Несправності електрообладнання досить часто зустрічаються в повсякденному автомобільної життя власників автомобілів. У даній статті з використанням фото буде описано, якими бувають поломки і як правильно їх усувати.

В якості наочного посібника використовуються автомобілі марки ваз 21099 і ваз 2109.Електріческая ланцюг будь-якого автомобіля включає в себе досить велику кількість агрегатів і пристроїв, які забезпечують безперебійну роботу силового агрегату і машини в цілому.

Більшість з них мають досить складну конструкцію і вимагають до себе особливої уваги в плані технічного обслуговування і ремонту. В силу об'єктивних причин ремонт електричного обладнання краще довірити кваліфікованому спеціалісту автосервісу, але деякі роботи цілком можна зробити своїми руками.

Агрегати й пристрої, складові електроланцюг автомобіля
Важливість кожного пристрою чи агрегату в цілому для системи електрозабезпечення автомобіля - безумовна. Як уже згадувалося - їх багато.

Але серед основних слід відзначити такі:
• Акумуляторна батарея.
• Генератор.
• Стартер.
• Блок запобіжників і реле.

Саме з цих агрегатів ми розглянемо ряд поломок і несправностей, причини їх виникнення та способи усунення.
Акумуляторна батарея і її можливі несправності

Призначення цього пристрою полягає в тому, що воно забезпечує живлення електричної системи автомобіля постійним струмом з напругою 12В. Цим струмом створюються необхідні умови для коректної роботи всіх складових електричного кола автомобіля, як при вимкненому двигуні, так і при його запуску (мається на увазі робота стартера ваз).
Про стан батареї та інших агрегатів водієві сигналізує лампа, встановлена на панелі приладів. Якщо лампа включилася при працюючому двигуні, це означає, що батарея нічого заряджається.

Про можливі причини виникнення цієї неполадки та способи її усунення буде викладено в наступному підрозділі.
В цілому нормальна робота батареї залежить від своєчасного технічного обслуговування її:
• Здійснення контролю за рівнем електроліту в секціях батареї і, при необхідності, долив дистильованої води.
• Своєчасна підзарядка батареї.

Рекомендація: Обслуговування батареї необхідно виконувати акуратно і берегти її від механічних пошкоджень. Так само не можна допускати замикання клем.
Генератор автомобіля і його можливі несправності
Основне призначення автомобільного генератора полягає в тому, що при включеному двигуні він починає виробляти електроенергію, яка забезпечує роботу обладнання електроланцюзі автомобіля. Розташований генератор в моторному відсіку і з'єднаний з двигуном за допомогою пасової передачі.

Як вже переконалися багато автолюбителів, нічого вічного в машині не буває. Будь вузол або агрегат автомобіля рано чи пізно може зажадати ремонту.
І автомобільний генератор не становить в тому винятку. На автомобілі ваз 21099 ремонт генератора, за наявності належних умов, інструменту і пристосування, особливих труднощів не представляє.

Однак для цього потрібні певні знанія.І в цьому посприяє нижченаведена інструкція.
Однак для початку необхідно відзначити ознаки та причини поломки генератора:
• Перша причина носить суто механічний характер. При роботі генератора з'являються сторонні шуми.
Ці шуми сигналізують про поломку підшипника. У даному випадку необхідна розбирання генератора і заміна що вийшов зі ладу підшипника.

• Другою причиною є зниження напруги на «виході» генератора. У даному випадку «зігрітися» сигнальна лампа.
Це може свідчити про те, що зносилися щітки і порушений контакт обмотки з ротором. А також може бути прослаблено натяг ременя приводу генератора.
Для ліквідації даної проблеми необхідно відповідно: замінити щітки і прибрати слабину ременя приводу.
• Третя причина поломки генератора - це збільшення напруги на «виході». Як правило, в цьому випадку досить часто перегорають запобіжники.

У даній ситуації необхідно перевірити працездатність діодного моста генератора і при необхідності замінити його. Вихід зі ладу діодного моста також можна сміливо включати в другу причину поломок.
Примітка: У разі, коли автогенератор виходить зі ладу, харчування на електрообладнання починає надходити від акумуляторної батареї і машина проїде рівно стільки, наскільки вистачить зарядки цієї батареї.

Як провести первинну діагностику несправностей генератора
Отже:
• Для перевірки стану підшипників необхідно включити двигун і доторкнутися долонею до корпусу генератора. При значному зносі підшипника вібрація буде вельми відчутною.
Її переплутати ні з чим не можна.
• Для перевірки стану ременя приводу генератора двигун необхідно вимкнути. Ретельно, візуально перевірити цілісність ременя.

Далі, шляхом натискання, необхідно визначити рівень прогину ременя. Він не повинен перевищувати 15мм.
• Напруга на «виході» перевіряється за допомогою вольтметра. Необхідно включити двигун і зробити вимір напруги на клемах акумулятора.
При справному генераторі воно становитиме від 13,6 В до 14,0 В. Якщо вольтметра немає - його потрібно купити. Річ дуже потрібна і недорога.
Його ціна становить не більше 100 рублів.

Перевірка стану щіток і реле регулятора напруги
Перед тим як демонтувати генератор, щоб не робити зайву роботу, необхідно перевірити стан щіток і працездатність регулятора напруги. Вони розташовані в тильній частині корпусу генератора.

Щіткотримач з регулятором можна від'єднати, що не демонтуючи генератор.
Для цього необхідно виконати наступне:

• Від'єднати «мінусову» клему акумулятора і тим самим знеструмити електричну ланцюг автомобіля.
• Від'єднати контактний дріт від щеткодержателя.
• Далі за допомогою хрестоподібної викрутки необхідно вигвинтити два кріпильних гвинта і зняти щіткотримач.

Як невеликого доповнення наочності усунення окремих проблем пропонуємо вашій увазі переглянути відео:

Застереження: При вивінчіваніі кріпильних гвинтів будьте гранично уважні і не пропустіть їх на захист картера. Дістати гвинти буде проблематично.
Від'єднавши щеткодержатель, необхідно перевірити стан щіток. На них не повинно бути тріщин і сколів.
Щітки повинні виступати з щеткодержателя на відстань не менше 4мм. При виявленні цих відхилень від технічних норм, щеткодержатель разом з реле необхідно замінити.

Далі перевіряємо справність регулятора напруги. Для цього необхідно скласти схему, яка зображена нижче:
При такій схемі, якщо напруга джерела живлення становитиме 12В, то контрольна лампа «загориться». Якщо напруга підняти до 15В - лампа «потухне».
Невідповідність включень і виключень контрольної лампи говорить про те, що вузол несправний, і його необхідно замінити.

Стартер і його можливі несправності
Стартер - це саме той пристрій, без якого неможливо завести двигун автомобіля. У цьому і полягає його основне завдання.
Конструкційно стартер - це той же електродвигун. І як всякий агрегат, в результаті зносу деталей, він може вийти з ладу.

Наприклад, в автомобілі ваз 2109 ремонт електрики - великих труднощів не має. Однак особливу складність представляє собою демонтаж стартера.
В принципі це стосується всіх моделей даного ряду. Якщо труднощі не лякають в даному процесі, тоді можна сміливо приступить до діагностики несправностей і ремонту стартера.
Для перевірки працездатності стартера, перш за все, необхідно привести в порядок акумуляторну батарею. Вона повинна бути зарядженою.

Далі необхідно включити «запалювання» і уважно прослухати роботу стартера.
Ознаками його поломок може бути наступне:
• Не спрацьовує втягує реле. При цьому немає характерного клацання.
• Вал стартера не обертається або обертається з недостатньою швидкістю.
• При включенні стартера чути специфічний «трещеточний» звук. Це означає, що шестерня стартера не заходит повноцінно в зачеплення з маховиком.

Все вищезазначене говорить про те, що стартер потребує ремонту. І для цього його необхідно демонтувати.
Дана процедура передбачає наступне:
• У першу чергу необхідно від'єднати клеми акумулятора.
• Потім від'єднуємо контактні кабелі від стартера.
• Далі відгвинчуються три гайки кріплення стартера до картера.
• Знімаємо стартер.

Після очищення і промивки, агрегат готовий до діагностики та розбиранні. Для того, щоб продіагностувати роботу стартера - знадобитися повністю заряджена акумуляторна батарея.
Далі до корпусу стартера під'єднується клема з «мінуса» батареї і «плюсовим» контактом перевіряємо працездатність втягує реле. Якщо «плюсової» провід під'єднати до контактного болта реле, вал стартера висуватиметься вперед.
Якщо під'єднати «плюсової» провід після реле, ротор стартера повинен обертатися. У першому випадку, якщо рух не відбулося, то реле треба замінити.

У другому випадку, за відсутності руху, необхідно перевірити стан щіток, контактних кілець і обмотки статора. При виявленні дефектів приймається рішення щодо усунення даної проблеми і виконується подальший ремонт.
Рекомендація: При розбиранні, деталі статора необхідно укладати послідовно, в заздалегідь підготовленому місці. Це дозволить не переплутати їх складання.

Блок запобіжників і реле: призначення і необхідність заміни
Даний пристрій виконує дуже серйозну роль у безпеці роботи електричних агрегатів. Основне призначення його полягає в тому, щоб запобігти коротке замикання проводки електроланцюзі в автомобілі і тим самим уникнути пожежі, а також швидкий доступ до реле - пристроям.

Основною причиною необхідності заміни даного пристрою є надмірне навантаження, яка з'являється в результаті одночасного включення декількох агрегатів в електричний ланцюг. Ця додаткове навантаження може привести до перегріву електромережі і розриву її.

Заміна блоку запобіжників
Для заміни блоку знадобляться хрестоподібна і плоска викрутки.
Заміна блоку проводиться в наступному порядку:
• Для початку необхідно зняти «мінусову» клему акумулятора.
• Потім, провернувши на 90 градусів три замки, знімаємо кришку монтажного блоку.
• Далі вигвинчуємо болти кріплення блоку запобіжників до передньої панелі.
• Акуратно знімаємо блок з шпильок.

У дев'ятій моделі ВАЗ також є додаткове реле. Воно розташоване з правого боку від рульового колеса.
Для того, щоб демонтувати це реле, необхідно від'єднати підводять дроти і ключем R8 відгвинтити його кріплення до панелі. Новий блок необхідно встановлювати в зворотному порядку.