Рульова рейка Калина повинна служити, як запевняють виробника, 10 років без поломок. Однак досить специфічні російські дорожні умови вносять в цей термін серйозні корективи, змушуючи автовласників періодично проводити таку процедуру, як регулювання рульової рейки. Крім того, різноманітні дорожні ями і вибоїни стають причиною частих поломок системи рульового управління Лада Калина, що змушує власників даного автомобіля нести додаткові витрати.
Пристрій системи управління автомобіля З технічного боку рульова рейка Лада Калина являє собою механізм, який має в своїй конструкції шестерню, встановлену на валу, яка пов'язана з рейкою і спеціальними тягами. Саме завдяки їм і відбувається процес повороту автомобіля, шляхом перетворення руху кермом в горизонтальне відхилення передніх коліс в потрібному водієві напрямку.
В даний час автомобільні виробники використовують при виробництві автомобілів 3 варіанти рейкового механізму: • механічний; • гідравлічний; • електричний.
Механічна рейка є найбільш простий в конструктивному плані і тому встановлюється на більшість сучасних автомобілів. Тут поворот спеціальних тяг здійснюється виключно за рахунок фізичної сили водія. Природно, що керувати автомобілем, оснащеним таким пристроєм управління, досить складно.
Другий варіант оснащення автотранспорту - гідравлічний механізм. Саме їм обладнані моделі Лада Калина і Калина 2. В результаті їх власник отримує не тільки гостроту, а й легкість керма. Більшість сучасних машин оснащено саме кермом з гідравлічним приводом.
Ще один варіант системи управління автомобілем, що дозволяє знизити навантаження на водія, - це електричний привід механізму керма. У ньому збільшення поворотного зусилля відбувається за рахунок роботи електричного мотора, вбудованого в колонку. Цей пристрій використовується тільки на люксових і преміальних автомобілях, наприклад його можна зустріти в якості додаткової опції топ-комплектації Лада Калина. Крім того, існує змішаний варіант посилення керма - електрогідромеханіческій. Він об'єднує в собі всі позитивні якості гідравлічного і електричного підсилювачів керма. Побачити його можна, наприклад, на автомобілі Лада Калина Спорт.
Кожен вид систем управління має як свої переваги, так і недоліки, проте ламаються вони приблизно з однаковою частотою. При цьому, якщо поломка механічної системи керування напрямком руху автомобіля веде до відносно невеликим витратам на свій ремонт, несправності гідравліки і електрики можуть привести до дуже серйозних витрат з боку автовласника. Основні роботи по регулюванню механізму Основним видом ремонтних робіт рульового механізму вважається його регулювання, при цьому, якщо рульова рейка на Калину піддається регулювання самостійно, то відрегулювати її на спортивній модифікації автомобіля досить проблематично.
Ремонт рульового механізму Калини може знадобитися з наступних причин: • ослаблення кріплення рульової рейки; • знос рульових рейок або шестерні; • погана регулювання зачеплення пари; • високий ступінь зносу втулки в тому місці, де вона з'єднується з рейкою і керманичами тягами.
Підтягують рейку для того, щоб за допомогою даної процедури скоротити або ж прибрати зовсім люфти в механізмі керування напрямком руху автомобіля. Це дозволяє значно поліпшити керування автомобілем в різних дорожніх і погодних умовах. Крім того, підтягнути рульову рейку буває необхідно і в тому випадку, коли вона була спочатку налаштована невірно. Для цього зазвичай послаблюють затяжку гвинта, при цьому рух керма полегшується і управляти машиною стає легше. Крім регулювання, в разі виявлення труднощів в його роботі, рульовий механізм має сенс змастити. Дізнатися, як зробити це і як відрегулювати рульову рейку, можна з керівництва по експлуатації Лада Калина. Крім того, в ньому вказується рекомендований виробником тип мастила і описується пристрій рульової рейки.
При цьому існує 2 способи проведення операції регулювання рульового механізму: • з демонтажем рейки; • безпосередньо на автомобілі. Демонтують рульовий механізм зазвичай в разі його серйозної поломки, тобто тоді, коли вона безпосередньо сталася. Зазвичай потрібна заміна деяких частин механізму, і далеко не всі автовласники можуть таку процедуру провести самостійно.
У тому ж випадку, коли необхідно провести щодо нескладні процедури, наприклад, усунути люфти і стуки, а також підтягнути або ослабити рейку, це можна зробити самостійно, не знімаючи рульовий механізм з автомобіля. Для консультацій можна залучити більш досвідченого автовласника.
Самостійна регулювання рульової системи Для того щоб відрегулювати рульовий механізм, достатньо 15 хвилин. При цьому знадобиться особливий ключ, простий гайковий на «13» і головка на «10» з воротком. Незважаючи на те, що операція досить проста, все-одно доведеться знімати деякі вузли, так як в обов'язковому порядку буде потрібно демонтувати акумуляторну батарею. Крім того, також знімається і майданчик, на якій вона встановлена.
Отримавши доступ до рульового механізму, можна приступати до справи, при цьому варто відзначити, що проводити операції з регулювання рульового механізму буде досить незручно. У будь-якому випадку вам доведеться підлізти під нижню частину рейки і рукою витягнути встановлену там заглушку. Далі потрібно постаратися накинути спеціальний ключ з внутрішньої сторони механізму на гайку. Саме її доведеться підтягувати або відпускати. Спочатку ключ прокручують на півоберта. Робити це необхідно дуже обережно, щоб не перетягнути. Після цього можна спробувати проїхати і подивитися, чи досягли ви своєї мети.
Крім того, можна виявити і деякі дефекти. Так, наприклад, якщо ви відчуваєте що кермо на поворотах «закушує», це означає перетяжку рульової рейки. Для усунення даного явища вам доведеться провести регулювання рульового механізму заново.
