Сьогодні ми поговоримо про двигун і його найбільшою і страшної хвороби під назвою - перегрів. Я постараюся перерахувати найголовніші причини перегріву двигуна для того щоб ви щодня експлуатуючи свій автомобіль змогли запобігти цю неприємну несправність.

1. Найбільша ймовірність перегріву двигуна існує в теплу пору року коли примусове охолодження стає малоефективним і вода в системі охолодження (СО) не встигає охолоджуватися. Крім спеки, погіршують охолодження двигуна різні комахи і пух який товстим "ковдрою" лягає на радіаторні стільники. В результаті порушується ефективність відводу тепла і охолодження мотора. Щоб уникнути подібного сценарію та недопустити перегрів двигуна необхідно час від часу проводити очищення радіатора.

2. Крім зовнішніх факторів, які порушують тепловіддачу існують і внутрішні причини з яких відвід тепла істотно знижується. Радіатор так само як і вся система охолодження здатні засмічуватись зсередини. На стінках системи охолодження відкладається шар накипу та іржі утворюючи товстий термостойки шар який не дозволяє мотору як слід охолоджуватися.
У самому гіршому випадку система повністю забивається а охолоджуюча рідина (ОЖ) просто припиняє циркулювати в результаті ви 100% отримаєте перегрів двигуна. Для того щоб СО не забивалася необхідно періодично проводити промивку системи охолодження використовуючи спеціальні промивні рідини.

3. Паливо низької якості також може стати причиною перегріву мотора. Через низькооктанового палива з великою кількістю домішок в камері згоряння утворюється нагар, закоксовуються кільця. Товстий шар нагару і незгорілого масла відкладається на стінках збільшуючи товщину стінок камери згоряння погіршуючи теплообмін.

3. Причини перегріву двигуна можуть полягати і в несправних датчиках, наприклад неробочий ДТОЖ або датчик включення вентилятора не повідомить вчасно про підвищення температури охолоджуючої рідини, ЕБУ не включить вентилятор в результаті - мотор закипить. Те ж саме може статися і в разі несправного термостата. Якщо він не робочий то при нагріванні до температури 85-90 ° він не відкриє велике коло циркуляції системи охолодження, після декількох хвилин або годин, в залежності від мотора і інтенсивності роботи, двигун перегріється.

4. Перегрів двигуна причини найчастіше пов'язані з проблемами в системі охолодження, тому крім вищеописаних причин існує небезпека перегріву в разі недостатнього рівня ОЖ в системі. Банальний недолік антифризу може вам дуже дорого коштувати, як правило капремонт це єдине що може допомогти в разі перегріву мотора.
5. Для нормальної циркуляції антифризу необхідно певний тиск в системі охолодження, тому порушення герметичності наприклад в кришці радіатора може привести до зниження тиску. Чим вище тиск в СО, тим вище буде температурний поріг кипіння ОЖ. Якщо ж кришка не тримає тиску і вона підвищується до критичного рівня - відкривається клапан і тиск скидається до необхідного рівня.

6. Несправна водяна помпа нерідко стає причиною перегріву двигуна. З порушення в роботі водяного насоса рідина припиняє циркулювати чи погано циркулює, відвід тепла припиняється і температура двигуна підвищується в результаті отримуєте загальний перегрів силового агрегату. В деяких випадку поломка помпи була неочевидній, все на перший погляд працювало в штатному порядку, але при детальному огляді виявилося що пластикову крильчатку помпи просто провернуло і вона не оберталася взагалі. Це зустрічається дуже рідко однак і про це необхідно знати для того щоб виключити перегрів двигуна автомобіля.

7. Неправильно виставлене запалювання може привести до перегріву двигуна, тому не варто недооцінювати таких на перший погляд неважливих проблем.
8. Повітряні пробки системі охолодження - одна з причин перегріву двигуна.
Чому утворюються пробки? Є кілька причин:
1. Повітряна пробка виникає в результаті місцевого перегріву ОЖ або її закипання, "лікується" ця біда простим вигоном пробки. Повітряна пробка виникає в результаті несправного клапана кришки розширювального бачка або інший негерметичність СО. Коли мотор остигає в системі охолодження знижується тиск і з'являтися розрядження. Несправний клапан погано тримає, тому підсос відбувається, або через нього, або в іншому місці в якому порушена герметичність, таким чином виникає повітряна пробка.

2. Повітря може підсмоктується через пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів, в цьому випадку ремонт буде набагато серйозніше, доведеться знімати головку і міняти прокладку.
Щоб вигнати повітряну пробку усунете наявні негерметичність в системі охолодження, через деякий час повітря повинен сам вийти через клапан.