Масло в двигуні Деу Матіз рекомендується міняти раз на півроку або при досягненні пробігу в 10 000 км. При важких умовах експлуатації масло міняється в 2 рази частіше. Заміна масла в АКПП (автоматичної трансмісії) потрібно після 100 000 км пробігу.
Заміна масла в двигуні зазвичай не представляє великої складності. Однак широко поширений варіант заміни в експрес-режимі для Деу Матіз не підходить, так як в цьому випадку неможливо прибрати відпрацьоване масло повністю. Доводиться використовувати класичний спосіб, що складається з таких етапів, як: 1. Злив відпрацьованого масла. 2. Зміна масляного фільтра. 3. Заливка свіжого масла.
Можливо, будуть потрібні додаткові заходи при зміні масла. Наприклад, якщо пробіг автомобіля понад 100 000 км, то необхідна промивка двигуна. Якщо пробіг менше, а водій дотримувався регламенти зміни масла, то промивка двигуна не потрібна.
Злив відпрацьованого масла Матіз Процедура повинна проводитися після нагрівання двигуна протягом декількох хвилин. Це збільшує плинність і дозволяє більш якісно злити старе масло, яке може мати густу консистенцію. Для зливу необхідно: 1. Відвернути під капотом пробку маслозаливной горловини. Після відкручування її можна не прибирати, головне, щоб під неї був доступ повітря. 2. Дістатися до нижньої частини автомобіля. Це можна зробити за допомогою підйомника, естакади або ями. Не рекомендується використовувати домкрат, так як це небезпечно. Важливо, щоб автомобіль був розташований горизонтально. 3. Перебуваючи під машиною, трохи відвернути зливну пробку, щоб вона тільки піддалася, але не відкручувати повністю. Це можна зробити ключем на «17». 4. Підставити ємність об'ємом 3-4 літри для збору масла. Для зменшення розбризкування добре використовувати пристосування з високою воронкою.
5. Відкручувати ослаблену пробку (це можна зробити рукою). Важливо мінімізувати потрапляння розпеченого масла на шкіру і одяг. Для цього розкручування триває акуратно до того моменту, поки масло почне трохи сочитися. Тоді слід притиснути пробку, а потім різко отдернуть її і дати маслу злитися в маслоприемник. Для стікання звичайно потрібно не менше 10 хвилин. 6. При необхідності залишки масла слід відсмоктати, наприклад, шприцом, на який надівається частина шланга від крапельниці. Поки йде процес зливання, можна приділити час огляду пробки. Вона повинна мати неушкоджену різьблення. Якщо виявлені дефекти, пробку доведеться замінити. Ущільнювальна латунна шайба на пробці з часом деформується (після декількох процедур зміни масла), так що через цієї деталі пробку теж доводиться періодично міняти. Якщо дефекти не виявлені, пробку можна просто протерти або промити очисником для дисків (можна використовувати ацетон, бензин).
Огляд пробки зазвичай не займає багато часу, так що поки масло ще продовжує стікати, вже можна приступати до заміни фільтра.
Зміна масляного фільтра Щоб замінити масляний фільтр, зазвичай не потрібно ніяких додаткових інструментів, все проводиться руками: 1. Помістити піддон під фільтром: це полегшить надалі процес прибирання. 2. Відкрутити масляний фільтр. Якщо автомобіль має кондиціонер, доведеться зняти резонатор. Зазвичай масляний фільтр відкручується без особливих зусиль. Але іноді він закручений надмірно сильно, аж до пошкодження прокладки. У таких випадках доводиться застосовувати спеціальний знімач або ланцюгової ключ. Допомагає прийом постукування по колу фільтра, щоб послабити прилягання гумової прокладки. Якщо це не допомагає, можна проткнути фільтр, наприклад, викруткою, а потім відкручувати.
3. Новий фільтр залити свіжим маслом (таким же, яке буде використовуватися для двигуна). Це необхідно, щоб уникнути запуску двигуна при сухому фільтрі. Попереднє заповнення обсягу фільтра прискорить надходження масла до вузлів двигуна після запуску. Потрібно рясно змастити маслом гумову прокладку фільтра, яка буде прилягати до блоку. 4. Встановити новий фільтр. Перед закручуванням до штуцера слід протерти місця стиків. 5. Якщо при прикручуванні проллється невелику кількість масла, це не страшно. Не слід дуже старатися при затягуванні фільтра, щоб наступного разу не довелося застосовувати спеціальні засоби для відкручування.
Коли новий фільтр встановлений, а все старе масло видалено, пробка зливного отвору закручується на місце за допомогою динамометричного ключа. Цей інструмент дозволяє уникнути пошкодження пробки при надмірно сильному закручуванні і не допустити протікання при слабкій закрутки. Для затяжки за допомогою динамометричного ключа на ньому виставляються дані «35-40 Н / м». Потім акуратно, без зусиль ключ повертається до характерного клацання, який свідчить, що пробка для зливу закручена на встановлене значення.
Заливка свіжого масла Деу Матіз Масло підбирається на основі рекомендацій виробника (вони є в керівництві експлуатації автомобіля). Для заливки необхідно: 1. Приготувати необхідну кількість масла. Деу Мматіз з обсягами двигуна 1 л і 0,8 л вимагають відповідно 3,2 і 2,7 літра олії. 2. Зробити заливку потрібного обсягу в маслозаливное отвір, використовуючи воронку для мінімізації втрат, після чого закрити отвір. 3. Завести мотор і переконатися, що нічого не підтікає в місцях, де прикручений фільтр і пробка. 4. Дати двигуну попрацювати кілька хвилин; переконатися, що індикатор тиску масла погас, після чого заглушити мотор і перевірити рівень масла за допомогою щупа.
Після заміни масла доцільно контролювати можливі протечки в подмашінном просторі протягом декількох днів.
Заміна масла в АКПП Іноді про заміну масла в автоматичній трансмісії забувають, так як ця процедура проводиться рідше, ніж оновлення масла в двигуні. У результаті відбувається передчасний знос деталей, починає погано працювати перемикання. Заміна трансмісійної рідини також вимагає прогріву автомобіля і може здійснюватися двома способами: • ручним («злив-залив»); • апаратним.
У першому випадку встановлений виробником об'єм рідини зливається «самопливом» під автомобіль в процесі відкручування піддону коробки передач. Після зливу піддон треба витерти і прикрутити на місце. Для заливки трансмісійної рідини використовується отвір збоку коробки передач, куди вона подається через шланг з лійкою або за допомогою шприца. Сигналом, що система заповнена, є зворотне витікання рідини. Пробку отвору для заливання необхідно очистити, надіти захисний ковпачок і тільки потім прикручувати назад. На відміну від ручного способу, коли злив і заливка виробляються послідовно, при апаратному способі заміна рідини в АКПП полягає в одночасній подачі нового і видаленні відпрацьованого масла. Цей спосіб вимагає спеціального обладнання та застосовується, коли треба не частково, а повністю замінити трансмісійну рідина, не допускаючи змішування її різних видів.
