Сьогодні найбільш популярною машиною вітчизняного виробництва в Росії є надійний і практичний УАЗ. Представлений в широкому модельному асортименті, УАЗ підкорює невибагливістю і великими прохідними можливостями. При вмілому підході цей автомобіль зможе порадувати не тільки довговічністю і відмінною динамікою, а й такими якостями, про які звичайний автомобіль може тільки мріяти.

Встановлення додаткових деталей значно покращує його ходові якості, також велику роль тут грає гума на УАЗ, але в цьому питанні важливо знайти грамотне рішення, найбільш відповідне в тій чи іншій ситуації, причому слід враховувати стандартне тиск в шинах. Адже навіть простий ліфтинг перетворює позашляховик в всюдихід, здатний переміщатися по болотам і подзьобаним ухабинах дорогам.

Ось про все це ми і поговоримо в даній темі, особливо загостривши увагу на 2-х важливих пунктах, які звучать таким чином: яку гуму поставити на УАЗ і що таке всесезонна гума?
Трохи про автомобілі УАЗ
На справжній момент автомобілі виробництва Ульяновського заводу УАЗ мають величезну, багатомільйонну армію шанувальників, які зуміли оцінити по достоїнству відмінну технічну складову, строгий, привабливий дизайн і великі можливості. І рік від року число фанатів УАЗа зростає, в основному завдяки вмілій тактиці керівництва, яке з початку нульових сміливо вийшло на новий виток свого розвитку, запустивши у виробництво ряд новаторських проектів, практично нічим не поступаються за своїми характеристиками прославленим західним і японським внедорожникам. Таким став УАЗ Хантер, стильний, потужний, витривалий.

Але не менш значимі і проекти минулих років, які й донині знаходять свого покупця. УАЗ 3303 - відмінний вантажний пікап, в якому так зручно перевозити великоваговий багаж, і аналогічний йому УАЗ 33. І візитна картка заводу - УАЗ 469 - автомобіль, з яким можна зробити все: починаючи зі надпотужного ліфтингу, ставлячи автомобіль на колеса від КАМАЗу, закінчуючи установкою суперрезіни, що дозволяє машині проходити навіть по болотистих місцях.

А тепер давайте перенесемося далеко в минуле, в рік створення заводу, щоб зрозуміти специфіку його сучасної діяльності.
З кінця 30-х створюються всі передумови для розвитку автопромисловості в країні. Готується проект нового заводу, мета якого забезпечити держава надійними, практичними машинами. До початку Другої Світової війни ця необхідність стала ще гострішою, чекати було просто неприпустимо. Завод відкрився.

У 1942 році з конвеєра сходять перші зразки вантажівок, які отримали кодову назву ЗІС-5В. Автомобіль призначався для потреб армії і повністю відповідав потребам військового режиму, був містким, невибагливим, досить потужним, щоб пройти по важких, розмитим дорогах Росії.
До 50-х, завод не займається нічим іншим, крім вантажного автомобіля, і тільки в 1954 році інженери заводу починають замислюватися над новими напрямками діяльності, які вимагала вже мирне життя. Невдовзі з'являється досить простенький позашляховик ГАЗ-69. Звичайно, ні про яку естетиці та комфорті тут навіть не можна було говорити.

У 1958 році з'являється автомобіль фургон, який виявився трохи краще ГАЗ-69. Слідом за цим автомобілем випускається і перший УАЗ 460, з якого і починається історія сучасних УАЗів. Варто сказати, що цього позашляховика просто б не було, якщо інженери не звернулися до західного досвіду. Так, на базі американської школи позашляховиків, з впровадженням вітчизняного досвіду, був створений УАЗ, автомобіль, що відкриває нову главу в автопромисловості нашої країни. Правда, цей позашляховик не пройшов потрібних випробувань, але його призначення полягало в іншому.

В кінці 60-х з'являється УАЗ-469, який отримав хороший двигун, непогану підвіску і трансмісію. Автомобіль був зустрінутий масовим схваленням і продовжив свій шлях крізь десятиліття.
70-ті ознаменувалися виробництвом УАЗ 33, відмінним фургончиком, який відразу ж нагляділи заводи, пекарні, сільські господарства. У фургоні можна було перевозити і великовагові вантажі, і тварин. Зручна двомісна кабіна залишала тільки позитивні емоції.

Потім почався продаж аналогічних моделей. Серйозні зміни в діяльності заводу наступили тільки на початку нового тисячоліття, коли в роботу були запущені 2 проекти - УАЗ Патріот і УАЗ Хантер - обидва в кращих традиціях світового автопрому, яскраві, ефектні, потужні, функціональні. На справжній момент завод знаходиться в творчому пошуку і сповнений нових, свіжих ідей.

Яка гума підійде для УАЗ?
Розібравшись в специфіці УАЗа, давайте подивимося, яка авторезина найбільше підходить для цього позашляховика і чи є відмінності, які покришки ставити на УАЗ 33, УАЗ 469 або інші моделі.

Отже, УАЗ 33 та аналогічні автомобілі потребують того, щоб на них встановлювалися потужні, витривалі покришки, які здатні впоратися з покладеною на фургон навантаженнями. Сьогодні автомагазини рясніють асортиментом. Якщо вас цікавить авторезина на УАЗ 33 дюйма, то продавець викладе перед вами величезний арсенал, в якому і заплутатися недовго. Що ж купити?
Сьогодні великою популярністю користується так звана гума ведмідь. Це шина, призначена для помірного бездоріжжя. Ведмідь на УАЗ хороша для Ниви, непогана для УАЗ 33, але недопустима для УАЗ 469, Хантер, Патріот, так як для них буде замала і малоефективна. Вартість за 1 штуку приблизно складає 2260 руб. Деякі водії, щоб заощадити, набувають вживані шини на УАЗ. Але наша порада: не женіться за дешевизною, все-таки від того, як ви взуєте ваш автомобіль, багато в чому залежить і ваша безпека.

Для цього автомобіля підійде і шосейно-позашляхова авторезина, її перевагою є універсальність, довговічність. Вона однаково хороша як на трасі, так і на поганій дорозі, але в екстремальних дорожніх умовах дана авторезина НЕ БУДЕ придатною.
Для УАЗ 469 добре підійдуть різні типи позашляхових шин. Позашляхова авторезина підрозділяється на 3 категорії за ступенем ефективності на бездоріжжі і нормальної трасі:
1. Звичайна позашляхова авторезина. Забезпечує хороше зчеплення з дорожнім покриттям практично будь-якого типу. По калюжах, вибоїнах, бруду - вона дозволить проїхати скрізь. Недолік - шум під час руху.

2. Грязьовики. Назва говорить сама за себе. Ці шини дозволяють відчувати автомобілю себе впевнено навіть в самих непролазних хащах боліт і бруду, але є мінус - на хорошій дорозі губиться керованість.
3. Екстремали. Така авторезина відмінно підходить для тієї категорії водіїв, які не уявляють себе без божевільних поїздок по стежках, де ще не ступала нога людини. Це авторезина для екстремалів. Все в ній добре, одне лише погано - дуже погана керованість на нормальному дорожньому покритті і низька швидкість руху через їх тяжкості.

Крім перерахованого вище, існує літня, зимова і всесезонна авторезина. З літнього знайомий кожен водій, вона теж підрозділяється на підвиди за марками, якості, ступеня ефективності. Зимова авторезина необхідна нашому автомобілю в умовах сніжних зим. А що являє собою всесезонна?
Поговоримо про всесезонной гумі
Авторезина всесезонка - унікальний тип шин, що володіє менш розрідженим малюнком протектора, ніж у зимової гуми, але в той же час сам матеріал більш твердий, ніж у літній. Таким чином, увібравши в себе гідності 2-х, всесезонка (фото 1) стала сполучною ланкою, однаково підходящим для використання і влітку, і взимку.

Перевагою тут є хороше зчеплення з дорожнім покриттям, навіть у вологу погоду, коли літня авторезина стає недієздатною і безнадійно підводить водія. Всесезонка хороша, коли потрібно проїхати по снігу. До числа мінусів відноситься недостатня керованість на ожеледі, малоефективність при занадто високих або занадто низьких температурах, також спостерігається більший знос, ніж у простих шин. Підіб'ємо підсумки.

Переваги всезонних шин:
1. Демократична ціна, трохи вище вартості на літню гуму.
2. Виключення необхідності міняти шини по сезонах.
3. Відсутність шуму під час руху.

недоліки:
1. малоефективними на ожеледі.
2. Швидкий знос.
3. Шини не витримують різких перепадів температури і високих показників як в сторону плюса, так і мінуса.
4. всесезонки і велика швидкість - це дві несумісні речі.

Трохи про зимову гуму, характеристика
Зимові шини поділяються на шиповану і нешипованну. Але яка краще?
Відповісти на це питання однозначно не можна, так як доцільність установки того чи іншого типу гуми залежить від клімату, в якому ви проживаєте. Якщо це - південь, де зима не приносить багато клопоту, тільки рідкісний сніжок і морозець не нижче 10 ° С, то шиповану гуму ставити не навіщо. А ось в Московському регіоні і північніше шиповка вже стає необхідною умовою, в іншому випадку машину занесе на першому ж ожеледі.

Якщо ви користуєтеся автомобілем в місті, де дороги регулярно чистять, то відмінним варіантом стане фрикційна гума на УАЗ. Вона забезпечує хороше зчеплення з дорогою і в той же час не відображається негативним чином на керованості і швидкісних можливостях автомобіля. Але коли потрібно їздити не тільки по ідеальним дорогам, а й з екстремальних стежках, без шиповки не обійтися.

Коли доводиться проїжджати по мокрому снігу, шини потім покриваються крижаною кіркою. І якщо після тривалої зупинки ви збираєтеся відправитися в поїздку, спочатку проженіть автомобіль на невеликій швидкості і ні в якому разі не вмикайте відразу вищі передачі, інакше машину занесе. І тільки після того, як розігрієте автомобіль, перемикайте на потрібну вам швидкість.

Ще одна порада. Коли взуваєте УАЗ в шипи, обов'язково наклейте на заднє скло знак «Ш», щоб автомобілі, що тримаються позаду, могли розрахувати безпечну відстань від вас і не отримати ушкоджень. Адже шипи стають справжньою снегорубкой, і від них на пристойну відстань розкидаються крижані осколки.

Тиск в шинах
Останнє, про що ми поговоримо, це тиск в шинах УАЗ. Згідно з існуючим стандартом, тиск в шинах передніх коліс має становити 2 атмосфери, а в задніх колесах - від 2,3 до 2,5 атмосфер. Дуже важливо час від часу перевіряти тиск в шинах, щоб уникнути неприємностей. Як це зробити? Потрібно скористатися насосом, манометром, штангенциркулем.

Інструкція перевірки тиску:
1. Відкручуємо ковпачок від шини.
2. Підключаємо манометр, натискаємо.
3. Дивимося, що видає манометр. Якщо показник тиску менше стандарту, то слід накачати повітря, перевіряючи по манометру. Головне, не перестарайтеся. Якщо тиск, навпаки, більше, просто випустіть повітря з шини, надавав на призначений для цієї процедури відсік на манометрі. Перевіряйте дані по приладу.