Дизельний двигун зараз має не менше шанувальників чим і бензиновий. Хоча розроблявся він як дешева «робоча конячка», адже диз. паливо значно дешевше і виробляється зовсім з відходів, що залишаються після виробництва бензину.

Але зараз продуктивність дизельного двигуна аналогічна схожим інжекторних двигунів і навіть має деякі переваги, серед яких:
• Більш високий крутний момент.
• Менше споживання і так більш дешевого палива.
• Аналогічний інжекторних принцип роботи, що заснований на електронному блоці управління.

Однак до цього часу вихід, так би мовити, в маси дизельного двигуна стримував той факт, що взимку дизель дуже погано заводиться. І якщо на підприємствах, на яких є дизельні автобуси і вантажівки з цим справлялися систематично, то з приватним автомобілем все складніше. Не будете ж ви бігати прогрівати машину кожні три години, вставати заради цього посеред ночі? Звичайно, не будете. Тому були придумані спеціальні пристрої, що підігрівають паливо дизельних двигунів. Проте варто зазначити, що частина провини за поганий пуск дизельних двигунів лежить на маркетологах. Навіть якщо на заправці вже і написано, що у них у продажу є зимова солярка - не факт, що саме вона там і є. Треба ж кудись дівати і все те, що не продалося раніше? Ось і продається річна далі, і продається рівно стільки, скільки її залишилося, навіть при -20 на вулиці. Відомо, що вже при +3 починаються зміни в роботі дизельних двигунів, що вже говорити про експлуатацію палив в більш мінусові температури.

Які бувають підігрівачі
Перше на що ми звернемо свою увагу - це те, що будь підігрівач не вимагає додаткового джерела живлення, всі вони живляться від бортової мережі машини. Всього видів таких пристрої як підігрівач для палива два: бандажні і проточні. Якщо розглядати роботу фільтра по-простому, то доречно буде згадати як цю проблему вирішували ще наші діди. При довгому просте дизельних двигунів просто поливали гарячою водою паливний фільтр, і він починав пропускати паливо в двигун. Звичайно, залита на морозі вода під капот приносить купу інших незручностей і може принести іншу біду, але перспектива не завести машину до весни ще гірше.

Функції бандажного підігрівача полягають у тому, що він підігріває корпус фільтра тонкого очищення і, заодно, паливо. Залежно від моделі такої підігрівач може працювати в діапазоні температур від -40 градусів Цельсія. При нагріванні фільтра розчиняються всі загусла парафіни і значно поліпшується його пропускна спроможність. Потоковий підігрівач палива необхідний для того, що нагрівати все паливо в магістралі щоб при тривалому русі і контакті з холодним повітрям солярка не замерзла де-небудь.

Плюси наявності підігрівача
По-перше, встановлений підігрівач палива не вимагає ніяких хімічних маніпуляцій зі складом солярки. Дуже популярно раніше було додавати що-небудь пальне, проте тоді не думали, як це позначиться на ресурсі двигуна і паливної апаратури. Також можлива поява зайвих запалюють поровом у всмоктувальній магістралі дизельних двигунів. Дуже велика ймовірність, що після однієї такої зими, коли ви додавали в дизель бензин доведеться міняти форсунки і ТНВД (паливний насос високого тиску), і зовсім не обов'язково, що чищення зможе допомогти.

Бандажний підігрівач палива впливає на найслабша ланка дизельних двигунів, паливний фільтр і всі ці так звані присадки просто не потрібні. Підігрівач палива може працювати в парі з другим нагрівачем, тобто бандажні разом з потоковим, така комбінація не дасть паливу замерзнути в дорозі і забезпечить легкий пуск двигуна. Підігрівач палива істотно підвищує економічність мотора. Це пов'язано з тим, що навіть запущений взимку якимись хитрощами мотор буде працювати нестабільно через те, солярка все одно залишатиметься густий і для того, щоб забезпечити нормальну суміш буде потрібно більше палива. Це дуже знайоме тим, хто їздить на великих вантажівки, за типом з вісімнадцяти колесников. Коли двигун начебто і запущений, а потягнути фуру машина не може або зовсім глухне. У той час як підігріте палива краще пересувається по магістралі і сприяє якісному сумішоутворенню.

Прочитавши це все виникає питання: а чому, власне, всі дизельні машини не оснащуються підігрівниками? Відповідь проста: оснащуються, тільки не все. В основному, і це логічно, підігрівач палива ставлять на ті машини, які заздалегідь підганяються під певні ринки. Адаптовані для Росії машини, як правило, мають нагрівач. Але це звичайно не бандажні підігрівач, а потоковий, щоб машина на ходу не замерзла, а завести - це вже будуть проблеми господаря. З іншого боку, не всі машини до нас потрапляють вже адаптовані. Велика кількість іномарок, що потрапляє до нас на вторинний ринок із закордону приїжджають своїм ходом з різних Європейських країн, де клімат куди більш щадний, ніж у нас. Там сильні морози бачать рідко і їм підігрівач палива і зовсім не потрібен.

Встановити підігрівач палива можна на абсолютно будь-який автомобіль, хоч і на стару дизельну ГАЗ-24. Спочатку доступними нагрівачі стали для водіїв тягачів, так як їм залишитися з замерзлої машиною посеред траси найгірше. Але тоді і працювали ці нагрівачі більш грубо, не так як зараз, але і було це давним давно. Сьогодні ж всі переваги нагрівача оцінюють і господарі легкових машин. Тепер їм не потрібно вставати заздалегідь, щоб завести свою ластівку. Прикладом машин на які можна поставити підігрівач палива можуть стати MitsubishiPadjero, ToyotaCorollaі LandCruiser. Як бачимо - машини зовсім недешеві і непрості.

Хімічні добавки
Приділимо ж хвилинку уваги і альтернативним способом контролю за пуском дизеля взимку. Зазвичай ті, хто ігнорують підігрівач палива використовують спеціальні речовини, які розчиняють парафіни або просто розбавляють солярку. З хімічної, більш глибокою, точки зору винуватцем поганого пуску є саме парафіни. Він має властивість при зниженні температури кристалізуватися. Цей процес можна спостерігати з медом, тільки кристалізується від часу, а не від температури. Згадайте, ми розлили по банках ріденький травневий мед, а через кілька місяців вже дістали банку меду, який доведеться із зусиллям виколупувати з банки. Теж саме відбувається і з соляркою, тільки не в таких масштабах - паливо все ще рідке, але крізь фільтр тонкого очищення вже буде проходити з працею.

Ось коли двигун і починає погано працювати водії починають використовувати всякі хімічні речовини. Раніше, та й зараз багато хто так робить, часто використовувалися такі способи боротьби з кристалізацією парафінів як нагрівання бака за допомогою пальника і додавання високооктанового бензину в солярку. Однак не будемо ж ми заважати дизель з бензином, коли у нас новенька дизельна Skoda Rapid? Таким чином вже через сезон заб'ється дозирующая система ТНВД, а форсунки в двигуні і зовсім доведеться викинути і купити нові.

У такому випадку, якщо з якихось відомих тільки вам причин купувати і встановлювати спеціальний нагрівач ви не хочете, допомогти можуть присадки-депрессатори. Присадки для дизельних двигунів, що використовуються в зимовий час можуть виконувати різні функції. Депресорні присадки видозмінюють парафіни в паливі і полегшують пуск мотора. Однак особливість додавання таких присадок є те, що додавати її потрібно тільки лише в теплу паливо, в холодному вона не принесе поліпшень. Якщо додати цю присадку влітку не відбудеться нічого поганого - паливо не буде загусати.
Існує також присадка для аварійної розморожування палива коли воно все таки встигло замерзнути в баку. Присадка-размораживатель здатна розморозити і парафіни, і саму солярку. Размораживатель сумісний з усіма видами палива, тобто він допоможе навіть якщо у вас в каністрі замерзла літня солярка. Досить просто додати присадку в співвідношенні 1: 200.

Також варто сказати скільки всього існує сортів дизельного палива. Їх три - літнє, зимове і арктичне.
Розрізняються вони між собою переважно вмістом парафіну. Зимове і арктичне паливо трохи дорожче так як перед тим як потрапити на заправку це паливо проходить депарафінізацію, що збільшує вартість палива. Звичайне літнє паливо дешевше, так як воно не проходить очистку, вона просто не потрібна. Влітку у нас температура досить висока, що б парафіни НЕ кристалізувалися. Взагалі-то продавемое паливо на АЗС повинно змінюватися в залежності від сезону, однак, як правило, взимку теж продають річну солярку. Визначити це можна за нижчою ціною, ніж на іншій заправці. Саме ці та заманюють довірливих водіїв, які потім не можуть вранці запустити двигун своєї машини.