Гальмівна система ВАЗ 2105 повинна перевірятися мінімум один раз на 3-4 місяці. Мета подібної діагностики гальм - виявлення недоліків у їх дії, які слід усунути.
Для цього потрібно підготувати спеціальне місце для проведення огляду (оглядова яма) і найпростіший набір інструментів. Для проведення деяких моментів перевірки гальм знадобиться участь помічника.

Як здійснити перевірку колодок ВАЗ?
Потрібно заїхати на естакаду або оглядову яму, а потім зробити огляд задньої частини коліс. Якщо ви виявили витік технічної рідини, можна з упевненістю говорити про те, що манжети гальмівних циліндрів скоро відмовляться працювати. Їх потрібно прибрати, поставивши інші. Потім слід якомога ретельніше провести огляд гальмівної магістралі ВАЗ 2105. Якщо трубки і шланги мають патьоки, подібні виявленим на колесах, а в більшості випадків так і є, слід здійснити наступний процес. Одна людина має часто тиснути на гальмівну педаль з метою збільшення тиску в системі. У цей самий час ваше завдання - спостерігати за гальмівною магістраллю. Якщо шланги сильно набухають, пропускають технічну рідину назовні (нехай навіть і в маленьких кількостях), слід замінити їх на нові. Трубки гальмівної магістралі теж буде потрібно поміняти на свіжі, якщо ви виявите на них сліди деформації.

Після завершення діагностики шлангів візьміться за перевірку гальмівних колодок ВАЗ. На задніх колодках слід перевірити товщину їх фрикційних накладок. Вона не повинна бути менше ніж 1,5 мм. Якщо ж вона не пройшла перевірку, або заклепка, кріпить колодки з основою, тримається неміцно, слід замінити колодки. Про те, як це зробити, буде розказано нижче. Якщо ви виявили недоліки і розриви на манжетах циліндрів, то циліндри також слід змінити на нові.

Багато для перевірки товщини накладок розбирають барабан. Робити це необов'язково, адже на ВАЗ 2105 мається оглядовий люк.
Точно так само можна оглянути і передні колодки гальм. Слід до того ж зауважити, що гальмівний диск не повинен мати жодних шорсткостей, пошкоджень і нерівностей. Якщо такі є, слід підточити диск на токарному верстаті. Однак не варто забувати, що не можна опускати товщину гальмівного диска нижче допустимої товщини в 9,5 мм. Якщо все гаразд, можна братися за гальмо стоянки. Слід для початку перевірити, наскільки добре він працює і наскільки зносився трос. Загляньте під капот ВАЗ 2105, подивіться, чи якісно з'єднаний головний гальмівний циліндр з трубочками гальмівного бачка. Отже, перевіривши колодки і гальмівну магістраль, можна завершити перевірку того, в якому стані знаходиться гальмівна система ВАЗ.

Прокачування гальм ВАЗ
У всякому радянському автомобілі, будь то ВАЗ 2105 або якийсь ще, потрібно прокачати гальма відразу після того, як була проведена хоч якась робота з системою. Торкнулися ви головний гальмівний циліндр або залізли в гальмівні колодки, ви обов'язково повинні знати, як прокачати гальма. Завдання прокачування гальм - виведення повітря з магістральних шляхів та інших частин гальмівної системи, що потрапив туди через зменшення герметизації. Зазвичай подібне відбувається при кожному випадку робіт з гальмами.

Отже, вам знадобиться мати при собі викрутки, ключі і так далі (звичайні ваші інструменти для роботи). Крім них буде потрібно ключ для штуцерів, технічна рідина, яку необхідно залити замість старої і пластикова пляшка з-під мінералки, приблизно в 0,5 л. Крім того, знадобиться допомога ще однієї людини і шланг, який налізе на кінець штуцера. Якщо все необхідне у вас вже є, можете приступати до роботи.

Як і при діагностиці гальмівної системи, слід так само загнати ВАЗ 2105 на оглядову яму і доручити другій людині тиснути на педаль гальма. Попередньо слід за допомогою вищезгаданого ключа послабити кріплення штуцерів і позбавити їх від гумових ковпачків (але не викидати їх). Отже, натисканнями на педаль гальма ваш помічник створює тиск в гальмівній магістралі. Якщо чомусь цього не відбувається, слід перевірити щільність кріплення гідроприводу, а в разі чого ущільнити його. Поки педаль гальма утиснутися в підлогу, скористайтеся припасеним шлангом і натягніть його на кінець штуцера. Другий його кінець необхідно засунути в півлітрову пляшку, яка заздалегідь була залита вами технічною рідиною на 1/3.

Послабте штуцер, при цьому продовжуючи створювати напругу в гальмівній системі натисканням на педаль гальма. Технічна рідина почне зі сплесками вилітати в пляшку. Про те, що в гальмівну магістраль потрапило повітря, свідчитиме наявність бульбашок в рідині. Продовжувати процедуру слід до тих пір, поки ці бульбашки не зникнуть. Потім слід закріпити штуцер і попросити людину в машині знову створити тиск.

Тепер слід прокачати задні колеса, а потім прокачати їх попарно з передніми (праве переднє з лівим заднім і навпаки). По завершенні цієї процедури можна зробити висновок, що мета досягнута.

Заміна гальмівних колодок
Міняти гальмівні колодки на ВАЗ 2105 потрібно, якщо товщина фрикційних накладок стала нижче, ніж можна. Ця величина складає 1,5 мм. Непогано було б змінити їх на нові навіть якщо ви знайшли на них фізичних поломок, нерівностей і т. д. При цьому, щоб не порушити пропорційність гальмівного шляху, слід міняти колодки як з одного, так і з іншого боку. Отже, для заміни колодок ВАЗ 2105 слід придбати дві пари нових і використовувати ті ж інструменти, що і для попередніх робіт.

Приготувавши все необхідне, поставте ВАЗ 2105 на ручне гальмо або, наприклад, на першу передачу. Відкрутіть (тільки не до кінця) болти, що кріплять колеса, і піднявши домкратом кузов, зніміть саме колесо. Потім слід прибрати весь бруд з переднього гальмівного механізму. Для цієї мети можна використовувати металеву сітку. Перевірте рівень гальмівної рідини в технічному бачку. Не можна, щоб під час роботи кількість її доходило до максимальної позначки, оскільки далі належить здавлювати гальмівні поршні і рідина може перелитися через край. Коли ви вже відчистили від бруду передній гальмівний механізм, можна спробувати видалити іржу за допомогою проникаючої мастила в аерозольному балончику. Перш ніж змити її, почекайте закінчення хімічної реакції.

За допомогою щипців витягніть шплінти, що закріплюють пальці напрямки. Далі необхідно дістати і самі пальці, в цьому вам може допомогти тонке долото. Виймайте палець доти, поки не зможете витягнути притискні пружини. Діставши їх, можна закінчити процедуру вилучення пальців. Потім слід звільнити колодки за допомогою впливу на гальмівні поршні. Як тільки колодки будуть вільні для вилучення, слід дістати їх за допомогою щипців або монтування.

Старі колодки можна викинути, тепер перед вами стоїть завдання установки нових. Діяти потрібно у зворотному порядку, процес цей зрозумілий інтуїтивно. Однак перш ніж за нього братися, слід для початку перевірити справність гальмівного диска. Якщо при його огляді ви виявите пошкодження і шорсткості, його слід замінити на новий або підточити на верстаті, однак при цьому слід враховувати, що його товщина не повинна бути менше 9,5 мм. Якщо при заточуванні ви зробили диск тонше потрібного, то його заміна обов'язкове.
Ваз 2105: як поміняти гальмівний диск

Поставте машину на ручне гальмо або на першу передачу. За допомогою домкрата зніміть цікавить вас колесо. Перед вами відкрилися пелюстки верхнього болта від переднього гальмівного механізму. Їх слід відігнути, а потім, відкрутивши два крепящих супорт болта, зняти його.
Якщо гальмівний механізм знімається тільки разом з колодками, їх перш необхідно віджати, Зараз залишилося тільки витягти дистанційне кільце, відкрутивши його за допомогою колісних штифтів. Проробивши всю вищезгадану операцію, можете знімати гальмівний диск за допомогою легких ударів молотком по його поверхні.

На цьому процедура вилучення гальмівного диска завершена. Підрівняйте його на верстаті або замініть на новий, якщо він не підлягає ремонту. Установка нового гальмівного диска відбуватиметься в зворотній послідовності.