Кажуть, що акумулятор - це другий за ступенем важливості "орган" автомобіля. Насправді двигун і акумулятор важливі в рівній мірі. Якщо вийде з ладу хоча б один з цієї пари, то машина нікуди не зрушиться. При правильній і акуратній експлуатації акумулятора він служить власнику від п'яти до семи років. Доглядати за ним також потрібно своєчасно, тоді акумулятор не доведеться здати скупникам і шукати йому термінову заміну.

Як правильно доглядати за акумулятором?
Поверхня батареї акумулятора треба утримувати в чистоті. Для очищення верхньої поверхні акумуляторної батареї використовуйте десятивідсотковий розчин "нашатирю" або кальциновану соду. Змочуєте ганчірку в будь-який з цих сумішей - і вперед.

Якщо ви заряджаєте "малообслуговувані" батарею, то треба стежити за тим, щоб всі отвори залишалися чистими і відкритими. Якщо туди потрапить пил або бруд, то такий засмічення призведе до розриву внутрішніх банок в батареї. Поруч з АКБ під час зарядки не повинно бути легкозаймистих предметів і речовин.

Крім цього, завжди стежте за рівнем і щільністю електроліту в банках батареї (знадобиться ареометр). Якщо АКБ з непрозорою поверхнею, то відкрутіть одну з пробок і опустіть туди трубочку зі скла або лінійку. Оглядати відкритий акумулятор рекомендується раз на місяць або кожні три тисячі кілометрів. Якщо батарея довгий час зберігається в холоді, то не залишайте її в автомобілі. У такому режимі коштує заряджати батарею раз на три місяці.

Дотримуйтеся декількох основних правил і тоді акумулятор буде в повному порядку. треба:
• перевіряти час від часу міцність кріплень акумулятора.
• користуватися антикорозійними речовинами (технічний вазелін, спрей, жир для клем, наприклад від LIQUI MOLY) щоб уникнути окислення клем. Інакше двигун буде працювати від генератора і акумулятор поступово втратить весь заряд.

• перевіряти вольтметром рівень заряду в АКБ при заглушеному моторі. Чим вище заряд акумулятора, тим більше у вас спроб на запуск двигуна. Взимку ємність акумулятора зменшується з падінням температури, а значить і кількість спроб завестися буде менше. Іноді це критично.
• від'єднувати мінусову клему від акумулятора або заносити батарею додому, якщо вона не використовується протягом довгого часу.

Крім цього слід уникати можливих механічних пошкоджень. Якщо з'явиться дефект, то є можливість витоку електроліту. А це загрожує не тільки новим акумулятором, а й ремонтом розташованих поруч деталей. Дефекти можуть з'явитися від недбалого поводження з акумулятором при експлуатації або появи сторонніх домішок в електроліті.

Підготовка акумулятора до зими
Взимку, як правило, на акумулятор доводиться більше навантаження, ніж влітку. Батарея не встигає підзарядитися знову.
Щоб акумулятору було легше справлятися, спочатку необхідно ретельно його почистити. Якщо є сколи та тріщини на корпусі або кришці, то їх варто прибрати за допомогою паяльника.

Якщо ви помітили більш серйозні дефекти - зверніться до майстрів в сервіс.
У холодні дні всі електрохімічні процеси в батареї стають повільніше, відповідно зменшується і ємність. На стоянках можна використовувати спеціальні "ковдри" для акб. Його роблять з брезенту, в який вкладають скловолокно. А перед тим, як запускати двигун можна ввімкнути дальнє світло, щоб батарея почала працювати. Також взимку радять заряджати батарею частіше, ніж зазвичай. Якщо потрібно, то доливайте дистильовану воду перед поїздкою. Вважається, що прикурювати своїм акумулятором інший автомобіль вкрай небажано через великі навантаження в процесі. Заряджати батарею найкраще вночі, тоді вранці завести машину буде простіше.

Якщо не обслуговувати АКБ взимку належним чином, то він швидко втратить ємність.
Таким чином, вам допоможе:
• ретельна перевірка на дефекти,
• очищення всіх контактів (інакше треба буде відновлювати клеми наплавленням і шліфуванням),
• очищення відсіку для батареї.

Як часто треба міняти батарею акумулятора
Час їзди без проблем залежить від стилю водія, місцевості, в якій використовується автомобіль, перепадів температур навколишнього середовища, підключення до ненадійних зарядних пристроїв. У середньому життя акумулятора становить чотири роки.

Є певні ознаки, за якими можна визначити несправність акумулятора і замінити його вчасно. Якщо змінюється колір електроліту, значить почалося руйнування пластин і краще АКБ замінити. Якщо після підзарядки в одній з комірок батареї зберігається критично низька щільність, то акумулятор відновленню не підлягає.
Ознаки корозії говорять про протікання акумулятора. Це означає, що десь на корпусі з'явилися дефекти. А якщо на клемах з'явилися нарости - їх треба терміново видаляти. Також можна помітити неприємний запах акумулятора - він буває тоді, коли відбувається занадто сильне нагрівання.

Взагалі, головне правило: якщо виникають проблеми із запуском двигуна через акумулятора, слід або купувати новий, або спробувати його відновити.
Як відновити нормальну роботу (ємність і щільність) автомобільного акумулятора?
Якщо батарея перестала утримувати заряд, завжди залишається надія на відновлення. А значить треба пробувати. Розглянемо способи ремонту батареї в залежності від її типу і причини несправності.

Сама поширені причини - засульфатірованность пластин, вихід з ладу окремих банок. Також часто АКБ руйнуються або замикаються.
Відновлення обслуговується батареї
Термін "обслуговується" означає, що є доступ до банків батареї.

Знімаємо АКБ з автомобіля, знімаємо пробки, переконуємося в наявності необхідного рівня і щільності електроліту. Відновлення сухого акумулятора завжди починається з заливки дистильованої води і електроліту.
Пам'ятайте, що для приведення щільності електроліту в норму (близько 1,28) у 90% випадків потрібно доливати дистильовану воду, а не електроліт! У процесі роботи і зарядки першою справою випаровується вода, т.к. вона легше, і лише коли вона "закінчиться" починає випаровуватися електроліт.

Заряджаємо повністю акумулятор. Перевіряємо напруга: якщо 11-13 вольт, пробуємо далі. Підключаємо навантаження 100-200 Вт і дивимося, як падає напруга. Якщо до 6-7 вольт, то швидше за все батарея десь закорочена і відновити її практично неможливо або сильно трудозатратно. Якщо до 10-12 вольт - то швидше за все через засульфатаціі пластин або не працює 1-2 банки. Гарна ознака, якщо через деякий час напруга зросте - тобто проблемна банку / і "починає одумується".

Як визначити проблемну банку? Як правило, зазвичай це перша банку від мінусової клеми т.к. на неї припадає максимальне навантаження. Коли батарея заряджена, в банках починається газоутворення і випаровування у води, в проблемній банку цього не спостерігається, а зарядку вона більше не приймає через високого опору вже заряджених.

З даної ситуації є 2 виходи: або повністю розрядити всі банки і заряджати, або зарядити тільки проблемну банку. Повна розрядка шкідлива для будь-якого акумулятора, а проблемний може привести до кончини, тому рекомендований другий варіант. Для цього очищаємо (за допомогою серветки і викрутки) пластинки банки (а можна і всіх банок). Підключаємо за допомогою пайки, затиску або просто свинцевого дроту один контакт зарядки до пластини банки (простіше до мінусової), а другий до клеми батареї. Заряджаємо невеликим струмом.

Стежимо за банкою: якщо буде грітися і / або сильно шипіти, тобто коротке замикання і відновити не вийде. По зміні кольору пластин, напрузі (близько 2,2 вольта) і газоутворення визначаємо закінчення зарядки.

Відновлення необслуговуваної батареї
Що робити, якщо акумулятор не обслуговуються, тобто немає доступу до банків? Про це слід було подумати ще на етапі придбання батареї - т.к. такий тип вигідний, головним чином, лише виробникам. У легкому варіанті слід скористатися планом А з попереднього пункту: вирівняти напругу в банках шляхом розряду і подальшої зарядки. Для цього підключаємо невелике навантаження 50-100 Вт (одна - дві лампочки) і повільно розряджаються батарею до 7,2 вольта (1,2 на банку). Після цього заряджаємо близько доби. Даємо охолонути електроліту і знову розряджає. Повторюємо кілька разів і сподіваємося на краще. Подробиці відновлення акумулятора, що не на відео:

Слід розуміти, що в батареї може бути нестача води: в необслуживаемом варіанті все одно є отвори для википає рідини, в іншому випадку АКБ може просто розірвати
Якщо ж ви впевнені у своїх здібностях майстра, то в складному варіанті ми робимо необслуговується батарею обслуговується: акуратно, щоб не потрапити на пластини і не створити коротке замикання, свердлимо отвори діаметром 10-12мм (залежно, від того, які пробки знайшли) в кришці.

Відновлення клеми АКБ
Один з варіантів відновлення - розплавлення свинцю і олова для формочки. Вона знадобиться для нарощування клеми. Попередньо клема зачищається за допомогою ганчірки і ножа. Потім форма наставляється на клему і заливається розтопленим металом. Зайвий метал видаляється після наплавлення.

Якщо клема повністю відвалилася, то можна її наплавить за допомогою стрижня від батарейки і її корпусу для форми.
Наочно процес відновлення клеми акумулятора можна подивитися у відео:

У будь-якому випадку завжди варто ставитися уважно до свого автомобіля і при найменшій необхідності здійснювати перевірку і необхідних заходів з ремонту.