В автомобілі Лада Калина в блоці циліндрів знаходиться датчик детонації, що представляє собою чутливий п'єзоелемент з кераміки, який дає вказівки ЕБУ двигуна залежно від рівня вібрації двигуна. При виникненні детонації контролер по сигналу датчика коригує кут запалювання.

Опис пристрою
Датчик детонації Калина відповідає за виявлення моменту детонації в двигуні, контролюючи роботу мотора під час вприскування пального. При нормальній роботі двигуна датчик не задіюється, однак при прояві детонації в циліндрах ЕБУ швидко виправляє параметри запалювання за показаннями ДД.

В основі роботи датчика лежить пьезоеффект. Вібрація двигуна стискає п'єзоелектричну пластину, і виникає різниця потенціалів сприймається ЕБУ двигуна. Детонаційний датчик є частиною системи управління двигуном Лада Калина, куди входять датчик масової витрати повітря, датчик фаз, датчик положення дросельної заслінки.

Що таке детонація
Детонація в двигуні автомобіля може виникнути при неправильному розподілі горючої суміші, що веде до її нерівномірного горіння. Зовні це явище проявляється характерним стукотом у блоці циліндрів і здатне привести мотор в неремонтоздатність стан.
Однією з причин виникнення детонації може бути неякісне паливо (або пальне з більш низьким октановим числом, ніж потрібно даному двигуну). При підміні або змішуванні різних сортів палива на АЗС появи детонації уникнути не вдасться, тому досвідчені водії радять заправлятися на перевірених станціях.

Детонація може виникнути і через скупчився на стінках циліндра нагару або неякісних свічок запалювання. При утворенні нагару зменшується робочий об'єм циліндрів, а це збільшує ступінь стиснення, провокуючи детонацію. Що стосується свічок, то детонація може з'явитися через споконвічно неправильного їх підбору.

Несправності та їх усунення
Як будь-яка електронна система, датчик детонації теж схильний несправностей, про що повідомляє індикатор CheckEngine. Найчастіше детонаційний датчик виходить з ладу в разі обриву сигнального проводу, замикання, пошкодження самого датчика або ізоляції проводів. Якщо обірвався сигнальний провід, необхідно перевірити з'єднання джгута проводів і вилки датчика детонації. Якщо воно не порушено, значить має місце порушення цілісності контактів розетки або проводів.

У разі замикання на масу треба від'єднати ДМРВ від джгута проводів і перевірити стан ланцюга при вимкненому запаленні, використовуючи омметр. Якщо замикання сталося в бортовій мережі, від'єднуємо чохол розетки датчика і перевіряємо напругу між розеткою і масою, включивши запалювання. Якщо показання вольтметра не перевищують 12 В, потрібно перевірити, чи не було замикання в ланцюзі джгута. Далі, вольтметром перевіряється наявність сигналу, запалювання при цьому має бути виключене. У разі відсутності сигналу ДД повинен бути замінений.
На Калині ДД знаходиться трохи вище, ніж щуп перевірки рівня масла. Датчик детонації закріплений на різьбі, і щоб його відкрутити, потрібен ключ на 13. Як тільки ДД буде викручені, від нього акуратно від'єднується штекер з проводами натисканням на засувку-фіксатор. Новий датчик просто вставляється на штатне місце і закручується.

Поширеною проблемою є помилка 0326, що означає, що амплітуда сигналу датчика відхилилася від порогового значення. Зазвичай це відбувається при пошкодженні проводів на шляху від датчика до контролера двигуна. У цій ситуації треба перевірити стан ланцюга і в разі необхідності усунути обрив. Датчик детонації - деталь недорога (280 рублів), і вона легко замінюється. Існують і інші електронні системи Лада Калина.

Нюанси датчика масової витрати повітря
Датчик масової витрати повітря, або ДМРВ, теж закріплений у верхній частині блоку циліндрів і закриває собою вхідний отвір повітряного фільтра. ДМРВ безперервно посилає сигнали в бортовий контролер, їх частота залежить від кількості проходить через фільтр повітря.

Поломка цього пристрою відбувається рідко, але тоді поведінку автомобіля може стати непередбачуваним. Двигун може стихнути, зростатиме витрата пального. Це пов'язано з тим, що ЕБУ без участі датчика визначає обсяг потрібного для займання паливоповітряної суміші повітря, грунтуючись на числі оборотів коленвала і положенні дросельної заслінки.
ДМРВ має вбудований датчик температури, який вимірює температуру проходить через фільтр повітряного потоку. Ознаками того, що датчик масової витрати повітря зламався, є низька тяга мотора і підвищена витрата палива. Якщо це сталося, ДМРВ слід відключити і замінити на новий. Для цього спочатку треба від'єднати його роз'єм і завести двигун, щоб ЕБУ перейшов в аварійний режим.

Ступінь пошкодження ДМРВ можна іноді оцінити на око. Ще у разі симптомів несправності ДМРВ слід звернути увагу на стан внутрішньої поверхні патрубка, на якому встановлений датчик. Вона повинна бути сухою, і в патрубку не повинно бути масляного нальоту.

ДМРВ може вийти з ладу через потрапляння на нього забруднень, а відбувається це через пізню заміни повітряного фільтра, який втягує в себе багато різних забруднювачів з навколишнього повітря. Тому так важливо міняти повітряний фільтр вчасно. Причиною несправності ДМРВ може стати і пошкодження його кільця ущільнювача. Проте при всій своїй уразливості ДМРВ може служити дуже довго і при дотриманні правил догляду за автомобілем не доставляє проблем.

До речі, при запуску двигуна Калина можна визначити несправність ДМРВ: при несправному датчику стрілка тахометра буде сильно виляти з боку в бік, а бортовий комп'ютер (якщо він встановлений) зафіксує зростання витрати палива. Скачки оборотів, падіння динаміки - ось що загрожує машині з несправним датчиком масової витрати повітря. Полагодити це прилад не вдасться, при першій же можливості його треба міняти. Старт гарячого мотора з несправним ДМРВ буде утруднений, або Калина не захоче заводитися з такою поломкою.

Характеристика датчика фаз
Датчик фаз Лада Калина встановлюється на заглушці блоку циліндрів. Його сигнал використовується ЕБУ для послідовного упорскування пального в циліндри, тобто датчик фаз допомагає відслідковувати ЕБУ так звані такти в роботі двигуна (впуск, стиснення, згоряння, вихлоп) і подавати паливо тоді, коли це потрібно.

Переконатися в тому, що датчик фаз несправний, можна тільки за допомогою діагностичних пристроїв, тому що характер роботи двигуна при поломці ДФ зазвичай не змінюється. Може тільки злегка піднятися витрата пального. Іноді двигун починає заводитися з невеликим запізненням, тому що ЕБУ шукає сигнал від датчика, але не знаходить.
При необхідності заміни ДФ потрібно зняти пластикову кришку блоку циліндрів, щоб було легше дібратися до самого датчика. Акуратно знімаємо з нього роз'єм з проводами і за допомогою ключа на 10 відгвинчуємо болт кріплення, після чого датчик можна з мотора витягти. Новий прилад встановлюється на те ж місце.
ДФ також називається датчиком положення розподільного валу. При демонтажі пристрою може статися так, що датчик немов приростає до свого місця і не бажає зніматися. У цій ситуації допоможуть спеціальні кліщі.

Датчик удару Калина
Датчик удару встановлюється як частина штатної протиугінної сигналізації Лада Калина. Як правило, в машині цієї моделі є кріплення для такого датчика, причому одноуровневого типу. Однак автолюбителі навчилися встановлювати і нештатні дворівневі пристрою.

Дворівневий датчик удару підключається досить легко без серйозних змін у штатній проводці. Часто встановлюються і датчики з вихідним транзистором, налаштовані на певні охоронні зони (наприклад, капот або двері).
Дворівневий датчик удару є найбільш кращим, тому що на удари різної сили він реагує по-різному, що дозволяє оцінити ступінь небезпеки для транспортного засобу. Але важливо врахувати, що для цього приладу потрібна тонка настройка. Як правило, вона проводиться за допомогою спеціального регулювального гвинта.

Датчики заднього ходу
Датчик вимикача ліхтаря заднього ходу необхідний, щоб задні фари автомобіля вимикалися одночасно з вимиканням задньої передачі. Цей прилад розташований на корпусі коробки передач. У корпусі коробки передач встановлено спеціальний соленоїд, блокуючий включення задньої передачі. Якщо датчик заднього ходу не працюватиме, включити реверс водієві не вдасться.

Ця деталь в автомобілі Лада Калина, за відгуками автовласників, одна з найбільш примхливих. Часто виникають обриви та пошкодження дротів соленоїда, що деякі водії запобігають обробкою місць з'єднань силіконовим герметикам. Приблизно на кожній третій машині цієї моделі соленоїд може виходити з ладу навіть кілька раз на півроку.

Повернути до життя датчик заднього ходу навіть при простому обриві проводів не так-то просто, оскільки ця деталь вельми важкодоступна по своєму місцю розташування. Крім обриву дроти від частого впливу вібрації, може відмовити і сам датчик або його вимикач на важелі коробки передач.
Процедура зняття соленоїда обов'язково повинна проходити тільки тоді, коли з коробки буде злито масло. Зняти датчик заднього ходу можна гайковим ключем на 36. Ціна на блокіратор заднього ходу починається з 600 руб.

На цьому огляд закінчено. Удачі!