндр від вакуумного підсилювача;

Примітка. Відсутня будь-яка практична необхідність у від'єднанні гальмівних трубок.
• необхідно отримати доступ до приладової панелі, щоб була практична можливість відгвинтити чотири гайки, які утримують кронштейн педалі гальма;
• знімати кронштейн педалі гальма і вакуумний підсилювач необхідно в підкапотному просторі, так як там досить-просторо;
• прийшов час зняти стопорну пластинку пальця, щоб цього зробити, потрібно акуратно підчепити палець викруткою, а потім його видавити;
• тепер утворилася можливість безперешкодно від'єднати педаль гальма і вакуумний підсилювач;
• для від'єднання вакуумного підсилювача і кронштейна потрібно відгвинтити всього лише дві гайки, які розташовані на кріпленні;
• прийшов час прикрутити новий вакуумний підсилювач до кронштейна і виконати збірку строго в зворотній послідовності.

Практична складність відсутня, головне виконувати все строго за певним алгоритмом. Вищевикладена інструкція заміни вакуумного підсилювача своїми руками, дозволить заощадити безліч фінансових засобів.
Оскільки послуги автосервісу досить-витратні. Головне закріпити весь процес візуально за допомогою фото та відео-матеріалів.

Ціна виконання роботи на 100% залежить від вартості вакуумного підсилювача, у разі, якщо заміну виробляти самостійно. Немає нічого складно, головне правильно поетапно все в точності виконувати