Як відомо, енергія є пусковим механізмом будь-якого динамічного процесу на земній кулі. Реле з практичної точи зору являє собою пусковий механізм, робота в якому відбувається завдяки змиканню внутрішніх електричних контактів, в результаті чого двигун автомобіля переходить з статичного положення в динамічне.

Якщо розглянути на ваз 2110 реле бензонасоса, той має деяку специфіку функціонування. Багато водіїв на ваз 2110 де реле бензонасоса перебуває навіть не знають, не кажучи вже про принцип його роботи.

принцип роботи
Принцип роботи наступний:
• в реле задіяна класична схема змикання контактів;
• серцевина реле представлена класичної котушкою;
• задіяна також ручна подача сигналу змикання і розмикання.

Сьогодні сучасний європейський автомобіль практично повністю автоматизований і поняття «не заводиться автомобіль» практично не зустрічається в економічно розвинених країнах. Це явище першочергово пояснюється автоматизацією функціонування реле.

Зокрема, частота змикання контактів управляє вбудованої бортовою системою контролю, плюс до всього матеріал з якого виконана проводка має підвищеними електропровідними властивостями.

Це в свою чергу дозволяє більш економно і ефективно витрачати матеріально-технічні можливості:
• По-перше проводка реле від європейських виробників складається з високотехнологічних сплавів, це в свою чергу дозволяє уникнути таких явищ як перегорання проводки в результаті електричних замикань.
• По-друге швидкість проведення струму досить велика, що забезпечує практично миттєву передачу електричного імпульсу з пункту А в кінцевий умовний пункт Б.

Примітка.
Незважаючи на множинні переваги реле європейських виробників, з практичної точки зору воно для середньостатистичного автомобіліста є малодоступним. В силу вузького технічного спектра сумісності і досить високої ціни.

Конструкційні особливості реле від національних виробників
Практично всі реле національного автопрому є ідентичними відносно один одного, оскільки випускаються согласному загальному принципу, який був розроблений ще в далеких 70-80-их роках.

Отже, реле складається, як правило, з 4-5 п'яти висновків. Особливість будови 4-х вивідного реле полягає у відсутності центрального виводу.
До мережі електрообладнання реле підключається за допомогою спеціалізованого штекера з щільної пластмаси. Всередині даний штекер містить спеціальні прорізи для проводів, які в народі іменовані, як «манки».

Всередині самого ж реле, розташована котушка, яка прикріплена сердечника.
Отже:
• Під час подачі напруги сердечник електрокатушкі автоматично намагнічується, тим самим притягуючи до себе рухливий контакт, таким чином відбувається змикання електричних контактів, в результаті чого власне і формується іскра.

Сам же рухливий контакт добре фіксується в певному положенні пружиною. Рух контактів цілком залежить від електромагнітної активності сердечника.
• Всередині реле розташовано два рухомих і два нерухомих контакту. Якщо реле представлено 4-ма контактами, то воно працює виключно на замикання, якщо 5-ю то воно функціонує у двох основних режимах: змикання і розмикання.
Сучасні реле оснащені 5-ю контактами, так як в такому випадку, ефективність і надійність функціонування підвищується в рази.

Примітка.
Слід завжди звертати увагу на цифри, які розташовані ззаду на зовнішній поверхні реле, так як вони відображає який контакт з яким внутрішнім елементом реле з'єднаний. Якщо підвести провід плюс чи мінус не до тієї контакту, то замикання реле не уникнути.

Самостійне усунення несправностей реле
• термін експлуатації перевищити значно;
• низькоякісний матеріал котушки реле і його контактів;
• неправильне з'єднання електропроводки реле і т.п.

Як правило, причин виходу реле - незліченна безліч, а результат один - автомобіль просто не заводиться. Отже існує два можливих варіанти: поломка реле або бензонасоса (см.Ваз 2110: проблеми бензонасоса і все про це).
Якщо чути хоч якої-небудь електричний звук під час спроби завести автомобіль, значити реле функціонує справно, а проблема криється в бензонасосі.

Головною і найбільш поширеною причиною неможливості привести двигун в активний стан, є засмічення сіточки бензонасоса.
У зв'язку, з чим її необхідно замінити, щоб ліквідувати дану проблему, що склалася:
Примітка. Завжди повинна бути під рукою фільтраційна сітка для бензонасоса, а бажано щоб їх було кілька, в іншому випадку, доведеться чекати тривалий час співробітників автосервісу.
• Першорядно, слід відключити акумулятор, тим самим тимчасово знеструмивши автомобіль з метою дотримання заходів безпеки.

• Потім необхідно скинути тиск, для цього збоку алюмінієвої лампи потрібно відкрутити пластмасовий ковпачок.
• Потім, в центрі буде розташований штуцер, на який необхідно буде натиснути небудь твердим тупим предметом. Після чого з нього потече рідина (бензин), таким чином буде скинуто тиск усередині бензонасоса.

• Після скидання тиску, штуцер необхідно буде закрутити раніше знятим з нього ковпачком.
Примітка. Безпосередньо сам бензонасос, розташований під заднім сидінням автомобіля. Щоб відкрити доступ до нього, потрібно зняти спеціальну кришку чотирикутної форми.

Починка бензонасоса

Для лагодження бензонасоса знадобиться:
• стандартна ріжкова автомобільна викрутка;
• ключ на 17;
• обов'язково трубочка на 7.

Примітка. Для роботи потрібна трубочка саме на 7, навіть на 8 або 6 вже не підійде. У разі, її відсутності, відкрити доступ до бензонасосу, буде неможливо з практичної точи зору.
• Після того, як буде відкритий доступ до бензонасосу, необхідно буде зняти пластикову клему, яка дуже легко від'єднується під час додатка певної кількості зусиль.
• Потім, потрібно буде відкрутити дві гайки, кожна з яких розташована на відвідному контурі.
• Кінцевий етап передбачає задіяння трубочки на 7, за допомогою якої необхідно відкрутити 8-м гайок.
• Коли будуть відкручені всі 8 невеликих гайок, потрібно буде зняти гумові покриття з шпильок.

Примітка. При зніманні потрібно діяти вкрай акуратно, щоб не пошкодити поплавок.
• Потім коли бензонасос виявиться зовні, потрібно виконати заміну старої фільтраційної сітки на нову.
Ознаки засмічення старої фільтраційної сітки, можна помітити неозброєним оком, так як вона в одному випадку сіра, в іншому чорна, залежно від ступеня її засміченості. Після заміни сіток, необхідно бензонасос зібрати в зворотній послідовності, що в принципі не представляє якоїсь суттєвої складності.

Полагодити бензонасос і тим самим усунути причину відмови автомобіля заводитися не представляє складності, як з теоретичної точки зору, так і безпосередньо з практичною. Головне всі отримані відомості про проведення даної технічної маніпуляції закріпити візуально за допомогою відео та фото матеріалів.
Інструкція дозволить своїми руками ліквідувати найбільш часту причину несправності автомобіля.Поскольку заміна фільтра в бензонасосе не представляє якої-небудь складності, то ціна даної технічної процедури чисто умовна, так як її проведення відповідає вартості фільтраційної сітки.

Фактично спостерігається рідкісний випадок, ціна лагодження автомобіля практично дорівнює нулю. У процесі самостійних робіт новачок-автомобіліст дізнається, де знаходиться реле бензонасоса і що робити, якщо воно не клацає.