Коли проскакує момент обертання стартера і не прокручує вал двигуна, значить однією з найбільш ймовірних несправностей, є знос або поломка такого важливого вузла, як бендикс. Вузла, що забезпечує розчеплення стартера і двигуна автомобіля в момент, коли мотор завівся ...

Насправді назва цієї деталі автомобільного стартера - чистої води самодіяльність вітчизняних водіїв. Адже класичне інженерно - технічна назва вузла, який забезпечує роз'єднання валу стартера від валу двигуна в момент його запуску - обгону муфта. І назва це повністю відображає суть дії, яке виробляє дана деталь. А народна назва цей механізм, в основі якої лежить принцип звичайного храповика, отримав на честь американського винахідника Вінсента Гуго Бендика, глави корпорації "Бендикс Корп.". Саме він свого часу винайшов і запатентував вузол, що дозволяє в момент запуску від'єднати невеликий електромотор, який і розкручує вал двигуна внутрішнього згоряння.

Обгона муфта - ось справжня назва. А ще її звуть муфтою - тріскачкою або храповиком
Як би то не було, для того, щоб зрозуміти характер несправності, пошкодження в цьому механізмі, коли проскакує бендикс (тобто стартер крутиться вхолосту, буксує і прослизає, що не зачіпляючи двигун), потрібно зрозуміти функцію і принцип, по якому даний механізм працює. Насправді все дуже просто. Він служить свого роду муфтою, що працює тільки в одному напрямку, заклинюючою, якщо здійснюється спроба прокрутити її в іншому напрямку. Причому муфтою, яка повинна виходити із зачеплення саме в той момент, коли мотор завівся. Саме тоді вона повертається на своє місце. Адже швидкість обертання вала автомобільного мотора набагато перевищує максимальну швидкість обертання електродвигуна, покликаного виконувати роль стартера.

Що якщо він не повертається
Насправді бендикс забезпечує довгу і справну роботу всього вузла. І якби не він, то в той момент, коду ви вимикаєте стартер (тобто машина завелася), він не виводить із зачеплення з двигуном, що називається не «повертається», то обертовий вал двигуна попросту зламає сам стартер. Що, до речі, іноді і трапляється, коли несправністю Бендикс буває зворотний процес - тобто розгінна муфта НЕ проскакує, а, навпаки, залипає і продовжує обертати вал разом з електродвигуном. Тобто бендикс не виходить із зачеплення.

А зараз ми говоримо про несправності, коли бендикс проскакує, буксує, і виходить що він працює, але його потужності зчеплення з двигуном не вистачає для того, щоб його прокрутити і завести.

Вся справа в тому, що від великих навантажень з часом стираються зуби шестерінки тріскачки-храповика, і деталь виходить з ладу.
Вже було сказано, що функціонує дана деталь - розгінна муфта з народною назвою бендикс - за принципом храпового механізму. І причиною несправності, коли зуби шестерінки НЕ схоплюють, і проскакують при обертанні за своєї осі, не добившись зачеплення, є в переважній більшості випадків банальна зношеність цих самих зубів. Адже насправді в момент роботи, ці самі зуби відчувають неабияку навантаження, оскільки доводиться долати зусилля по обертанню важкого колінчастого вала двигуна, компресію його циліндрів тощо.

З часом через подібні навантажень зношуються або:
• зуби шестерень храпового механізму;
• або (якщо він влаштований нема з шестерінками, а за допомогою двох кілець з кульками, стопорним механізмом, який працює виключно в один бік і поворотними пружинами) зношуються кільця, кульки або ламається пружина.

І подібна несправність призводить до того, що при обертанні електромотора виникає характерна несправність: відсутність зачеплення стартера з двигуном.

Характерні риси несправності
Стартер крутиться вхолосту, проскакують зуби, які повинні забезпечити односпрямоване зачеплення валів при обертанні одного з більшою швидкістю, а також забезпечити їх роз'єднання, як тільки обертання електромотора буде зупинено (це коли, варто завестися мотору автомобіля, водій відпускає ключ).

Тільки кардинальне вирішення проблеми. Тільки міняти. На щастя, не всі, а тільки бендикс.
Насправді сучасні технології, за якими виготовляються і стартер, і один з його головних функціональних вузлів - бендикс, не передбачають можливості (при несправності) вузол розібрати і відремонтувати. Доведеться міняти. Причому міняти, на щастя, доводиться не цілком весь вузол, а бендикс, зачеплення якого стерлося настільки, що вже проскакує, не виходить на необхідний рівень потужності.

З іншого боку, міцнісні навантаження сучасних автомобільних деталей розраховані так, щоб мати приблизно однаковий ресурс. Тобто навіть якщо і вдасться, скажімо, замінити поворотну або натяжну пружину Бендикс і тим самим усунути несправність, то все одно такий вузол прослужить виключно недовго. Обов'язково незабаром посиплються або кульки, що забезпечують кочення кілець Бендикс, або забуксує з'єднання з валом, позбувшись механізму зачеплення.

Так що при такій характерною несправності, як відсутність зачеплення з двигуном, коли крутний момент проскакує, що не стикуясь, вердикт може бути тільки один - міняти. Тим більше, процедура нескладна, та й сама деталь не особливо дорога. Справитися з заміною, принаймні, на вітчизняному авто, можна самостійно, або звернувшись в найближчий автосервіс.