Позначки Max і Min наносяться на кожен вимірювальний прилад. Вони ж дозволяють визначити, який рівень масла повинен бути на щупі для нормальної змащення деталей. Щупами обладнуються двигуни, коробки передач. Принцип вимірювання повністю ідентичний в обох випадках.
Масло «вигорає» з різною швидкістю в залежності від стилю водіння, характеру поїздок (гордий / траса). Точне знання стану вузлів двигуна позбавить власника від багатьох неприємностей, тому фахівці рекомендують періодичну діагностику в автосервісах. Різниця витрати масла по трасі / місту очевидна:

• в першому випадку авто подолає 1000 км із середньою швидкістю 100 км / год, витративши 10 годин;
• в міському циклі цю ж 1000 км машина пройде за 40 годин із середньою швидкістю 25 км / год.

Таким чином, витрата масла в першому випадку повинен скоротитися вчетверо. Однак стандартна малолітражка долає будь-які відстані в міському циклі без істотного зносу ковпачків, кілець зважаючи незначних моментів, що крутять, потужностей. При тривалому пересуванні по автобану зниження рівня масла малолітражки обумовлено збільшенням витрати через поршневі кільця, так як двигун працює в екстремальному режимі, забезпечуючи високу швидкість. Найважливішою рекомендацією фахівців є висновок: рівень масла залишається без змін в будь-якому справному автомобілі за відсутності помилок в поршневий системі.

Показання датчика рівня масла
Кожен сучасний автомобіль оснащений бортовим комп'ютером. До складу системи діагностики входить датчик рівня масла, що збільшує комфортність експлуатації транспортного засобу. Однак фахівці одностайні в думці:
• проміжні стану цієї сигналізації вкрай недостовірні, залежать від точності прошивки бортовий комп'ютерної системи;
• датчик рівня масла з 99% точністю інформує водія про мінімально критичному рівні мастила в картері;
• при додаванні 1-1,5 л ПММ датчик масла довгий час показує нормальне наповнення картера мастильним матеріалом, що повністю відповідає дійсності.

До початку вимірювання автомобіль повинен бути встановлений без ухилів. Рідке мастило, присутня в КПП, картері двигуна, має здатність самонівелірування. Тому датчик рівня масла покаже спотворену інформацію при розташуванні транспортного засобу під ухилом. Наслідки неправильного відображення рівня програмами різних виробників полягають у прискореному зносі деталей. Більш точні свідчення датчика спостерігаються при скиданні лічильника на «0». Масло вище норми прилади цієї категорії не показують.

Щоб виключити наслідки нестачі мастила в картері, рекомендується використовувати наступну схему:
долівка 1 л при відповідному вимозі бортового комп'ютера (необхідний візуальний контроль, щоб не перелити мастило вище рівня);
• скидання показань (середня швидкість + кілометраж);
• експлуатація до наступного вимоги «Часткою літр».

В інструкціях більшості виробників ТЗ допустимо витрата в межах 0,7 л / 100 км. Однак при цьому не враховується режим руху (траса / місто), вироблення ресурсу двигуна, якість ПММ та інші фактори. Для двигунів форсованих автомобілів витрата збільшений за замовчуванням до 1,5 л / 100 км. При наявності масла в двигуні вище норми (відмітки Max) ресурс також знижується.

Вимірювання рівня мастила щупом
Щуп є досить точним інструментом, що дозволяє дізнатися, скільки масла залито в двигун. Тому традиційно вважається, що його показання повинно бути точніше датчика, що видає стан рівня за допомогою спеціальної програми. Однак на практиці це твердження не зовсім вірно. Масло в двигуні нагрівається до 110 - 100 ° С, його обсяг розширюється при нагріванні, зменшується після охолодження.
Фахівці рекомендують проводити виміри до початку поїздки, на холодному двигуні з заспокоєним природним чином рівнем масла. Під час роботи мотора частина мастила розподіляється деталями тертя (шестернями) по їх поверхні, що впливає на точність показань. Масло стікає з них приблизно за 5-7 хвилин після виключення запалення. Однак цього часу недостатньо для охолодження двигуна. Тому якщо не дотримується техніка безпеки, наслідки можуть бути плачевними для водія.

Працівники сервісів, що володіють солідною практикою, рекомендують враховувати, який двигун встановлений в авто. Технологічна помилка відсутня в тому випадку, якщо все масло встигло стекти з пар тертя при зануренні в нього щупа. Рівень масла повинен вимірюватися багаторазово (3 - 5 разів), причому виміри повинні проводитися поспіль. Це забезпечить точний контроль наявності необхідного обсягу олії, позбавить від передчасного капремонту.

Наслідки переливу і недоливу масла
Якщо рівень масла у двигуні вище норми, це загрожує наступними неприємностями:
• виробники тарують щуп таким чином, щоб противаги коленвала НЕ занурювалися в нього при обертанні;
• високий рівень масла у двигуні приводить до вспениванию мастила;
• після цього жоден розробник не зможе спрогнозувати поведінку вузлів при роботі в газо-масляної середовищі.

Надлишок масла на щупі призводить до забризкування свічок, втрати потужності ТЗ. Залягають маслос'емниє кільця - мастило надходить знизу, потрапляє в циліндри через карбюратор, осідає в повітряному фільтрі.
Інжекторний двигун починає при переливу працювати з перебоями, оскільки ПММ потрапляє в регулятор холостого ходу. Високий рівень чреватий видавлюванням сальника коленвала внаслідок збільшеного тиску. Все це призводить до невиправданих витрат на додатковий ремонт. Тому рекомендується усунення переливу - склянка вилитого дорогого масла обійдеться набагато дешевше подальшого ремонту.
Низький рівень масла - це гарантований перегрів, підвищений знос пар тертя.

Тому в сучасних авто не слід покладатися лише на датчик рівня, контролювати стан рівня дзеркала мастила в картері допомогою щупа.
Датчик рівня відмінно доповнює цей ручний вимірювальний прилад з наступних причин:
• за допомогою щупа неможливо контролювати міліметри (тим більше їх десяті й соті частки), що критично для картеров складних конфігурацій;
• 0,5 л в цьому випадку буде відповідати ½ рівня щупа;
• високий відсоток вимірювань рівня масла вручну досягається при незаведенном або остившем протягом 20 хвилин двигуні.

Додаючи масло при низькому рівні, необхідно впевнитися, що вся мастило повністю скла в картер, тобто забезпечити 5-тімінутний інтервал між додаванням олії, повторним виміром щупом.
Якщо рівень масла після доливання надмірно високий, існує кілька способів усунення неполадки:
• «брудний» - викручування нижній зливний пробки на естакаді / ямі після 20 хвилинного охолодження двигуна;
• дорогою - відвідування СТО, де фахівці точно проконтролюють рівень, видалять масло до приведення його в норму;
• «чистий» - власнику ТЗ потрібно оснащення (100 г або 50 г шприц + полімерна трубка), через яку масло витягується шприцом через отвір для установки щупа.

Зберегти віддалений обсяг масла можливо лише в останньому випадку. При дотриманні зазначених рекомендацій власник забезпечить безперебійну роботу силового агрегату, збільшить ресурс двигуна і його окремих вузлів. Всі наведені способи актуальні як для картера двигуна, так і для КПП механічного, автоматичного типу.