П'ятірка перестала заводитися? Це біда - без цього нікуди не поїдеш.
Ну що ж, давайте розберемося разом в тому, чому не заводиться автомобіль, що стало причиною поломки стартера і як усунути цю несправність. Отже, давайте по порядку.

У даній статті ви знайдете все необхідне для самостійного ремонту стартера на автомобілі ВАЗ 2105 - фото, відео, докладну інструкцію, а також безліч корисних порад, які полегшать вашу працю і дозволять заощадити ваші кошти.

Причиною не робітника стартера можуть бути багато його деталі. Так, якщо при спробі пуску двигуна, лунає характерне клацання, а далі все тихо - можна зробити висновок, що несправне втягує реле і перш, ніж розбирати повністю стартер спробувати його замінити.
Якщо відбувається обертання стартера, але двигун не обертається, то проблема в БЕНДІКС - шестірні зачеплення з маховиком. Або ж могли просто окислиться контакти на стартері і він відмовився працювати.

Інструменти
Що знадобиться для ремонту стартера:
• Стандартний набір інструментів (гайкові ключі, викрутки, пасатижі)
• Моторне масло
• Наждачний папір
• Мультиметр
• Штангенциркуль

Заготовили все необхідне для ремонту? Ось вам інструкція по ремонту стартера ВАЗ 2105!

Зняття стартера ВАЗ 2105
Звичайно, щоб відремонтувати стартер, його для початку потрібно зняти з автомобіля.

Цим ми і займемося:
Рада! Перед зняттям стартера ОБОВ'ЯЗКОВО (!) Відключіть мінусову клему з акумуляторної батареї!
• Знімаємо повітряний фільтр для зручності. Якщо автомобіль інжекторний, то необхідно відкрутити розтяжки впускного колектора.
• Далі потрібно буде ключем на 10 (найзручніше голівкою) відкрутити болт кріплення щитка стартера.
• Потім беремо ключ на 13 і відкручуємо дроти від втягує реле стартера, щоб не по відривати їх у процесі зняття.

• Після чого відкручуємо три болта кріплення стартера. Ця операція виконується тим же ключем на 13.
• Відкрутіть щиток стартера повністю.
• Акуратно вийміть стартер з моторного відсіку автомобіля.
• Зняття закінчено.

Рада! Краще виконувати роботи на холодному двигуні, щоб не обпекти руки об колектора.

ремонт стартера
Отже, стартер у нас в руках і можна приступати до його розбирання. Робоче місце має бути чистим і на ньому не повинно бути нічого зайвого - в стартері багато дрібних деталей.
Вони дрібні, але дуже важливі! Не втрачайте їх.
розбирання стартера
Рада! Перед розбиранням стартера обов'язково очистіть його від бруду! Так буде набагато зручніше.

Отже:
• Знімаємо втягує реле. Для цього ключем на 13 відкручуємо гайку, що кріпить дроти виведення статорної обмотки.
Після чого відкручуємо знизу реле два кріплять його гвинта і акуратно виймаємо реле разом з пружиною і сердечником, який необхідно від'єднати від вилки.
• Тепер приступаємо до розбирання статора. Він кріпиться двома шпильками. Їх відкручуємо головкою на 10 або звичайним ключем.

Знімаємо статор з шпильок.
• Тепер перед нами постає планетарний механізм, який теж потрібно розібрати.
• Спочатку подденьте викруткою головну шестерню, а потім всі інші. Зверніть увагу на ступінь їх зносу.
• Тепер необхідно зняти привід стартера. Для цього піддягаємо опору важеля (вилки) і витягаємо привід, вал, важіль і зовнішню шестерню в зборі.
• Збиваємо стопорне кільце з шестерні, витягаємо його.
• Потім слід зняти привід з валу. Там теж є стопорне кільце - зніміть і його.
• Повернемося до розбирання статора. Задня кришка прикручена двома гвинтами, виконаними під хрестову викрутку.

Відкрутіть їх і зніміть кришку.
• Щітковий вузол знімається досить просто - подденьте його викруткою і витягніть.
• Далі знімається наполеглива шайба і витягується якір з статора.

Власне кажучи, розбирання стартера закінчена.
Дефектовка стартера ВАЗ 2105
Тепер звернемо нашу увагу на те, які деталі могли прийти в непридатність, а також чи варто їх міняти або «походять ще»:
• Втягивающее реле. Перевіряється за допомогою мультиметра.

Контакти приладу слід приєднати до висновків втягує реле і замкнути їх надавливанием п'ятака.
• Якщо прозвонка працює або показує опір близьке до нуля - значить реле працює. Якщо ні - реле змінюється.
• Сердечник втягує реле повинен вільно переміщатися в ньому. На корпусі не повинно бути відколів, подряпин, задирів і так далі.
Легкість переміщення перевіряється руками. У разі не відповідності вимогам сердечник слід замінити.
• Обмотки. Категорично заборонені сліди підгоряння.

Якщо підгоріла обмотка якоря, то на жаль і ах, його слід замінити. Якщо ж сліди підгоряння виявлені на колекторі, то це можна зачистити наждачним папером.
• На поверхні колектора не допускається наявність відколів і інших механічних пошкоджень.
• Бендикс стартера. Опис його несправності було викладено вище.

При необхідності необхідно замінити.
• Щітки повинні мати висоту 12 мм - це мінімум. Якщо щітки на вашому стартере стерлися більш ніж допустимо (перевіряється за допомогою штангенциркуля), то їх потрібно замінити!
• Планетарний механізм. Уважно розгляньте всі шестерні - кожну з них на наявність механічних пошкоджень.
Негідні шестерні слід замінити.
• А якщо пошкоджені вони всі, то міняти слід цілком механізм. Після складання перевірити легкість обертання шестерень.
• І останнє - тестування обмоток якоря і статора. Статор перевіряється наступним чином.

Один провід мультиметра підключається до корпусу самого стартера, другий висновку статорної обмотки (по черзі). Має показувати опір близьке до 10 кОм.
• Мультиметр підключаємо до висновків обмотки і дивимося на показання - опір не повинно прагне до нескінченності.
• Один провід мультиметра підключаємо до корпусу, другий до контактних пластин. Опір в такому випадку також має бути близько 10 кОм.
• Якщо щось не так, як у цій інструкції - деталь підлягає заміні.

збірка стартера
Усім знайомі слова - порядок складання зворотний порядку розбирання. Як би це банально не звучало - це дійсно так.
І тому заглиблюватися ми не будемо в цей процес, а звернемо увагу лише на деякі дрібні моменти, про які не варто було б забувати.

Отже:
• Мастило. Де вона має бути?
Змастіть вал якоря, півкільце держателя якоря, обгону муфту і бендикс (шестерню приводу). Масло не повинно потрапляти на корпус якоря, статора і колектора. Будьте уважні.
• Всі кріпильні деталі затягуйте без фанатизму - не шукайте собі зайвих проблем.
• Осьовий люфт кожуха вала якоря не повинен перевищувати 0,5 мм (перевіряється штангенциркулем). Регулюється регулювальними шайбами у разі відхилення від нормального.

• Встановлюйте стопорні кільця обережно, так як вони мають дуже погану властивість відлітати он у той кінець гаража, і його потім не знайдеш. А без нього встановлювати ні в якому разі не можна.
Так що краще буде хоча б руки підставити так, щоб, у разі чого, своїми руками втримати це кільце.
Ну ось, наш стартер зібраний і тепер можна зі спокійною совістю встановлювати його на автомобіль.

установка

Отже: 

• Вставляємо стартер ВАЗ 2105 в посадочне місце.
• Потім закріплюємо його трьома кріпильними болтами.
• Після чого слід встановити назад щиток стартера.
• Тепер наступний крок - підключення назад усіх необхідних проводів до втягуємо реле.
• Далі встановіть назад розтяжки (на инжекторном автомобілі) або ж встановіть корпус повітряного фільтра (на карбюраторном автомобілі).
• Підключіть мінусову клему назад до акумулятора і можна пробувати заводити свій улюблений автомобіль.

Короткий висновок. Ремонт стартера своїми руками - справа не складна, але досить економне.
Ціна на запчастини плюс ціна за роботу майстрам на найближчій СТО - вже хороші гроші. А так доведеться витратитися тільки на запчастини.
Сподіваємося, що ця стаття вам допомогла. Слідкуйте за своїм автомобілем, вчасно ремонтуйте і, коли вам буде дуже потрібно, він послужить вам вірою і правдою!