Коли з'являється стукіт в передній підвісці Калина, слід діагностувати всю її ходову частину. Несправність зазвичай проявляється у вигляді скрипу або стуку. Негативно впливають на підвіску недоліки доріг, горби і тріщини.

Особливості механізму підвіски автомобіля Лада Калина
1. Якщо розглядати підвіску Калини досконально, видно, що базою всієї системи є амортизаційні гідравлічні стійки, що кріпляться знизу на поворотний кулак. Елемент розвалу коригується завдяки болта, який знаходиться вгорі поворотного кулака.
2. У складових вузла є кронштейн з отвором, через нього проходить верхня частина цього вузла. До бризковики, яким облаштована кузовна частина, трьома гайками закріплений верх стійки. При русі автомобіля стійка певним чином погойдується завдяки тому, що високочастотні вібрації гасяться еластичністю вузла.

3. Телескопічна передня підвіска автомобіля Лада Калина повністю самостійна.
4. Підвіска Калини, має кручені або конічні пружини, робить рух автомобіля плавним, завдяки знаходиться в ній стабілізатора. Це, як і важелі, які є поперечними розтяжками, забезпечує поперечну стійкість машини. Поворот коліс проводиться за рахунок підшипника для повороту стійки.

Причини, що викликають стукіт і скрип в підвісці
Стук і скрип в механізмах автомобіля Лада Калина - показник з'явилися в ній поломок будь-якої з деталей в ходової частини. Задня підвіска ламається значно рідше передній, так як спереду зібрані основні вузли і елементи роботи автомобіля.

Несправністю якої деталі викликана поломка, може визначити тільки візуальна діагностика машини Лада Калина.
Вона потрібна, щоб потім провести ефективний ремонт. Немає необхідності при появі стуку або скрипу відразу ж звертатися на СТО - ці прояви поломки може викликати лише лопнула резинка.
Якщо під час самостійного візуального огляду не вдалося з'ясувати причину походження стуку і скрипу, то проводиться повна діагностика з подальшим ремонтом.

Після візуальний огляду і визначення, через що відбувається стукіт, несправні деталі і елементи (припустимо, амортизатори) потрібно демонтувати. Діагностика автомобіля повинна проводитися, коли автомобіль розташований над оглядовою ямою, при цьому його треба поставити на домкрат. Деталі, які прилягають до рами або кузова, вимагають окремої уваги.
Під час діагностики уважно перевіряються деталі підвіски. Якщо буде виявлено, що гумова захист рульового наконечника рульової тяги розірвана, необхідний її ремонт. Потрібно перевірити, чи з'явилися механічні пошкодження (розриви і тріщини) на гумовій прокладці і на яких саме дільницях.
Стук в підвісці буде з'являтися, якщо обірвався глушник. При його погойдуванні в різні боки виявляється причина цього звуку. Особливу увагу слід приділити наконечників рульових тяг.

Таким прискореним способом діагностується передня підвіска Лади Калина.
Задня підвіска автомобіля Лада Калина 2 передбачає більш швидку діагностику, оскільки в її конструкції відсутні елементи управління. При її огляді звертається увага не тільки на реактивні тяги, амортизатори і гумові ущільнювачі, але і на вихлопну трубу з її кріпленням. Якщо вихлопна труба несправна, задня підвіска Лади Калина стукає глухо.
Діагностувавши підвіски, слід приступати до ремонту.

Тюнінг підвіски
Як здійснюється тюнінг підвіски? Всі агрегати і вузли автомобіля взаємопов'язані з підвіскою, що впливає на довжину гальмівного шляху, керованість і динаміку розгону. Не всіх водіїв влаштовують можливості стандартної, виробленої на заводі підвіски. Тюнінг підвіски зменшує кузовную розкачку автомобіля при русі на великій швидкості, знижуються його крен при поворотах.
Модифікована підвіска позитивно впливає на стійкість машини і сприяє її кращому контролювання водієм. При цьому гасяться коливання, які передаються від покриття дороги, створюючи зручність водієві і пасажирам.

Як поліпшити підвіску, водій вирішує в залежності від того, який він хоче отримати результат. Зазвичай встановлюються нові спортивні амортизатори. Вони, на відміну від стандартних, більш жорсткі, що зменшує вертикальний хід коліс в процесі руху по нерівних поверхнях. В результаті знижується крен при повороті, менше розгойдується автомобіль і коливається кузов при великій швидкості. Машина стає більш керованою, передбачуваного і безпечного, на швидкісних поворотах водій відчуває впевненість.
Недоліком спортивних амортизаторів є те, що через їх жорсткості швидше зношуються інші деталі підвіски.

Ще при тюнінгу підвіски встановлюються короткі пружини, що призводить до зміни дорожнього просвіту автомобіля, при цьому поліпшується його стійкість і аеродинаміка.
Нестандартні пружини сприяють зниженню жорсткості амортизаторів, яка призводить до трясці на нерівних сільських або пошкоджених дорогах. Для пристосування підвіски до різних видів дорожнього покриття застосовують стійки амортизаторів з подвійними пружинами - жорсткою і м'якою.
За допомогою першої усуваються сильні коливання на кузові автомобіля, друга згладжує коливання колеса на не надто виражених вадах дороги. Амортизатори з регульованою жорсткістю роблять таке рішення універсальним.

Підвіски Лади Калини Універсал і Лади Калини Крос мають свої особливості. Калина універсал є, на сьогоднішній день, одним з найпопулярніших вітчизняних автомобілів. При цьому її заводська підвіска не дуже міцна і має відносно поганий керованістю. Тому при тюнінгу цієї машини рекомендується модернізувати підвіску, Модернізована підвіска Лада Калина 2 універсал включає в себе нові стійки, пружини, амортизатори, підшипники.
Лада Калина крос відноситься до групи позашляховиків, елементи її підвіски багато в чому посилені в порівнянні з Калиною універсал. У неї більше скорочений хід рульового колеса, що сприяє підвищеної прохідності.