Вивчаючи докладним чином численні пропозиції автовиробників, часом відзначаєш, що різні концерни випускають у продаж аналогічні проекти, і в такому випадку губишся в здогадках, який же з них краще? Питання непросте, особливо коли відмінностей не так і багато, і, щоб дати грамотну відповідь на нього, необхідно провести ретельний аналіз ідентичних моделей. Давайте спробуємо виявити лідера між двома проектами корейських концернів: Kia Ceed і Hyundai i30. Обидва автомобілі вийшли практично в один і той же час, мають дуже схожий вигляд і технічне оснащення і однаково популярні як у себе на батьківщині, так і в усьому світі. Отже, хто сильніший, Кіа Сід або Хендай i30.

Особливості Кіа Сід
Корейська завод Кіа вже багато років займає позицію незаперечного лідера. Пропонуючи увазі світової громадськості проекти сильні, стильні, оригінальні і до того ж ще якісні, завод за короткий термін обійшов значну частину західних конкурентів. Сьогодні навіть не віриться, що ще в середині ХХ століття Кіа вважався посередньої компанією, яка ще й не рвалася до запаморочливих вершин успіху.

Одним з проектів, з якого почалася нова історія заводу, глава всесвітнього визнання і поваги, став приголомшливий автомобіль Кіа Сід. Кіа Сід - це унікальний п'ятимісний універсал або хетчбек, віднесений до С класу. Перший офіційний вихід моделі відбувся в 2006 р
Перше покоління вразило автосвіт сміливістю компоновки, неординарністю дизайнерських рішень. Автомобіль отримав потужний, самодостатній кузов, який за своєю конструкцією багатьом нагадував кросовер: така ж велична посадка, елегантність і гармонія. Одночасно з цим відзначалася і практичність, витривалість, надійність автомобіля. Над дизайном попрацювала інтернаціональна команда, ось чому в стилістиці не спостерігається та корейська однотипність і незграбність, яка властива більшості східних автомобілів. Тут же, навпаки, простежуються європейська харизматичність, енергія, драйв.

Через три роки після дебюту модель піддалася легкому рестайлінгу, після якого вийшла на ринок посвіжілої, покращала, з більш сильними технічними параметрами. У чому корейці, як китайці та японці, ніяк не хочуть поступатися лаври слави, так це в електроніці. Саме їм належить значна частина найсміливіших розробок століття.
Саме електронним обладнанням і славляться автомобілі Кіа, і Сід в цьому сенсі не став винятком з правил. Інженери постаралися на совість, щоб обладнання дивувало не тільки зовнішньої естетикою і функціональністю, але і надійністю, довговічністю.

Нова модель Кіа
Наступне покоління виходить в 2012, а через два роки модель проходить реформування. На цей раз перед публікою з'явилася абсолютно нова машина, лише небагато яка взяла у своєї попередниці. Корейці вирішили в що б те не стало йти в ногу з часом, тому відмовилися від всіх існуючих перш шаблонів конструювання. У Сіда 2014, можливо, лише форма кузова запозичена у західних аналогів, та база у минулого покоління Сіда, все ж інше - результат копіткої роботи талановитих дизайнерів та інженерів. Над зовнішнім виглядом оновленої версії трудився Петер Шрайер, людина, що прославився в автосвіті як натура, що створює щось унікальне, заворожуюче красиве.

Так було і цього разу. Масивний кузов прикрашений скульптурними крилами і такий фішкою, як заходять на них фари. Ліхтарі, в свою чергу, плавно перетікають в фальшрешітки. Тут кожен елемент пов'язаний з іншим, Петер створив систему ланцюга, де немає окремих фар, окремої решітки, окремого спойлера і іншого. Тут наочно виявляється сила єдності, і це інтригує.

У порівнянні з минулою розробкою, автомобіль 2014 Кіа Сід став довшим і ширшим, навіть колісна база трохи підросла, що не забарилося позначитися позитивним чином на прохідних якостях автомобіля і на можливостях салону. Серед сидов всіх комплектацій, починаючи з найпростішої, закінчуючи люксової, відзначається гідну якість як зовнішньої, так і внутрішньої складової. Для продукції корейських заводів це рідкість. Тут дивовижним чином вдалося поєднати практичність і витонченість, среднебюджетной і дорогий вид, масивність і динаміку. У всіх сидов спостерігається така продумана річ, як великі двері з 70-градусним кутом відкривання, це рішення не тільки додає машині своєрідний вигляд, але і обіцяє, що процес завантаження / розвантаження буде набагато легше, ніж зазвичай. Також інтерес представляє система складання заднього крісла в пропорції 60/40, причому підголовники знімати не потрібно.

На Кіа нового покоління ставиться чотири двигуни: бензинові об'ємом 1.4 і 1.6 л, потужністю 100 і 130 к.с відповідно і дизелі об'ємом 1.4 і 1.6 л, потужністю 90 і 128 к.с. Мотори компонуються з трьома типами трансмісій: шестиступінчаста механічна і автоматична коробка передач, а також роботизована трансмісія для 130-літрового бензинового агрегату.
Вибір робочих функцій досить широкий. Спостерігається новітня розробка талановитих інженерів під назвою Flex Steer, крім того, присутній автоматична система аварійного гальмування, навігатор з естетичним рідкокристалічним екраном в сім дюймів, система контролю паралельної парковки і багато іншого, те, про що ще якісь п'ять років ніхто і не знав .

Огляд Hyundai i30
Компанія Хендай зараз займає одну з найвищих щаблів світового рейтингу, обганяючи багато знаменитих європейські і японські заводи, які пробиралися на свою вершину протягом століть. Хендай взяла цю висоту всього за двадцять років. Починаючи свій шлях як виробник велосипедів, потім мотоциклів, Хендай в деякому розумінні запізнилася з виходом на авторинок, і коли цей вихід все-таки відбувся, місця для корейця практично не було. Довелося вкласти чимало праці, терпіння, енергії, щоб довести доцільність свого існування.

Можливість була надана у вісімдесяті, але особливо сміливо заявив про себе корейський концерн, коли випустив у продаж дві приголомшливі моделі, Хендай Соляріс і Hyundai i30. Це два полюси краси: Соляріс - дивно граціозний, легкий, звабливий, Hyundai i30 - величний, потужний, стрімкий.
Дебют Hyundai i30 відбувся в 2007. Вже з першого виходу модель зайняла свою нішу, прикувавши до себе увагу багатомільйонної аудиторії. Корейці попрацювали на совість, щоб і зовнішність не викликала нарікань, і техніка знаходилася на гідному рівні. Дивлячись на автомобіль, відзначаєш, що він зроблений дуже чітко, зі знанням почуття міри і основ гармонії. Дизайнери не захоплювалися економією, саме тому їх продукція так довго не користувалася належною успіхом. Естетичний, динамічний, багатофункціональний, Хендай підкорив серця автолюбителів.

Hyundai i30 побудований на тій же платформі, що і Кіа Сід, який вийшов у продаж на рік раніше, ось чому у цих двох автомобілів спостерігається стільки спільного. Але на відміну від Кіа, Хендай представлений тільки в одній кузовний версії, п'ятидверного хетчбека. Оснащений досить потужними моторами, відмінною трансмісією і переднім приводом, i30 відрізнявся надійністю, стійкістю, чудовою керованістю і високим ступенем комфорту.

оновлений Хендай
У 2009 році керівництво компанії прийшло до висновку, що настала пора проводити модернізаційні роботи над більшою частиною випускаються. Було завезено нове обладнання, збільшена заводська площа, вдосконалена виробнича технологія, залучені кращі фахівці як з Кореї, так і з інших країн. На цій основі було побудовано друге покоління моделі, яке стало ще ефектніше і потужніше. Дебют другого покоління відбувся в 2014 році, і воно було представлено двома версіями: знайомий нам уже хетчбек і універсал.

Екстер'єр оновленої моделі привертає увагу сміливістю форм. Зухвалий, упевнений у собі, масштабний, цей автомобіль не міг залишитися в тіні уваги. Дизайн побудований за принципом «струмуючих ліній», це дуже красиво. Одна лінія переходить в іншу, потім у третю, все взаємопов'язано між собою, ідеально гармонує, поєднується. Широкий кузов завжди створює враження респектабельності, розкоші, похилі форми і присадкуватий силует надають загальному вигляду нотку спортивності, кокетливо піднятий невеликий задній звис вносить завершальний штрих. Залишає незабутнє враження головний світлооптика, довгі, трохи примружені фари ідеально виглядають з потужним спойлером і великими протитуманками.

Дизайн хетчбека не корейський, і це помітно відразу. Зазвичай корейці насилу відходять від своїх шаблонів, незграбних ліній, строгих форм, але тут вийшло все навпаки. Над дизайном працювала німецька фірма "Рюссельхайме", ось чому автомобіль вийшов чисто європейським.

Друге покоління виявилося трохи більше, в порівнянні з першою роботою в рамках проекту, що позитивним чином позначилося на комфорті внутрішнього простору. Тепер однаково зручно як попереду, так і на задніх сидіннях. Водійське місце виконано ідеально, навіть причепитися ні до чого. Прилади знаходяться там, де їм належить бути. Все акуратно і стильно, зручно, і, що найголовніше, надійно.
Безпека також не забута тут. Передбачено кілька зон деформації і розподіл навантаження на три сторони. Силові агрегати представлені шістьма двигунами: три бензинових об'ємом 1.6 і 2 л, потужністю від 105 до 143 к.с. і три дизельних об'ємом 1.6 і 2 л, потужністю від 106 до 140 к.с. Мотори працюють як з автоматичною, так і з механічною коробками передач в шість ступенів.

Продовжуючи тему елегантності і яскравості, корейці випускають в 2014 оновлене покоління Хендай Соляріс, чудовий седан і хетчбек. Поряд з i30, Хендай Соляріс отримав масу прекрасних дизайнерських та інженерних рішень і вийшов на крок попереду багатьох своїх аналогів. Хендай Соляріс нового покоління отримав більш габаритний, в порівнянні з минулими роботами, кузов, довжина якого становить 4340 мм, ширина - 1770 мм, висота - 1470 мм. Екстер'єр та інтер'єр залишають виключно позитивні емоції. Поки це без перебільшень один з кращих проектів XXI століття.
Хендай Соляріс і i30 часто порівнюють з проектами Кіа, між ними начебто протягнута невидима нитка, яку виробникам ніяк не вдається розірвати. І намагаючись зробити вибір, постійно метаєшся від одного до іншого. Але хто ж переміг у цій гонці озброєнь, Кіа або Хендай?

виявляємо лідера
Отже, перед нами три автомобілі: Кіа Сід, Хендай i30 і Хендай Соляріс. Хто сильніший? Для початку порівнюємо Кіа Сід і Хендай i30. Екстер'єр та інтер'єр. Обидва автомобілі мають спортивний, динамічний дизайн, оригінальну компоновку, масу сміливих рішень.
Довжина кузова Кіа Сід становить 4310 мм, ширина - 1780 мм, висота - 1470 мм, колісна база дорівнює 2650 мм. Довжина кузова Хендай i30 4300 мм, ширина - 1780 мм, висота - 1465 мм, колісна база дорівнює 2650 мм. Кіа трохи більше, і салон просторіше. Але різниця в 5 мм - це не різниця, так що йдемо далі.

Технічні характеристики. На Кіа встановлено п'ять моторів, Хендай представляє велику варіацію в шість агрегатів. Мінімальна швидкість Кіа становить 182 км / год, максимальна - 192 км / ч. Розгін до сотні займає від 11.5 до 12.8 сек. Витрата палива в міському циклі складає від 6.8 до 8.1 л в залежності від комплектації.
Мінімальна швидкість Хендай - 188 км / год, максимальна - 190 км / год. Розгін до сотні займає від 9.9 до 10.9 сек, витрата палива в міському циклі - від 4.1 до 6.4 л. Робимо висновок, що Хендай сильніше, могутніше, та й комплектація у неї трохи ширше, ніж у Кіа. Але що покажуть ціни?
Кіа Сід 2014 випуску можна купити від 630 000 до 880 000 руб залежно від модифікації. Хендай i30 цього ж року випуску коштує трохи дорожче, базова версія - 660 000 руб, люксова - 900 000 руб.
Робимо висновок: якщо хочеться трохи заощадити, беремо Кіа, вона хороша, працездатна, надійна. Але якщо хочеться отримати кращі параметри, то, безперечно, Хендай.

Хендай i30 або Соляріс
Тепер давайте виявимо лідера всередині групи Хендай. Зовнішність порівнювати немає сенсу, це різні полюси краси, але за технічними параметрами і ціною можна.
Отже, Соларис розганяється до максимальної своїй швидкості в 190 км / ч. Мінімальний швидкісний показник - 170 км / год. У міському режимі мотор спалює від 7.6 до 8.8 л пального, розгін до сотні займає від 10.8 до 11.1 сек.

Робимо висновок, що Хендай i30 базової версії сильніше, ніж Соляріс, в люксових комплектаціях перемагає Соляріс. А якщо говорити про вартість, то знову ж чаша терезів схиляється не на користь i30. Тепер стає зрозумілим, чому ось уже більше десятиліття Хендай Соляріс вважається однією з найбільш продаваних машин.