Сучасний автомобіль неможливо уявити без такого простого елемента, як бічні дзеркала. Але з'явилися вони далеко не відразу. Вперше бічні дзеркала були встановлені в 1911 році на гоночному автомобілі, яким управляли знамениті гонщики Сайрус Хатчке і Рей Харрун. Бічні дзеркала були покликані в значній мірі полегшувати оглядовість і робити водіння більш безпечним.
Відомо, що до 1911 року водії здогадувалися використовувати прості дзеркальця, які тримали в руках. Але це незручно за кермом. З плином часу ці технічні недоробки були ліквідовані і конструктори стали встановлювати бічні дзеркала. Їх місце розташування десятиліття від десятиліття змінювалося. На вантажних автомобілях 50-х років можна спостерігати тільки одне зовнішнє дзеркало, трохи пізніше з'явилося і з боку водія, і тільки до сімдесятих склався класичний вигляд, який знайомий нам сьогодні: три дзеркала - праве, ліве і заднього виду. Розглянемо цю важливу деталь автомобіля на конкретній моделі ВАЗ 2106, яка до цих пір є однією з найбільш популярних і часто зустрічаються на російських дорогах. Що собою являють дзеркала на ВАЗ 2106, які їхні особливості, мінуси і чи можна придумати щось, щоб поліпшити їх оглядовість і зовнішній вигляд?
Характеристика дзеркал ВАЗ 2106 Бічні дзеркала на "шістку" - це елемент, призначення якого полягає в забезпеченні гарної оглядовості і, отже, безпеки руху. Але крім своєї головної функції дзеркала виконують ще й естетіческую.Стоіт подивитися, наприклад, на Хендай Соляріс і порівняти його з простенької ВАЗ 2106. Звичайно, тут різниця в наявності, форма кузова, лінії, світлооптика, фальшрешітки, бічні дзеркала. Саме остання деталь вносить в образ відчуття завершеності, родзинку, створюючи стиль.
У Хендай ця деталь має привабливий зовнішній вигляд, дзеркала великі, неординарні, а що у "шістки"? Вони прості, невеликі, не можуть забезпечити належної оглядовості і ніяк не відбиваються на екстер'єрі. Праве дзеркало сильно обмежена в регулюванні, що погано, з цієї причини водій може спостерігати тільки бік машини, тоді як потрібно набагато більший кут огляду. Ліве теж не може порадувати позитивними властивостями. Значить, потрібно звернути свою увагу на таку роботу, як тюнінг.
Тюнінг автомобіля Якщо хочете перетворити свій автомобіль, то можна поставити нові бічні дзеркала зі сферичним елементом. Це хіт сезону, який одночасно надає зовнішності автомобіля яскравості і енергії і збільшує кут огляду. Дуже добре підходять на шосту модель дзеркала F1. Це елегантна конструкція класичного стилю, покрита антибликовой плівкою. Корпус, виконаний з міцного пластику, може бути як стандартний чорний, так і інших кольорів, при бажанні його завжди можна перефарбувати в будь-який вподобаний відтінок. Дзеркала F1 легко кріпляться, роботу можна виконати самостійно, без зайвої витрати часу і зусиль. Останнім часом на ринку з'явилися і такі цікаві рішення, як дзеркала з вбудованим відеореєстратором.
Це дуже зручно на дорозі. Широким попитом користуються і дзеркала з функцією обігріву і електроприводу. Такі дзеркала не замерзнуть і не запотіють, завжди збережуть свій ідеальний вид і робочі властивості. Такі товари виготовляють багато фірм, але краще, як стверджують фахівці, приділяти увагу продукції японських виробників. А обігрів і електропривод - це і є складний пристрій, де кожен гвинт, кожен провід повинен бути бездоганної якості, приєднаний грамотно і вірно.
Обклеювання дзеркал плівкою Якщо штатні дзеркала вас цілком влаштовують по їх технічними параметрами, але хочеться внести якийсь яскравий штрих в образ, то можна обклеїти деталь карбонової плівкою. Це цілком здійсненно самостійно. Отже, що знадобиться для цієї роботи: • карбонова плівка; • епоксидна смола; • затверджувач; • полірування; • наждачний папір; • рукавички для роботи.
Насамперед ретельно відмиваємо деталь, знежирюємо і висушуємо, зашкуріваем, ще раз промиваємо і сушимо. Наносимо перший, чорновий шар епоксидної смоли і залишаємо сушитися приблизно 4 години. Клеїмо карбон, акуратно розгладжуючи тканину від центральної частини в сторони, щоб не залишалося бульбашок і складок. На вигинах можна робити невеликі розрізи, щоб плівка лягла рівно.
Наносимо шар декоративної смоли. Вона прозора. Залишаємо на 2 години сохнути. Профарбовуємо ще раз і вже тоді залишаємо на 8:00. Просохла поверхню зашкуріваем, домагаючись ідеальної, дзеркальної гладкості. Тут головне - не захопитися і не здерти смолу. І останнє - полірування. Обклеювання - справа нескладна і цікаве, єдине, що тут важливо, вміти чекати, коли висохне поверхню. Робота виконана. Удачі!
