Як правило, на ваз 2110 заміна повітряного фільтра проводиться через певний проміжок часу. Заміна повітряного фільтра на ваз 2110 може бути спокійно проведена своїми руками, тим більше, що нічого складного в цій справі немає.

Повітряний фільтр у відповіді за чистоту двигуна
Атмосферне повітря, який бере участь у процесі утворення паливно -повітряної суміші, містить велику кількість механічних домішок. Щоб запобігти пилу і бруду в двигун, використовується повітряний фільтр.

Процедура заміни повітряного фільтра ВАЗ 2110, як і на інших марках автомобіля, не складна, але вельми необхідна. При цьому не потрібні спеціальні навички.
Так як при його сильному забрудненні збільшуватиметься витрата палива, і порушуватися нормальне наповнення робочою сумішшю циліндрів. Повітряному фільтру відводиться важлива роль у впускний системі, адже даний елемент виступає в якості бар'єру для пилу та сміття, що надходять в заборник автомобіля.

Звідти ж вони переходять в салон і у відділ освіти гарячої суміші для мотора.

види фільтрів
По конструкції фільтр досить простий. Як правило, фільтруючі елементи для інжекторних автомобілів ВАЗ 2110 мають квадратну форму.
Квадрат має жаброобразную структуру. В якості безпосереднього фільтра виступає матерія, папір, поролон або повсть.

Примітка. Крім звичайних, є і різноманітні «спортивні» повітряні фільтри. Виготовлювачі запевняють, що вони практично не створюють повітрю опору і здатні давати збільшення потужності движка.

На практиці приріст виявляється в межах похибки, при цьому ціна до 10 -ти разів більше ціни стандартного фільтра.
Отже:
• Фільтруючий елемент встановлюється в передній частині підкапотного простору і закріплюється на гумових опорах.
• Засмоктування зовнішнього повітря відбувається через патрубок забору повітря, що знаходиться внизу під корпусом фільтра.
• Потім повітря переходить через фільтруючий елемент фільтра, датчик масової витрати повітря, дросельний патрубок і шланг впускний трубки.
• Повітря після дросельного патрубка переходить в канали ресивера і впускний трубки, а потім в головку циліндрів і циліндри.

Заміна фільтра
Повітряний фільтр майже будь-якого автомобіля потрібно замінювати через кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Але все безпосередньо залежить від умов, в яких експлуатується автомобіль, а також від забрудненості повітря.

Якщо ж автомобіль використовується на дуже запилених і брудних дорогах, наприклад, по проселочним, гравійним або грунтових дорогах і т.д., то краще фільтр міняти через кожні 5 тисяч кілометрів, тому що в цьому випадку фільтр забивається набагато швидше і сильніше.
Примітка. У процесі купівлі повітряного фільтра слід звертати увагу на які вказуються умови експлуатації, це дозволить продовжувати термін роботи і користуватися деталлю по максимуму.

причини заміни
Отже:
• Головною причиною заміни повітряного фільтра є його забруднення. Спочатку він може викликати додаткову витрату палива, також ускладнюється запуск холодного движка, тому що двигуну не достатньо кисню, тому автоматикою в колектор додається збільшену кількість палива.

Через сильне забруднення фільтруючого елемента стає непридатним датчик кисню, який називається також МАФ сенсором.
• Якщо в автомобілі стає душно через брак тяги, якщо з'являються збої в роботі двигуна або обороти почали «плавати», то, швидше за все, потрібна заміна повітряного двигуна.
• Досить часто повітряний фільтр замінюється в комплексі обслуговування. Разом з ним також замінюються паливний і масляний фільтри.

Примітка. Справа в тому, що робота в автомобілі збалансована, і заміна одного елемента може впливати на роботу інших фільтрів. При одночасній заміні система як би переходить на «нульову точку» і двигуну набагато легше налаштовуватися заново на роботу.

процес заміни
Для проведення робіт будуть потрібні такі інструменти та матеріали:
• Фігурна викрутка;
• Гучний ключ на «10»;
• Непотрібні чисті ганчірки або губка для очищення корпусу;
• Новий повітряний фільтр;

• Гумові опори.
Заміна фільтра виконується в наступній послідовності:
• Перед тим, як приступити до заміни повітряного фільтра, потрібно заглушити двигун і поставити машину на ручник (гальмо стоянки), для більшої безпеки слід включити задню або першу передачу.
• Потім відкривається капот і в першу чергу від акумулятора від'єднується мінусова клема, щоб уникнути випадкового замикання.

• Знизу за допомогою викрутки або пальцем віджимається пластмасова клямка, далі від'єднується роз'єм з проводом від повітряного датчика.
Примітка. Датчик масової витрати повітря знімати не обов'язково, тому що довжини дроту, який йде до ДМРВ, вистачає для відведення патрубка в сторону. Але якщо він створює перешкоди, то краще його на час прибрати.

• Після цього послаблюється хомут, який фіксує шланг вентиляційної системи картера і шланга воздухоподвода до дросельної заслінки. Від датчика масової витрати повітря від'єднується колодка проводів.
• За допомогою гайкового ключа на «10» з подовжувачем відвертається болт, що фіксує повітрозабірник до панелі кузова.
• Потім з отвору верхньої рамки видавлюються гумові втулки фільтровою опори: дві - передній фіксації фільтра з отвору панелі кузова і одна - задньої фіксації з отворів кронштейна, який прикріплений до полички акумуляторної батареї.

Примітка. Завод -виробник рекомендує під час зняття фільтра зрізати його опори з гуми. У такому разі їх необхідно замінювати новими.
• Потім підводиться передня частина фільтра, з отвору видавлюється тильна опора фільтра, далі з автомобіля знімається фільтр, попередньо від'єднується гофра від корпусу фільтра.
• Після цього міняються не еластичні або порвані гумові опори фільтра, а старі опори зрізаються за допомогою ножа. За допомогою фігурної викрутки відкручуються гвинти, і відкривається верхня кришка.

При цьому потрібно бути дуже акуратним, щоб не завдати шкоди повітряної магістралі.
• Виймається фільтруючий елемент, потім в обов'язковому порядку необхідно очистити нижню частину корпусу, використовуючи вологу ганчір'я або губку, щоб в колектор не потрапляла стара бруд.
• Роздруковується новий повітряний фільтр ваз 2110 16 клапанів, відео-огляд процесу якого можна подивитися тут, і встановлюється на місце в зворотній послідовності (для зручності можна знімати акумуляторну батарею).

При цьому гумові опори фіксуються в отворах, попередньо змазані невеликою кількістю масла. Після цього кромки розправляються за допомогою викрутки.
• Перед установкою фільтра наклеюється поролоновий ущільнювач, як на фото внизу. Установку фільтруючого елемента слід проводити всередину поролоном.
Після цього кришка закріплюється чотирма болтами. Потім перевіряється робота фільтра.

Деякі важливі моменти після заміни
Після зміни фільтра вентилятор стане видавати потоки свіжого повітря. Скло перестануть пітніти і в салоні буде легше і свіже дихати.

Фільтр забруднюється дуже швидко, що відбивається на стані транспортного засобу. Також це може несприятливо позначатися на здоров'я водія, якщо вчасно не замінять даний елемент.
У машині може знижуватися тяга, на панелі приладів можуть з'являтися повідомлення про неполадках.В тому випадку, коли краю фільтра не поміщаються в пази кришки, то їх необхідно акуратно підрізати, використовуючи канцелярський ніж.

Примітка. У процесі установки нового фільтруючого елемента слід звертати увагу на те, що гофри фільтра розташовувалися уздовж стрілок, завданих всередині корпусу фільтра.
Всі дії по заміні повітряного фільтра можна виробити всього за 15-20 хвилин своїми руками:
• У тому випадку, коли часу на заміну фільтрів немає, то можна продути старі, проте для цього знадобиться потужний компресор, що допомагає видаляти забруднення. Але краще все ж міняти цей елемент вчасно, тим більше, що на це йде трохи часу.

Викручується кілька болтів, знімається кожух захисту, очищається внутрішня порожнину і встановлюється новий фільтр і закривається кожух.
• Під час зворотного збирання необхідно уважно стежити за тим, щоб ущільнювальна гумка добре сідала на своє місце, в іншому випадку в системи живлення (інжектор) можуть потрапити частинки пилу, що може призвести до пристойному і дорогого ремонту автомобіля.
Примітка. Для більшої герметичності прилягання кришки корпусу до гумовому ущільнення фільтра, слід закручувати болти рівномірно, рекомендується хрест -навхрест, щоб кришка не перекосилась.

Якщо в основному автомобіль експлуатується в місті, то замінювати фільтр доведеться не так часто, і в принципі їздити можна до 20 тисяч кілометрів. Однак такі пробіги для села не приведуть ні до чого хорошого.
У разі чого перший постраждає ДМРВ, який коштує досить пристойно. Тому краще витратити 100 рублів і купити новий фільтр і не переживати, чим надалі віддати за новий датчик 1500-2000 рублів.

Фільтр- нулевик
Своєчасна заміна фільтра допомагає продовжувати моторесурс двигуна, знижувати витрату палива і уникати втрати потужності.
Примітка. Крім звичайних фільтрів, можлива установка фільтрів нульового опору.
При виборі повітряного фільтра для авто, слід подумати, що встановлювати краще - звичайний фільтр або нульового опору (нулевик)? Щоб вирішити дане питання, перш за все, потрібно вирішити, потрібно визначити, для чого це потрібно і ознайомитися з плюсами і мінусами фільтрів.

Заводський фільтр і нулевик відрізняються опором попадання повітря, кріпленнями і зовнішнім відом.Проізводітелі даного типу фільтруючих елементів заявляють, що застосування нулевика дозволяє збільшувати потужність, а також крутний момент двигуна транспортного засобу.
Це в обов'язковому порядку знаходить відображення на динаміці розгону авто, яке виражається в кращій роботі движка в середині і вгорі. Такі фільтри бувають 2 -х типів: конусні і коробкові.

Примітка. Такі фільтри вважаються 1-ої з доступних доробок движка автомобіля. На вітчизняному ринку великий вибір подібних фільтруючих елементів за розумними цінами, тому придбати фільтра можуть майже всі бажаючі.

При установці нулевика потрібно запам'ятати деякі правила:
• Нулевик змінюється частіше, ніж звичайний фільтр, при цьому його вартість значно вище;
• Якщо не хочеться змінювати нулевик, то можна купити спеціальні засоби для промивки і просочення, які також продаються за досить пристойними цінами.

Головне завдання подібного фільтра полягає в кращому наповненні свіжим зарядом циліндрів, тобто забезпечення подачі великих порцій повітря. А для того, щоб паливно -повітряна суміш згоряла краще, потрібно більше палива.
Тому використання фільтру - нулевика призводить до підвищеної витрати палива.

Установка фільтра нульового опору
Установка нулевика виконується трохи інакше, ніж установка звичайного фільтра:
• Спочатку на повітряному патрубку від'єднується роз'єм датчика масової витрати повітря;
• Потім за допомогою викрутки послаблюється хомут і знімається повітряний патрубок;

• Після цього, використовуючи гайковий ключ на «10» відкручуються два болти, що фіксує корпус датчика, і корпус знімається.
• Далі витягуються кріплення, і знімається корпус фільтрує.
• Потім відкручуються гвинти, і маса від'єднується від головки блоку циліндра.
• На це ж місце прикручується кронштейн, що фіксує фільтр нульового опору, не забуваючи при цьому встановлювати назад дроти маси.

• До встановленого кронштейну прикручується болт корпусу датчика.
• Потім до пластмасового корпусу датчика під'єднується новий фільтр.

Примітка. Всі з'єднання повинні бути жорсткими, інакше датчик масової витрати повітря може зламатися від вібрації.

Фільтри нульового опору коштують не дуже дорого, в середньому, їх вартість варіюється в межах 500-700 рублів. І якщо все робити, як того вимагає інструкція, можна непогано заощадити на заміні.
Адже, як відомо, ціна на дані послуги в центрах обслуговування досить висока.