Треба сказати, що двигун лада калина - це плід інженерних вишукувань російського «розливу». Тобто це повністю наша, вітчизняна розробка. Тут відразу варто підкреслити, що в даному випадку «російське» - не означає «погане» або «неякісне». Це важливо. Оскільки багато скептиків звикли стверджувати, що вітчизняний автопром - це машини, зроблені «на коліні». Звичайно, щодо ряду певних питань ці судження мають право на існування. Але тільки не у випадку з двигуном калини. Не вірите? Постараємося переконати. Але не просто переконати, а з наведенням конкретних достовірних фактів.
Історія створення «серця Калинки» Отже, як вже було сказано, двигун лада калина - це результат праць вітчизняних інженерів сектора автомобілебудування. Але мотор цієї моделі лади в той же час - не абсолютна новація. У нього був свій прообраз. Це силовий агрегат восьмої моделі відомих «Жигулів». Так Так саме так. Звичайно, «калиновий» мотор не був запозичений у «Жигулях» в чистому вигляді, а вдосконалений і належним чином модернізований. Але факт залишається фактом: двигун лада калина - це друга спроба для «серця» восьмої моделі «Жигулів» вийти, так би мовити, в люди.
Так що дорікати мотор «Калинки» в неспроможності вже апріорі невірно. Тому як він пройшов найскладніший іспит - випробування часом. А що може «калиновий» движок? Доволі багато. Розповімо про будь-якому вигляді в лінійці двигунів калини. Спочатку «Калинка» обладнувалася 8-клапанними агрегатами, об'єм двигуна - 1,6 літрів. Сил у цього агрегату було досить - 82 «конячки». Щоб розігнати машину до «соточку», йому потрібно лише 13,5 секунд, Двигун тягне чудово, навіть на низьких оборотах. А ресурс движка становив близько 230 тис. Км. Був у «калинового історії» і ще один серійний двигун. Його робочий об'єм - 1,4 літра, кількість клапанів - 16 одиниць. А потужність двигуна підросла і вийшла на рівень 90 «конячок». Динаміка розгону стала набагато краще.
Щоб розігнатися, вистачало вже 12,5 секунд. Якщо говорити про ресурс силового агрегату, то він склав приблизно 200 тис. Км. У третього покоління «силовиків» - теж досить непогані характеристики. В цьому випадку робочий об'єм досяг показника в 1,6 л. Число клапанів - на рівні 16 одиниць. Добре показала себе потужність мотора, яка досягла планки 98 кінських сил. Причому деякі автовласники самостійно влаштовували іспит машині, результати таких тестів показали, що «Калинка», оснащена двигуном третього покоління, має потужність в 107 кінських сил.
Чим може здивувати «двушечка» А які двигуни ставлять на лада калина 2? Теж з вельми і вельми непоганими показниками. У стандартний пакет входить двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 87 л. с. У такій базовій комплектації автомобіль пропонується як з автоматичною, так і механічною трансмісією. Крім іншого, виробник пропонує два шестнадцатиклапанного мотора, що видають 98 і 106 «конячок» відповідно. 98-ми сильним двигуном обладнуються лада калина 2 з автоматичною коробкою передач. Останній з представлених двигунів автовазовской «двушечкі» виконаний на базі пріоровского мотора з модернізованою електронікою і оновленою системою охолодження.
Трансмісію у лада калина 2 можна назвати чимось особливим. Цілком очікуваний передній привід доповнений спеціально розробленої коробкою передач з тросовим приводом. Причому привід - це справа рук японських фахівців, а механізм перемикання - умільців з відомої німецької компанії. Інші важливі деталі Досвідчені автовласники добре знають, що зношені опори двигуна - причина багатьох незручностей, які можуть виникнути в дорозі. У тому випадку, коли подушки двигуна затверділи внаслідок різних експлуатаційних умов, вібрація передається на кузов машини, а це вже чітко відчувається при запуску або при проходженні поворотів. Через опор движка, що прийшли в незадовільний стан, можуть виникати некомфортні ривки при гальмуванні двигуном, а ще - виникати сторонні звуки, що призводять автовласника в розстроєні почуття (наприклад, клацання, удари і т. П.).
І ось що важливо в цьому питанні щодо Лади Калини. Самостійно замінити опору двигуна на цьому автовазовском дітище нескладно. Головне в цьому випадку - знати деякі деталі. А в цілому цей процес не принесе автовласникові особливого клопоту.
Тюнінгуем «Калинку» Чи можна без зусиль зробити тюнінг силового агрегату цієї автовазовской моделі? Так, цілком. І ось чому. Саме по собі пристрій «калинового» двигуна є простим і зрозумілим, без будь-яких, як то кажуть, фішок і наворотів. Саме тому оттюнінговать движок можна без проблем, в тому числі і самому автовласникові (якщо, звичайно, він не на «ви» з технікою).
Хоча про цю сторону питання - проводити модернізацію самому або доручити цей процес професіоналам - бувалі автолюбителі кажуть наступне. Навіть якщо ви досить добре розбираєтеся в автомобілях, краще все одно не пошкодувати грошей і відправитися за вдосконаленнями движка в СТО. Фахівці сервісу, як не крути, краще провернуть цю справу. А справа це, до речі, серйозне. Існує, наприклад, ризик того, що можна порушити електроніку в машині. Воно вам треба? Отже, з цим моментом визначилися. Що взагалі дасть тюнінг? Він, перш за все, підвищить жвавість машинки і, звичайно, її потужність.
Захищаємо ніжну «Калинку» Як відреагує моторчик «калинового» автовазовца, якщо застосувати підігрівач двигуна? Навіть дуже непогано. Якщо хтось не зовсім зрозумів, про що йде мова, пояснимо: підігрівач двигуна встановлюється для автономного передпускового прогріву цього самого движка. Для чого? Щоб спростити процедуру запуску движка в холодну пору року (це особливо актуально для наших, російських, погодних умов, коли зима може «раптово» наступити і тривати досить довго).
Підігрівач дає автовласникові можливість підвищити ресурс двигуна, забезпечити повноцінний його прогрів, гарантію надійного і безпечного запуску навіть найхолоднішою зимою, сприяє економії палива і часу, які йдуть на підготовку до поїздки. Коли використовується підігрівач, сам силовий агрегат знаходиться у вимкненому стані (це серйозна перевага по відношенню, наприклад, до обладнання для автозапуску). Тільки використовувати необхідно підігрівачі відомих виробників, що добре зарекомендували себе на профільних ринках. Це, до речі, стосується будь-якого обладнання і пристосувань, що встановлюються на «Калину» самостійно або в СТО.
