Серед усіх технічних характеристик, що впливають на стабільність управління автомобілем, важливу роль відіграє рівень тиску в шинах. Його необхідно постійно контролювати, регулюючи атмосферне показник після 400-450 км пробігу і кожен раз перед довгостроковими поїздками.

Яке має бути тиск в шинах Лади Калина?
Підтримування правильного значення тиску в шинах дозволяє понизити витрату бензину і підвищити стійкість машини в умовах несприятливої ​​погоди. Контролюючи нормальний показник, важливо враховувати той факт, що тиск повинен бути однаковим у всіх класах, включаючи запасне.

На таких машинах, як Лада Калина, тиск завжди повинно бути в межах 2 атм. за винятком холодного періоду року. При цьому потрібно орієнтуватися на зовнішню температуру, бо вона впливає на підвищення і зниження кількості повітря в колесах.
Якщо на вашій "Калині" стоять штатні покришки, значить, вони безкамерні. Такі шини встановлюються практично на всіх сучасних автомобілях, вони вимагають особливого контролю тиску. Необхідно постійно простежувати наявність тріщин і шишок на поверхні коліс. В іншому випадку є ймовірність наїхати на предмет з гострим кутом, який стане причиною проколу в покришці через підвищеного тиску.

Завжди приділяйте належну увагу запасці автомобіля і ніколи не виїжджайте на дорогу без неї. Крім того, пересуваючись по засніженій трасі зі спущеними колесами, ви значно знижуєте рівень власної безпеки, одночасно створюючи загрозу для оточуючих вас пішоходів і транспортних засобів.
Тест-драйв Лада Калина з різним рівнем тиску в покришках

Експерти регулярно проводять різні випробування і роблять огляди, які допомагають автолюбителям оптимізувати певні технічні характеристики свого транспортного засобу. Як відомо, у вітчизняних автомобілів дуже багато шанувальників у країнах колишнього Союзу, тому Калина не стала винятком.

Метою тест-драйву є встановлення оптимального рівня тиску, який допоможе досягти золотої середини між мінімальною витратою палива і максимальною стійкістю автомобіля під час маневрів та гальмування. Крім того, необхідно з'ясувати, як тиск в шинах впливає на інші якості Лади Калина.
Для тест-драйву використовувалися штатні покришки автомобіля і вимірювальний комплекс Vbox.

Нормальний рівень тиску
Перед випробуванням було прийнято рішення почати з базового рівня в 2 атм. В першу чергу треба було прогріти покришки 10 км пробігом. Після цього Ладу розігнали до позначки 80 км / год і заміряли відстань вибігу, яке в підсумку склало 1180 м, а максимальна швидкість при переставці склала 66 км / год. Після цього було проведено випробування по протяжності гальмівного шляху без блокування коліс. Відстань гальмування в умовах сухого покриття склало 45 м.
У результатах були враховані стійкість на асфальтовому покритті при маневрах і плавне пересування автомобіля. Ці показники є досить середніми по мірках вітчизняного автопрому.

Нормальний рівень тиску отримав умовні 8 балів.

Знижений рівень тиску
Ладу Калина залишили на деякий час відстоятися, щоб температура повітря в покришках знизилася до стандартного значення. Після цього тиск в шинах було знижено до 1,5 атм. Прогріваючи покришки, пілот-випробувач зазначив, що машина стала більш м'якою, підвищився комфорт під час пересування. Це нормальний стан автомобіля, оскільки шини починають деформуватися і амортизувати при наїзді на невеликі купини і перешкоди. При цьому загальна стійкість машини значно знизилася, вона стала реагуватиме не тільки на ділянки з ухилом, а й на повітряний потік. За перше випробування було виставлено 9 балів, а за друге - 7.

Сумарний вибіг склав 1110 м, значить, він зменшився рівно на 70 м (5,9%). Витрати палива показали невелике збільшення, яке дорівнює 2%. Максимальна швидкість при переставці теж злегка знизилася, що пояснюється загальною втратою стабільності автомобіля. Моментальний маневр у вихідну позицію давався вкрай складно, оскільки контроль над машиною губився майже повністю. Це випробування було оцінено в 6 балів.
У порівнянні з нормальним рівнем тиску відстань гальмування зменшилося на 1,5 м. Це обумовлено підвищенням зчеплення з дорожнім покриттям, оскільки спущена покришка стала більше прилягати до асфальтної поверхні. Отже, гальмуванню сприяють незначні нерівності на дорожньому покритті.

Пілот-випробувач підкреслив, що гальмувати стало набагато простіше, оскільки педаль була більш чуйною, а колеса - менш схильними до блокування. В результаті машина змогла зберегти стійкість до повної зупинки.

Підвищений рівень тиску
Перед тим як приступити до фінального випробуванню, машині знову дали відстоятися, а потім підняли рівень тиску в шинах до 2,5 атм. При прогріванні було встановлено, що автомобіль став дуже чутливий до дорожнього покриття. Це випробування отримало 6 балів.
Під час пересування машину погойдувало і навіть злегка трясло. При цьому стійкість знову підвищилася і стала близька до первісного стану, який був оцінений в 8 балів.

Сумарний вибіг склав 1230 м, що означає підвищення пройденої відстані на 50 м (4,2%). При цьому результат вийшов трохи меншим, ніж при зниженні тиску на ті ж 0,5 атм. Зате витрата палива знизилася на 1,6%. Максимальна швидкість при переставці досягла рекордної позначки в 67 км / год. При цьому пілот-випробувач відзначив погіршення чуйності керма в порівнянні з нормальним рівнем тиску. Збільшення кількості повітря в покришках погано позначилося на керованості, тому це випробування було оцінено в 7 балів.
Відстань гальмування практично не змінилася. Стало трохи складніше зберігати стійкість при зупинці автомобіля. Оцінка - 7 балів.

підбиття підсумків
Зміна тиску в покришках дозволило зафіксувати певні показники, на основі яких були зроблені необхідні розрахунки. Орієнтир робився на витрату палива, що дорівнює 8 л / 100 км, і вартість бензину АІ-95 - 35 р. / Л.
При зниженому тиску витрата бензину підвищується на 2%, тобто 8,16 л / 100 км. Виходить, що перевитрата в грошовому еквіваленті складе 56 р. / 1000 км. Подорож в інше місто протяжністю 3000 км зажадає переплати за паливо в 168 р.

При підвищеному тиску витрата бензину понижується на 1,6%, тобто 4,48 р. / 100 км. В цьому випадку на подорожі вдасться заощадити 134,4 р.
Зрозуміло, обидві суми є незначними, навіть якщо їх скласти. Але зате відхилення тиску в шинах від норми тягне за собою пониження стабільності і погіршення керованості Лади Калина. Серед переваг варто відзначити гальмівний шлях з підвищеною стійкістю і зниженими відстанню, а також підвищення м'якості час пересування.
Результати розрахунків свідчать про те, що зміна нормального показника тиску в покришках негативно позначається на їх загальному ресурсі. При зниженому тиску у протекторного покриття швидше зношуються краю, а при підвищеному - середня частина покришки. У підсумку шини приходять в непридатний стан.

Вердикт такий, що завод-виробник не дарма дотримується норми. В шинах Лади Калина потрібно намагатися зберігати постійний показник в 2 атм. Знос при перекаченних покришках не такий страшний, як при зниженому тиску. Але все ж краще постійно підтримувати стандартне значення.