Практично всі автовласники знають, що перед тим, як почати рух на автомобілі, необхідно прогріти двигун. Особливо в холодну пору року. У кожного автомобіля є своя переносимість до холодів і рекомендовані параметри прогріву. Але, як мало хто знає, крім двигуна, необхідно прогрівати і коробку передач. Якщо вона автоматичного типу. Про те, як це робити, ми сьогодні і розповімо. Але для початку давайте дізнаємося, навіщо взагалі необхідно прогрівати АКПП.
Навіщо потрібно прогрівати «коробку»? Будь-які технічні агрегати вимагають прогріву. Не важливо, автомобільні вони чи з іншої сфери. І автоматична трансмісія не є винятком. Якщо не прогрівати «коробку», то, як мінімум, її термін служби пройде швидше. А інший раз її можна і зовсім зламати. Справа в тому, що двигун і АКПП мають один і той же масляний радіатор. Але «коробка» розташована від нього далі, отже, масло в ній буде прогріватися довше. Холодне в'язке масло може стати причиною поломки або просто поганої роботи «автомата».
Особливо нетерплячі панове і багато панянки люблять стрибнути в машину і, трохи завів, відразу рушати в дорогу. Через пару сезонів такої експлуатації, ви також весело будете стрибати в маршрутку. Крім цього в АКПП є система пластмасових клапанів, які відкриваються за рахунок тиску масла. Якщо прі не розігрітому в'язкому маслі ви сильно натисніть на газ або почнете буксувати, то «коробка» швидше за все, зламається. Клапана просто не витримають напору. Взагалі, автоматичні «коробки» передач більш чутливі до зими, ніж механічні. І стежити за ними треба відповідно. Сподіваємося, ви засвоїли, що прогрівати АКПП потрібно обов'язково. Краще зайві 10 хвилин постояти «погрітися», ніж потім чекати машину з автосервісу і отримувати величезні рахунки за ремонт. Тепер переходимо власне до процедури прогріву.
Прогрів АКПП Отже, щоб прогріти АКПП класичного типу для початку ми рекомендуємо вам запустити двигун і перемкнути «коробку» в положення Drive. І так, утримуючи ногу на гальмі, постояти кілька хвилин на холостих обертах. Час прогріву регулюйте в залежності від вуличної температури.
Після цього попереключать селектор в усі можливі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Ця процедура дозволить розігнати масло по «коробці». Як ми писали вище, масляні системи двигуна і «коробки» пов'язані між собою. Але крім цього, вони так само мають пов'язані системи охолодження. Тому хорошим показником готовності автомата може послужити тепле повітря з системи опалення. До того моменту, як ваша грубка почне давати тепло, краще нікуди не рухатися. Так само не рекомендуємо починати руху з реверсу, особливо якщо ви погано прогрілися. Через сильну в'язкості, при русі заднім ходом ви можете зламати планетарний механізм.
Як це не дивно, але в більшості інструкцій по осблужіванію нічого не сказано про прогріванні АКПП, роботизованої коробки передач або варіатора. Навіть якщо ви знаходитесь на гарантії у дилера і вас не особливо хвилює цей момент, то подумайте чи потрібні вам зайві проблеми у вигляді незапланованого відвідування автосервісу з подальшим ремонтом, хоч навіть і безкоштовним. У будь-якому випадку, навіть якщо ви добре прогрілися і набрали робочу температуру, перші кілометри краще не газувати, рухатися без ривків і не користуватися кікдауном.
Як прогрівати варіатор? Варіатор, як і АКПП - це досить складний механізм, що вимагає прогріву. Він так само має всередині себе трансмісійне масло, яке на морозі ставати в'язким. Якщо не прогрівати варіатор, коли вулична температура нижче -15 градусів, то під час їзди ви відчуєте поштовхи при перемиканні передач. А при морозі нижче -30 градусів, і зовсім краще не використовувати свій автомобіль. Непрогрітий варіатор так само, як і АКПП може легко зламатися. Але як же його прогрівати? Варіатор можна прогрівати класичним способом. Тобто сісти в автомобіль, запустити двигун і чекати хвилин 10-20. Правда, за такою схемою варіатор гріється довше, ніж АКПП. Так як під час стояння він отримує тепло тільки від двигуна, а сам гріється лише під час руху. Тому в стоячому положенні варіатор прогріти до кінця неможливо.
Через кілька днів прогрівати коробку увійде вам у звичку і не буде доставляти вам дискомфорту. Наявність подібних звичок і відрізняє досвідченого автолюбителя від новачка. Звідси виходить другий спосіб прогріву - в русі. Просто починаєте повільно, спокійно і без ривків їхати, поки двигун і коробка не наберуть робочу температуру. Тоді «коробка» буде прогріватися поступово і до кінця. Рекомендуємо застосовувати цей спосіб, тільки коли мороз не дуже сильна. Якщо у вашому автомобілі є режим руху «на холодну», тоді взагалі все добре. Механізми «коробки» не зайве зношуватися.
Важливий момент - варіатор не можна прогрівати так само, як АКПП. Деякі автомобілісти роблять це тим же способом - спочатку гріють його в положенні D, а потім перемикають селектор між усіма положеннями. З варіатором така схема не пройде. Це просто нічого не дасть. Єдине, можна переключити «коробку» в нейтральне положення, щоб трохи розворушити зчеплення. Решта перемикання користі не принесуть. Найоптимальнішим способом прогріву варіатора стане комплексний прогрів - в русі і на ходу. «Погрійтеся» спочатку хвилин 10 стоячи на місці, а потім спокійно рухайтесь до набору робочої температури.
Прогрів коробки DSG Цей тип КПП по внутрішньому устрою мало чим відрізняється від «механіки», тому особливих тонкощів прогріву не має. Але прогрівати його все одно потрібно. І тут є пара своїх нюансів. Прогрів таких КПП необхідно здійснювати тільки на нейтральній передачі. Ви можете постояти з холостими оборотами 10-20 хвилин в залежності від вуличної температури. А до повного прогріву КПП дійде вже в процесі їзди. Тут, так само, як і на інших «коробках», вам не слід різко розганятися на початку шляху. Але на відміну від класичного автомата, DSG стійка до пробуксовці і навряд чи зламається від цього. Ви так само можете відразу рушити з місця без прогріву, але не забувайте все робити спокійно і без ривків. Коли не прогрітий «коробка» отримує багато складних команд, вона переживає ті ж почуття, як якби вас підняли з ліжка і змусили бігти крос.
Що ж, ми розповіли вам все те, що знали самі. На жаль чи на щастя, багато свої знання автовласники отримують тільки після свого досвіду поломок. А щоб цього уникнути, ще раз уважно прочитайте цю статтю і не забувайте прогрівати свій «автомат». І робіть це цілорічно. Навіть якщо на вулиці немає морозу, «коробка» і двигун все одно повинні прогріватися. Хоча б трохи.
