Сучасний автомобіль неможливо уявити без різних систем, за рахунок яких підвищується безпека і комфорт, а процес водіння максимально полегшується. В основі всіх цих систем лежать різні датчики, на основі сигналів яких, блок управління подає ті чи інші команди.

датчик Холла
Датчики Холла - це загальна назва групи датчиків, в основі дії яких лежить ефект Холла. Полягає він у тому, що якщо напівпровідникову пластину, через яку в поздовжньому напрямку проходить електричний струм, помістити в магнітне поле, то в поперечному напрямку також виникне струм.

Загальний пристрій датчиків Холла наступне. Усередині пластмасового корпусу закріплений постійний магніт, два муздрамтеатру, між якими проходять лопаті ротора, що обертається. Також всередині корпусу розміщена мікросхема.

Ефект Холла лежить в основі роботи багатьох датчиків автомобіля, контролюючих положення різних вузлів і механізмів. Прикладом можуть служити датчики швидкості автомобіля або положення коленвала.
Основні переваги датчиків Холла - це низька вартість, великий термін служби, обумовлений відсутністю деталей, що труться, і невибагливість.

датчик світла
Як випливає з назви, призначення датчика світла полягає в тому, щоб автоматично включати і вимикати фари автомобіля залежно від освітленості. Із заходом сонця або ж у тунелі рівень освітленості знижується, датчик світла реєструє її недостатній рівень, в результаті вмикаються фари. І навпаки, зі сходом сонця або при виїзді з тунелю, датчик світла реєструє достатню освітленість, і фари автоматично вимикаються.

Деякі автовласники стверджують, що ця система не потрібна, адже ПДР вимагають, щоб на всіх автомобілях під час руху, незалежно від часу доби були включені фари ближнього світла. З цим твердженням важко посперечатися, якщо не згадати, що Правила також допускають застосування денних ходових вогнів, єдине призначення яких - зробити автомобіль більш помітним на дорозі. Дорогу вони не висвітлюють, тому при умовах недостатньої освітленості водієві потрібно включати фари. Датчик світла в такому випадку дозволяє водієві не відволікатися від керування автомобілем, побічно беручи участь у підвищенні безпеки водіння.

Однак зустріти датчик світла сам по собі навряд чи вдасться, як правило, його поєднують з датчиком дощу, який при потраплянні в зону контролю крапель води або будь-яких предметів, що заважають огляду, включає склоочисники.

Датчик нахилу автомобіля
Датчик крену або нахилу автомобіля призначений для контролю кута крену кузова машини, щоб при необхідності автоматика могла втрутитися в роботу водія. Особливо корисний датчик крену для позашляховиків. Це обумовлено високо розташованим центром ваги автомобілів даного класу і схильністю до перекидання.

1. Датчик нахилу жорстко кріпиться до машини і безперервно відстежує положення кузова щодо горизонту і при досягненні критичних значень кута крену посилає сигнал в блок управління.
2. ЕБУ, в свою чергу, посилає команди різних систем, які допомагають стабілізувати становище кузова і запобігти перекиданню.
Крім того, датчик крену (нахилу) нерідко входить до складу охоронної системи авто. У цьому випадку він включає режим «Паніка» при Поддомкрачиваніє машини. У цьому випадку при постановці машини на охорону, датчик нахилу реєструє положення кузова як еталонне. Навіть при невеликій зміні кута нахилу кузова включається сирена.

датчик коливань
Ще один датчик, без якого неможлива надійна охоронна система, це датчик коливань кузова. Він призначений для реєстрації механічних коливань кузова. Його також називають датчиком удару. Реагує він на різкі коливання кузова машини, наприклад, удар по колесу або проїжджаючий поїзд. Чутливість можна налаштувати самостійно, щоб, з одного боку, звести до мінімуму помилкові спрацьовування, а з іншого - не дати зловмисникам заподіяти шкоду автомобілю.

• При високій чутливості датчик спрацьовує при виникненні незначних коливань кузова: від гуркоту грому або проїжджаючого неподалік вантажівки.
• Якщо ж поріг спрацьовування занадто низький, то навіть падіння цегли на капот буде недостатньо для включення режиму «Паніка».
Ще одна особливість датчика коливань полягає в тому, що він не реагує на плавне переміщення кузова, т. Е цілком можливо акуратно піддомкратити машину, щоб зняти колеса. Саме тому датчик коливань в більш дорогих охоронних системах завжди доповнюється датчиком кута нахилу.

датчик руху
Датчик руху призначений для контролю внутрішнього об'єму автомобіля. Він встановлюється в салоні і спрацьовує на рух предметів і є складовою частиною протиугінної системи авто. Зазвичай датчик руху служить для контролю не тільки внутрішнього обсягу, а й простору навколо машини.
Таким чином, забезпечується двоступенева охорона. При виникненні руху в межах зовнішнього контрольованого обсягу спрацьовує попереджувальний сигнал. При виявленні руху всередині салону або в разі відкриття дверей датчик об'єму включає сирену.

Варто зробити застереження, що при відкриванні дверей, якщо машина стоїть під охороною, спрацює навіть найпростіша сигналізація, оскільки спрацьовування в таких системах відбувається якраз у двох випадках: при ударі по автомобілю і при відкритті дверей. Датчик об'єму реагує не на замикання контакту датчика відкриття дверей, а на рух двері в момент відкривання, тому навіть якщо злочинцям якимось чином вдасться обійти датчик відкриття дверей, протиугінна система, якщо вона оснащена датчиком об'єму, все одно спрацює за його сигналом.

Датчики контролю мертвої зони
У кожного автомобіля є одна особливість: як не налаштовуй дзеркала заднього виду, все одно залишиться якесь неконтрольоване простір, і об'єкт, що потрапив в межі цієї мертвої зони, побачити неможливо. На дорозі це небезпечно тим, що водій, не помітивши рухомий в сусідній смузі трохи позаду автомобіль або мотоцикл (що більш ймовірно), перебудується і стане винуватцем аварії.
Для запобігання таких ситуацій призначені датчики контролю мертвої зони. Вони безперервно сканують не проглядається простір і подають водієві застережливий сигнал, якщо в межах мертвої зони знаходиться який-небудь об'єкт.

Принцип роботи датчика контролю мертвої зони аналогічний радарам парктроника. З тією лише відмінністю, що реагує він на об'єкти, що наближаються зі швидкістю більше 10 км / год, і ігнорує об'єкти, рухомі в зустрічному напрямку. Він посилає ультразвуковий сигнал, який відбивається від об'єкта і повертається назад, після чого система обчислює відстань до об'єкта.
Встановлюються датчики контролю мертвої зони по кілька з кожного боку. При появі в контрольованому просторі об'єкта його спочатку реєструє передній, і ЕБУ розуміє, що ситуація поки не є небезпечною, оскільки водій бачить що наближається транспортний засіб. У міру наближення об'єкт пропадає з поля зору сидить за кермом, і тоді система контролю мертвих зон оповіщає водія про небезпеку.

Датчики стеження за автомобілем
Підстрахуватися на випадок викрадення транспортного засобу можна шляхом установки на нього датчика стеження або GPS-маячка. Друге призначення GPS-датчика стеження полягає в контролі переміщення машини по дорогах.

В обох випадках автомобіль обладнується GPS-маячком, який постійно тримає зв'язок із супутником і передає свої координати господареві машини. Якщо автомобіль службовий, GPS-маячок можна використовувати для стеження за маршрутом його руху, часом роботи і т.д. В даний час практика стеження за допомогою GPS все частіше знаходить застосування в сфері комерційних вантажо- і пасажироперевезень.
Обладнавши протиугінну систему GPS-маячком для стеження за місцезнаходженням машини, власник багато разів підвищує шанси на її успішний пошук в разі викрадення.
Якщо ставиться завдання максимально убезпечити машину від угону, установка GPS-маяка для стеження за ним на додаток до протиугінною системою - необхідний крок. Однак до вибору пристрою слід підходити дуже ретельно.

Перш за все, потрібно звернути увагу на потужність сигналу GPS-маячка стеження, оскільки ця характеристика може сильно відрізнятися у різних пристроїв. Занадто слабкий сигнал буде часто пропадати при несприятливих умовах, наприклад, у похмуру погоду. Звичайно, з підземної стоянки жоден маяк не "достукаєтеся» до супутника, але в цьому випадку на допомогу приходять вежі стільникового зв'язку і точки доступу WiFi.
Також слід уточнити, як живиться GPS-маяк. Надійна робота забезпечується подвійним живленням: від бортової мережі автомобіля (основне живлення) і від акумуляторів на випадок, якщо викрадачі відключать акумуляторну батарею.