Принципово конструкції ходової частини передньопривідних автомобілів ВАЗ різних моделей схожі між собою, проте відмінності є. Автолюбителям корисно буде розібратися в питанні, з чого складається підвіска ВАЗ 2114, знати причини і види несправностей, вміти їх усувати.
Конструкція передньої підвіски Тип підвіски - незалежний, телескопічний. Основні вузли і елементи, з яких складається передня підвіска ВАЗ 2114: 1. Основою є головний опорно-поворотний елемент - передня стійка. Зібрана в єдиний вузол з пружиною циліндричної форми, поворотним підшипником, верхньої та нижньої опорними чашками. Нижнім кронштейном стійка кріпиться до поворотного кулака маточини, вгорі закріплена до кузова трьома болтами і верхньої чашкою впирається в стакан. Має поворотний кулак для приєднання пальця рульової тяги. 2. Передня маточина в зборі з кульовою опорою, дворядним підшипником, гальмівним диском і супортом. Кульова опора нерухомо прикручена до нижнього важеля підвіски, палець опори вставлений в посадочне місце знизу маточини і прикручений гайкою.
3. Нижній важіль підвіски кріпиться до розтяжці, яка двома кінцями прикріплюється до лонжерона кузова за допомогою двох кронштейнів. З одного боку розтяжки є вузол кріплення стабілізатора поперечної стійкості, в якому зафіксовано один його кінець. Другий кінець стабілізатора зафіксований на розтяжці підвіски другого переднього колеса, таким чином пов'язуючи їх між собою. Передня ходова частина працює за таким принципом: стійка з пружиною грають роль опорного і одночасно амортизуючого елемента для переднього колеса. Розтяжка і нижній важіль підтримують весь вузол знизу і не дають йому зрушуватися уздовж осі автомобіля.
Поворот колеса здійснюється рульовою тягою, яка тягне за вушко на стійці і повертає весь вузол, при цьому вгорі він повертається на опорному підшипнику, а внизу - на кульовій опорі. Стабілізатор поперечної стійкості пов'язує підвіску з двох сторін воєдино і змушує її працювати синхронно.
Конструкція задньої підвіски Тип підвіски - залежний, на жорсткій поперечної нерозрізний балки. Елементи конструкції задньої підвіски і способи їх з'єднання в автомобілі ВАЗ 2114: 1. Підставою є поперечна балка. Конструкція зварена, у формі букви "Н", тільки з довгою поперечкою. Два передніх кінця балки закріплені на кронштейнах, прикручених до задніх лонжеронів автомобіля. Спосіб з'єднання з кронштейнами - шарнірний, на гумово втулках. Задні кінці балки мають посадочні фланці для колісних маточин. Маточини кріпляться до фланця болтами, на них змонтовані захисний кожух, гальмівний циліндр і колодки. Усередині маточини знаходиться дворядний радіальний підшипник. Зверху на колодки насаджений гальмівний барабан і зафіксований на ступиці напрямними шпильками.
2. До заднім кінців балки з іншого боку від маточин кріпиться нижній кінець стійки з пружиною циліндричного типу. Верхній кінець амортизатора впирається в стакан, приварений до кузова, через гумову проставку. Задня ходова частина автомобіля ВАЗ 2114 діє таким чином: поперечна балка працює як хитний маятник, кріплення до лонжеронів не дозволяють їй рухатися вздовж осі машини. Закріплені на протилежному кінці маятника стійки з пружинами обмежують його хід вгору-вниз і служать для коліс амортизуючим і частково опорним елементом.
Короткий опис несправностей У більшості випадків ремонт ходової частини можна виконати самостійно. Основні несправності, як правило, пов'язані з виходом з ладу амортизуючих передніх і задніх стійок, так як вони є самим навантаженим елементом конструкції. Стійки сприймають динамічні навантаження від кузова автомобіля, від коліс під час подолання нерівностей дорожнього покриття та бокове навантаження від дії рульових тяг, яка збільшується на малих швидкостях руху. Для зняття і установки стійок потрібно два пристосування, інші інструменти є в гаражі кожного автолюбителя:
• стяжки для пружин; • знімач для виштовхування з важеля пальця рульової тяги, він же може бути використаний для випрессовкі кульової опори при необхідності.
Більш дрібні несправності підвіски виникають з причини зносу ущільнюючих гумок і гумово втулок (сайлент-блоків), їх замінити набагато простіше, ніж стійку, хоча іноді для випрессовкі сайлент-блоків теж потрібно пристосування. Після ремонту передньої підвіски рекомендується відвідати найближчу СТО та виконати операцію з коригування розвалу-сходження коліс автомобіля. Ходова частина Лада 2114 має досить надійну і перевірену часом конструкцію, яка добре пристосована до наших доріг.
