Безпека у людини завжди балу на першому місці, тому в цьому напрямку активно розвиваються технології, в тому числі і в автомобілебудуванні. За весь час існування цієї галузі з кожним роком з'являлися все більш нові та надійні системи, спрямовані на виключення або, принаймні, пом'якшення аварійних ситуацій на дорозі. Вже впроваджений у виробництво цілий список систем безпеки, які забезпечують ефективність гальмування, і при цьому автомобіль не веде юзом. До таких систем відноситься abs і bas. Ці дві системи завжди працюють разом і є доповненням один одного.
Що таке bas? BAS (BrakeAssistSystem) це допоміжна система екстреного гальмування. Вона була розроблена німецьким автоконцерном і вперше впроваджена на автомобілі марки Mercedes-Benz. Спочатку компанії довелося доводити необхідність використання bas. Для цього були проведені тести з різними умовами гальмування з 100 км / год до повної зупинки. Автомобіль зупинився з гальмівним шляхом на 15% меншим порівняно з машиною без цієї системи. А це виявилася вразлива цифра і заощаджений відстань може стати вирішальним для багатьох автолюбителів.
Як вона працює? Система допоміжного гальмування безпосередньо входить до складу основної системи, і спрацьовує при різкому натисканні на педаль. При цьому неважливо, як сильно вичавлена вона, bas забезпечує максимально допустимий тиск. Внаслідок чого колеса моментально блокуються. Це відбувається за рахунок насоса високого тиску і датчиків положення педалі. Звичайно ж, є свій центральний блок управління, який зчитує дані з цього датчика і визначає швидкість натискання на неї. За результатами отриманих даних система формує команду на включення насоса, який моментально нагнітає необхідний тиск.
Застосування Використання системи bas, звичайно, добре, але якщо покриття буде слизьким, то різка блокування всіх коліс призведе до некерованого руху автомобіля на юз. Це може призвести до непередбачуваних наслідків, тому розробники використовують її спільно з abs. Це антиблокувальна система, яка забезпечує неповну блокування коліс, що зберігає автомобіль бути керованим. Вона включається на слизьких покриттях і активізується спільно з натисканням педалі гальма. Цей процес трохи складніше, ніж при одній системі bas. При різкому натисканні на педаль гальма активізується спочатку система abs, вона не повністю блокує колеса, а тільки знижує їх швидкість обертання. Це початок гальмування. Далі, комп'ютер порівнює частоту обертання пройденого шляху з моменту натискання на педаль і пройденого часу зі швидкістю самого автомобіля. Якщо лінійна швидкість обертання коліс менше ніж автомобіля, то це говорить про слизькому покритті. Якщо ж обидві швидкості рівні, то спрацьовує bas, допоміжна система гальмування, і блокує повністю обертання коліс. Але звичайно ж, це не говорить про те, що автомобіль сам визначить небезпека на шляху і загальмує вчасно. Тому пильність водія понад усе.
Слід зазначити, що використання тільки лише однією abs також не гарною ідеєю. Це пов'язано з тим, що колеса при її спрацьовуванні повністю не зупиняться, і призведе в результаті до лобового зіткнення. Щоб уникнути подібних ситуацій навіть на новому автомобілі слід всі системи безпеки регулярно перевіряти і діагностувати. Можна перевірку здійснювати двома способами, вимірювати свій гальмівний шлях на різних покриттях або перевірити автомобіль на діагностичному стенді з комп'ютерною діагностикою. Подібні установки вироблять вимірювання зусилля опору валиків і ступінь виштовхування автомобіля із зони вимірювання. Система гальмування abs має вже більш ніж, 30-річний досвід успішної експлуатації. А основною метою її створення було запобігання занесення автомобіля з-за різних показників зчеплення коліс з дорожнім покриттям.
Адже при русі по дорозі на ній не завжди однакові умови, під якимось колесом буде хороша і чиста поверхня, а під іншим пісок або калюжа, а то краще ще розлите масло. То, зрозуміло, при блокуванні на слизькому місці колесо буде ковзати, а на сухій поверхні буде загальмовується. Щоб цього не відбувалося, система циклічно опитує датчики швидкості, що знаходяться в колесах, і датчик педалі гальма. І переривчасто знижує тиск, що виражається характерними стукотами в саму педаль і поштовхами автомобіля. Такі маніпуляції дозволяють усереднити значення зчеплення з поверхнею, що знижує ризик розгортання машини або руху на юз. Застосування систем abs і bas значно скорочує гальмівний шлях автомобіля на рівних і твердих покриттях порівняно з машинами без подібних пристроїв. Тому вони стали обов'язковими, як і сама окремо abs.
Інші технології Системи basсегодня встановлюються на найрізноманітніші марки автомобілів, і є обов'язковою. Але час не стоїть на місці і на зміну їй прийшла більш інтелектуальна, яка спрацьовує не тільки при екстреному гальмуванні. Вона компенсує відведення машини на слизькому покритті за рахунок зміни зусилля гальмування на різних колесах. Це досягається за рахунок використання складних систем з розподільними пристроями контролю та управління VSC від компанії TRW. В її основі лежить, звичайно ж, abs.
