Система гальмування є невід'ємним елементом будь-якого автомобіля, однак, в силу ряду обставин, може швидко приходити в не робочий стан. У ваз 2109 заміна головного гальмівного циліндра є завданням нескладної і абсолютно посильної, навіть для середньостатистичного автолюбителя.

У даній статті буде представлено, як проводиться заміна головного гальмівного циліндра на ваз 2109.

Базові технічні відомості про гальмівній системі
Для практичного розуміючи функціонування системи гальмування автомобіля, необхідно хоча б приблизно розглянути її будову.

Отже, ТЗ складається з:
• осі;
• підшипників (їх буває два);
• колісної маточини;
• гальмівного диска.

Під час пересування автомобіля обертається не тільки колесо, але також і гальмівний диск.
Примітка. Головне - практично розуміти, яким чином диск гальма знижує швидкість обертання.
Саме гальмівні колодки, які розташовані поряд з диском є пусковим ланкою активації ТЗ. Як тільки диск виявляється затиснутим з двох сторін колодками, то за рахунок сил тертя швидкість його або знижується, або взагалі зупиняється.

У даному випадку корисно знати, що:
• Для того, щоб гальмівні колодки притиснули ТД, необхідні поршні, які в свою чергу притискають безпосередньо самі колодки. Самі ж поршні укладені в гальмівних циліндрах.

Як тільки ті заповнюються спеціалізованої рідиною, поршні починають притискати колодки, а ті в свою чергу безпосередньо сам диск. Таким чином, за рахунок створення високого ступеня тертя, істотно знижується швидкість руху автомобіля, а іноді він і взагалі зупиняється.
• При натисканні автомобілістом педалі гальма, та починає штовхати шток, а той у свою чергу поршень, який стискає спеціалізовану гальмівну рідину. У результаті створилося тиск гальмівної рідини спрямовується безпосередньо до колісного циліндру.
Потім ця рідина тисне гальмівні поршні, а ті в свою чергу чинять тиску на гальмівні колодки. Таким чином, функціонує система гальмування практичних на всіх автомобілях від національного виробника.

Примітка.
Дуже важливо розуміти хоча б у загальних рисах, цілісний механізм функціонування системи гальмування автомобіля. Для цього необхідно добре вивчити вищеописані відомості.
Нюанси експлуатації гальмівної системи

Вони такі:
• У той час, коли гальмівні колодки труться по диску за рахунок високого ступеня тертя, вони з плином часу зношуються (стоншуються) і втрачають свою функціональну здатність. У зв'язку з цим явищем необхідно виконувати регулярну заміну колодок.

Заміна гальмівних колодок процедура нескладна, однак, якщо є можливість, то краще її довірити фахівцеві та автосервісу.
• Існує ще одна практична тонкість експлуатації гальмівної системи, а саме: над головним циліндром встановлено спеціальний бачок, який зберігає запас гальмівної рідини. Ця гальмівна рідина, нерідко може випливати і для того, щоб не потрапити у вкрай незручну ситуацію, потрібно періодично виконувати перевірку гальмівної рідини.

Визначити ступінь гальмівної рідини можна візуально, для цього достатньо просто візуально оглянути рівень гальмівної рідини в запасному бачку.
Ознаки зниження обсягу гальмівної рідини:
• миготіння сигнальної лампочки;
• пізня реакція на гальма;
• погана реакція на гальмо при відсутності ознак скрипіння.

Примітка. Якщо педаль гальма стала погано реагувати або занадто м'якою, потрібно звернутися в автосервіс або зайнятися самостійним ремонтом і діагностикою ТЗ.
Коли потрібно міняти гальмівний циліндр
Усім відомим фактом, є те, що до складу комплексної гальмівної системи входить головний і допоміжні циліндри. Їх головна практична роль полягає в регуляції рівня гальмівної рідини.

Основні причини несправності гальмівних циліндрів:
• зниження рівня гальмівної рідини в бачку, в результаті її відходу внаслідок яких-небудь механічних дефектів;
• на місці з'єднання основного циліндра і підсилювача гальма видно неозброєним оком краплі гальмівної рідини;
• педаль гальма в буквальному сенсі провалюється при гальмуванні, що свідчить про істотне зниження тиску, внаслідок різкого падіння обсягу гальмівної рідини.

Заміна ГТЦ
Перед тим як безпосередньо приступити до заміни головного гальмівного циліндра, необхідно звільнити систему від рідини.

Отже:
• Спочатку потрібно запасний бачок головного циліндра звільнити від гальмівної рідини, для того в якості откачивающего пристрої підійде навіть медичний шприц розмірністю в 20-ать кубів;
• Відкручувати гальмівні трубки потрібно лише після того, як вся рідина буде витягнута.

Примітка.
Оскільки гальмівні трубки зроблені з надзвичайно м'якого металу, то для їх відкручування класичний ключ не підійде, так як буде просто безеффектівності. Найкраще скористатися обтискним ключем.

• Зняти циліндр попередньо переконавшись, що він повністю звільнений від гальмівних трубок. Оскільки головний циліндр прикручений до вакуумного підсилювача, то для його зняття знадобитися відкрутити всі гайки які їх з'єднують.
Примітка. З гальмівною рідиною бажано працювати в гумових рукавичках, хоча на практиці більшість автолюбителів твердо ігнорують дане положення.

Виймати головний гальмівний циліндр слід з високим ступенем обережності, так як існує можливість, що в ньому залишилася невелика частина рідини.
Алгоритм безпосередній заміни старого гальмівного циліндра на новий:
• демонтаж старого бачка гальмівної рідини викруткою, тільки головне не гострою, щоб не пошкодити його поверхню;
• застосовуючи чималу фізичну силу, новий бачок необхідно встановити замість старого;
• далі збірка проводиться класичним шляхом в зворотній послідовності.

Примітка. Необхідно обов'язково дотримуватися затяжки, так як вони невеликі.
Гайку кріплення циліндра до клапанного підсилювача, необхідно тягнути моментом в межах від 2,7 до 3,3 кілограма. Ще більш акуратніше необхідно діяти з гайкою кріплення гальмівних трубок, момент затягування повинен становити від 1 до 1,5 кілограм.

Ціна нового головного циліндра відносно невисока. Вище була детально представлена ​​інструкція, як виконати заміну головного циліндра гальмівної системи своїми руками.
Обов'язково необхідно теоретичні основи закріпити практичним поданням за допомогою фото та відео - матеріалів.