Більшість механіків і автомобілістів сходяться в єдиному думці. Датчик распредвала ваз 2110 - це деталь, без якої автомобіль, а точніше його двигун, ніколи не заведеться.
Так як на ваз 2110 датчик положення распредвала вельми значущий, на ньому необхідно сконцентрувати чимало уваги.

Для чого він потрібен і перевірка датчика
Даний електромагнітний датчик використовується в автомобілі для того вчинення більшості операцій, який надсилається бортовою системою контролю. Його свідчення дуже важливі, так як без цих даних неможливо буде провести синхронізацію системи запалювання та роботи форсунок.

Саме цей невеликий прилад дозволяє розподілити час між подачею паливної суміші в циліндри двигуна. Його місце розташування вельми просто. Він розташований на кронштейні близько шківа приводу генератора.
Іноді, проблеми з даним приладом, можуть носити легкий характер. Досить здійснити кілька простих дій і про заміну приладу можна не турбуватися.

Частими проблемами при постійному використанні автомобіля можуть бути:
• При використанні автомобіля, бруд потрапляє на датчик з ременя ГРМ. На ремені вона утворюється в результаті витоку масла з кришки мотора.
Наслідками такого скупчення бруду може стати проблематичний завод автомобіля, слабкий розгін, малі обороти (рідко показник перевищує 3500 оборотів).

Примітка: у такі моменти перестає горіти кнопка аварійна. Перші кілька днів, можуть супроводжуватися помилкою, яку видає бортовий комп'ютер, після чого видає повідомлення про несправність датчика распредвала. Дана ситуація досить цікава, так як при несправному датчику, автомобіль неможливо завести.

Якщо датчик ламається під час їзди, то автомобіль продовжує рух. Після зупинки і відключення двигуна, відновити роботу автомобіля буде неможливо.
Якщо двигун продовжує працювати, це означає, що датчик працює, і проблема поломки криється в іншому місці.

• Автомобіль продовжує функціонувати в нормальному режимі. Їзда не припиняється.
Бортовий комп'ютер може видавати інформацію про проблеми з датчиком распредвала. Щоб вирішити дану проблему необхідно злегка поворушити дроти з'єднання.
Сильна вібрація автомобіля в момент їзди може спровокувати від'єднання одного з контактів. Також, слід очистити клему від можливого утворення іржі або перевірити всю проводку від датчика до бортового комп'ютера (панелі).

• Автомобіль повністю припиняє функціонувати. Двигун «глухне», а спроби завести його знову не приносять успіху.
Для усунення даної неполадки необхідно перевірити проводку. Іноді, датчик може випадково стикатися з гарячим випускним колектором.
Якщо така ситуація повторюється часто, то датчик може згоріти.
Для більшої впевненості в справності датчика, необхідно здійснити його повну перевірку. Автомобіль перестає заводитися з багатьох причин.

Причина не обов'язково буде ховатися в поломці даного механізму.

Якщо немає впевненості в несправності датчика, необхідно здійснити перевірку деяких систем:
• Датчик распредвала необхідно демонтувати.
• Використовуючи прилад омметр (мультиметр), вимірюється опір на обмотці приладу.
• У випадку, коли показання приладу виходять за межі від 550 Ом до 750 Ом, можна з упевненістю стверджувати, що датчик зламаний і потребує заміни.

У разі поломки датчика, слід провести його ремонт. Для заміни датчика необхідно придбати новий пристрій.
Його вартість не буде занадто велика і в більшості випадків, його ціна незначна, порівняно з іншими запчастинами автомобіля.

Заміна датчика распредвала
Коли впевненість у поломці датчика розподільного вала безсумнівна, необхідно провести його зняття. Для проведення даної роботи необхідно використовувати омметр.
Також, не завадило б ознайомитися з основними правилами безпеки в момент вчинення робіт з системою управління двигуна автомобіля.

Після ознайомлення з правилами та підготовки необхідних приладів та інструментів, потрібно зробити наступні дії:
• Автомобіль підготовляється до проведення робіт з заміни обладнання: миється, чиститься і встановлюється у фіксованому положенні.
• Знімається декоративна накладка на двигуні автомобіля.
• Звільняється фіксатор.
• Від'єднується клема проводів, яка підключає сам механізм до проводці машини.

• мінусова щуп омметра повинен бути укріплений на кузові автомобіля.
• Чи включається запалювання автомобіля.
• Омметр робить необхідні виміри. Слід підвести вільний щуп приладу до колодки проводів.

Примітка: напругу, яка буде показано на омметра не повинно показувати результат менше 12 В. Якщо воно менше або зовсім відсутній - акумуляторна батарея розряджена.
Також, причина може бути в несправності ланцюга живлення або ЕБУ.
• Використовуючи торцевий ключ з ходом в 10 міліметрів, відкручуються два сполучних болта датчика з кронштейном.
• Датчик без особливих зусиль видаляється з автомобіля.

Примітка: останній тест на несправність датчика, може бути проведений таким способом. Береться справний механізм і підключається на місце колишнього обладнання.
Якщо датчик працює - встановлюється нове обладнання, в іншому випадку необхідно шукати поломку в інших місцях.
Для установки датчика розподільного вала слід провести ті ж операції, що використовувалися при демонтажі обладнання, але в зворотній послідовності. Як говорилося вище, вартість нового датчика незначна.

Його можна знайти в будь-якому спеціалізованому магазині або на станціях технологічного обслуговування. При ускладненнях з самостійним виконанням робіт по заміні, роботу найкраще надати фахівцям.

У самостійній роботі відмінно допоможе відповідне відео і фото - інструкція. Таким чином, можна буде своїми руками всю заміну провести без помилок.
Ціна на послуги даного типу в автосервісах висока, що для автомобілів з двигуном 8 клапанів або 16 клапанів.